編輯按：當(dāng)年上汽和南汽都通過收購(gòu)羅孚獲得了一些技術(shù)和車型上的基礎(chǔ)。兩個(gè)廠商都分別開發(fā)了針對(duì)羅孚技術(shù)的車型，榮威750和名爵MG7系列就屬于這兩個(gè)品牌的早期產(chǎn)品。其后，名爵被上汽收購(gòu)，終于完成了從對(duì)手到一家人的轉(zhuǎn)變過程。當(dāng)然，為了支持這個(gè)新來的兄弟，上汽也不吝嗇的將旗下最熱門的榮威550貢獻(xiàn)出來，這才有了我們前不久剛剛上市的MG6。很多消費(fèi)者現(xiàn)在有疑問，到底MG6和榮威550有什么相同和不同？下文我們將對(duì)大家的疑問以及一些具體要素做一個(gè)詳細(xì)對(duì)比分析。以期提供最全面的購(gòu)車參考對(duì)比給大伙。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　一、價(jià)格行情

　　2009年12月22日MG汽車正式在網(wǎng)絡(luò)上面發(fā)布了前新一代緊湊型轎車MG6，并且公布了新車的車型和售價(jià)，此次推出的共有5款車型：1.8DVVT舒適版和精英版；1.8T舒適版、精英版和豪華版，售價(jià)分別從12.88萬元～19.28萬元。相對(duì)于榮威550而言，其實(shí)價(jià)格高出2000元-3000元。

　　2009年10月15日，榮威550 2010款車型全系正式上市。榮威550 2010款共有7款車型，匹配1.8T和1.8L DVVT兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格區(qū)間為12.68萬元-18.98萬元。相對(duì)于MG6來說，榮威550價(jià)格更低。

　　MG6目前還沒有大量現(xiàn)車到貨，不過可以預(yù)定，估計(jì)2010年1月中旬或訂車后30個(gè)工作日可以提現(xiàn)車，訂金從5000元-10000元不等，個(gè)別4S店甚至開出5萬元訂金。

榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　如今，MG6去掉了中文名字，走英倫路線，同時(shí)MG6和榮威550都是上汽的核心產(chǎn)品，MG6主打海外市場(chǎng)，榮威550主攻國(guó)內(nèi)，對(duì)于MG6價(jià)格來說，這樣的定價(jià)還是可以理解，必定人家走的國(guó)際化路線。當(dāng)然，用比較通俗的話說，榮威剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，更希望表示一些誠(chéng)意，用較高的性價(jià)比去打開市場(chǎng)。

　　二、外觀內(nèi)飾

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　通過Fastback元素的成功使用，MG6的外觀造型擁有了革命性變化，一條充滿活力與動(dòng)感的流線，由車頂貫穿至車尾，將美觀、流暢與靈動(dòng)融于一體。另外需要指出的是，通過Fastback設(shè)計(jì)，MG6擁有了一個(gè)滴落式尾部，這樣的造型，不僅擁有優(yōu)良的視覺，同時(shí)將兩廂車型特有的動(dòng)感與三廂車型的大儲(chǔ)物空間融于一體，令長(zhǎng)久以來的兩廂/三廂之爭(zhēng)化于無形。這是MG6相對(duì)于榮威550來說最大的賣點(diǎn)。

榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 
榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外型上，都說榮威550有外觀設(shè)計(jì)上有很多中國(guó)的元素，我倒覺得除了輪轂有點(diǎn)像京劇臉譜以外，別的地方還真看不出來，前臉的造型比較另類，同樣不能讓所有的人都喜歡，不過外觀的飽滿、勻稱也是無可爭(zhēng)議的。 榮威550的車身采取了更多符合當(dāng)下“整體性”風(fēng)尚的設(shè)計(jì)，如從A柱到C柱采用整體不銹鋼框條，門檻和前后保險(xiǎn)杠也連為一體，與許多歐洲豪華車設(shè)計(jì)理念如出一轍。帶給消費(fèi)者更加經(jīng)典和高檔次的感受。而超低風(fēng)阻“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)；大膽采用國(guó)際汽車設(shè)計(jì)潮流——高腰線、低舷窗，在增加視覺整體性的同時(shí)，也考慮到了安全性因素，可以說是設(shè)想周到。

