在動力方面，兩車同樣采用了2.7升自然吸氣發(fā)動機，酷威使用的2.7L V6發(fā)動機使用了主流的DVVT進排氣門可變正時系統(tǒng)，在5500轉(zhuǎn)時便能達到136kw的最大功率，4000轉(zhuǎn)時可輸出256Nm最大扭矩。V型發(fā)動機所獨有的平順性則是酷威相比漢蘭達最大的優(yōu)勢。此外，酷威上配備的6速手自一體變速箱也有著不錯的性能表現(xiàn)，一擋達到了4.127的齒比讓起步提速更為輕松。在油耗上也比以往的美國車有了長足進步，日常使用中達到官方標(biāo)稱的10.3L的綜合油耗數(shù)據(jù)并非難事。

　　漢蘭達2.7L裝備的1AR-FE的4缸發(fā)動機，同樣使用了雙VVT-i技術(shù)，發(fā)動機的最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩達252N•m/4100rpm，匹配6擋手自一體變速器，性能表現(xiàn)和酷威差別不大。在油耗方面，兩車的油耗都不算高，畢竟作為車重1800KG左右SUV車型，10升百公里的油耗絕對不算多。漢蘭達的油耗控制則比酷威還要出色，工信部9.9L的百公里油耗數(shù)據(jù)也足可以媲美普通B級轎車。

　　底盤系統(tǒng)源自于轎車，兩車的公路性能要優(yōu)于越野性能�？嵬�底盤來自于道奇的鋒哲，而這一底盤系統(tǒng)和三菱戈藍以及克萊斯勒鉑銳也有一定淵源。在底盤結(jié)構(gòu)上，酷威采用了主流的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)教上也更偏向于舒適。而漢蘭達底盤則是凱美瑞