 
    MG6                                               榮威550

　　由于主打運(yùn)動(dòng)，MG6的內(nèi)飾被設(shè)計(jì)成了黑色，顯得更酷一些，這也符合當(dāng)前年輕人所青睞的潮流。無論從中控造型還是主要設(shè)計(jì)來看，MG6都給人一種曾經(jīng)熟悉的味道。其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單，MG6直接套用了榮威550的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過區(qū)別還是有的，比如常規(guī)的儀表設(shè)計(jì)，就是榮威550

　　所沒有的，相比之下，MG6的儀表觀看方式符合更多主流人士。車頂照明燈也改成了淺淺的綠色，比黃色燈多了幾分溫馨新鮮。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　既然是運(yùn)動(dòng)定位的出現(xiàn)，那么MG6在座椅處理上是否能滿足運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字的含義呢？其坐下去確實(shí)感覺不錯(cuò)，側(cè)向包圍以及腿部支撐都很到位。從內(nèi)飾上看，MG6并沒有什么太多的亮點(diǎn)，畢竟與榮威550在內(nèi)飾上幾乎一致。不過我們認(rèn)為不管一樣不一樣，只要最終使用起來更舒適更方面就成。

榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　而榮威550冷暖色調(diào)的巧妙使用大大提升內(nèi)飾的檔次感，插入黑色的鑰匙，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇醒轉(zhuǎn)速表指針會(huì)興奮地旋轉(zhuǎn)一圈，這也是一體化的數(shù)字式儀表中唯一帶指針的東西，其余信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。榮威550無論從內(nèi)飾配色到做工可以看出費(fèi)了不少心思，總的來說沒有什么瑕疵和遺憾，應(yīng)該說對(duì)的起它的這個(gè)售價(jià)，作為自主品牌，這種做工工藝絕不輸于一些合資的品牌的產(chǎn)品。實(shí)際上，MG6沿用了榮威550大部分設(shè)計(jì)樣式。也算是榮威550的傳統(tǒng)。

　　三、空間對(duì)比

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　對(duì)比MG6和榮威550的車身尺寸來看，寬度和軸距都是一模一樣，不過MG6車身稍長(zhǎng)一些，而榮威550給出的車高數(shù)據(jù)要大一些。實(shí)際上，無論坐在前后排怎樣體驗(yàn)，我們都無法感受到兩車有太多的乘坐區(qū)別。

榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　主要的差異還是在后備箱上，榮威550是普通的三廂轎車，最大行李箱容積不過452升，也可以放倒后排增加一些載貨空間，但和MG6相比，仍然有較大差距。MG6是典型的掀背式兩廂半車型。平常行李箱容積大概只有429升，但放倒后排就有1379升的超大容積，這是榮威550所不能比及的。如果真想要有載人或拖貨的雙重便利，還是MG6更勝任一些，這也是其最大賣點(diǎn)和亮點(diǎn)。

　　舒適方面兩車差不多，入門或低配都只是自動(dòng)空調(diào)，而中高配車型則有后座出風(fēng)口，對(duì)于后排乘客來說，冷暖照顧更全面一些。

　　四、動(dòng)力、底盤

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　兩車動(dòng)力我們合并來說，畢竟MG6直接套用了榮威550的發(fā)動(dòng)機(jī)單元，甚至連一些調(diào)教參數(shù)都一模一樣。這兩車主要?jiǎng)恿κ怯?.8升自然吸氣和1.8T渦輪增壓組成。而在變速箱上則也是5速手動(dòng)變速箱和5速手自一體變速箱。通過演變得到四套動(dòng)力系統(tǒng)，因此為消費(fèi)者提供了多種的選擇。

　　低配MG6或榮威550搭載的是一臺(tái)1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可輸出的功率最大為133馬力（98Kw）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm。從官方資料上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特性是運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性和油耗方面的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩的類型。

榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱的配合還算不錯(cuò)，雖然感覺油門響應(yīng)的相對(duì)的溫和一些，但變速箱入檔的輕盈和清晰還是給駕駛減小了很多難度，也讓駕駛員可以享受這個(gè)過程。油門踏板行程稍長(zhǎng)，日常駕駛只需要踩1/4左右，這對(duì)于一部手動(dòng)擋車型來說比較理想，駕駛員可以更自如的控制每個(gè)檔位內(nèi)的轉(zhuǎn)速和車速。

　　另外，MG6和榮威550分別搭載了一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出118KW的最大功率，在2500-4500轉(zhuǎn)之間可輸出215N.M的最大扭矩。從數(shù)值上看，榮威550在扭矩輸出方面比同為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)落后了不少。在城市路面上，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱都調(diào)教的相當(dāng)保守，甚至感覺有點(diǎn)沉重，這給我們的感覺和預(yù)先設(shè)想的完全不同。油門踏板行程比較長(zhǎng)，日常駕駛只需要踩1/4左右就夠了。如果想降擋超車，則需要踩下至少3/4油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會(huì)做出反應(yīng)，而加速的過程又不像我們想象的那么強(qiáng)烈的推背感，渦輪何時(shí)介入幾乎感覺不到。兩車都采用了不錯(cuò)的方向盤設(shè)計(jì)，配合電子液壓助力，轉(zhuǎn)向頗有幾分歐洲車的風(fēng)范，力度沉穩(wěn)方向還算精確。

　　除了動(dòng)力要夠用外，底盤懸掛也要同樣出色，由于榮威550和MG6都對(duì)運(yùn)動(dòng)有明顯的傾向，所以調(diào)教方面會(huì)有一些超出同級(jí)之外的表現(xiàn)。兩車采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，同時(shí)配合前后副車架讓MG6或榮威550在操控和舒適型上會(huì)找到一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。兩車都采用了215寬胎以及四輪前后通風(fēng)盤設(shè)計(jì)，這會(huì)給人更安心的感覺。

　　五、配置

　　安全配備方面：MG6和榮威550極為相似，1.8車型都是雙安全氣囊，外加ABS,EBD，BA制動(dòng)力輔助。1.8T車型則標(biāo)配了雙安全氣囊，以及ABS,EBD，BA外加最重要的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。兩車的頂配款都引入了諸如前后頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊�？傮w來說，安全配置幾乎是一致的，差別更多體現(xiàn)在某些舒適功能上。

　　舒適配備方面：從標(biāo)配來看，MG6比榮威550多了運(yùn)動(dòng)座椅，后雨刷，但榮威550多了多功能真皮方向盤以及自動(dòng)雨刷功能，從性價(jià)比而言，榮威550更高。頂配對(duì)比來看，MG6稍稍勝出，多出了前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和藍(lán)牙功能以及運(yùn)動(dòng)座椅。而榮威550則擁有后排遮陽(yáng)簾。從成本來看，還是MG6勝出一些，不過他也高出了3000元價(jià)格，算上優(yōu)惠幅度，MG6性價(jià)比反而更低。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們是滿懷希望期待MG6上市，不過他真的上市以后，也不因?yàn)橄鄬?duì)榮威550的定價(jià)來評(píng)價(jià)它的好壞，不過令我們可以放心的是，現(xiàn)在MG6自我感覺比較良好，充滿希翼。看來當(dāng)年南汽菲亞特的歷史教訓(xùn)他已經(jīng)忘記得差不多了。還是等待市場(chǎng)對(duì)他的反饋和真正評(píng)價(jià)吧。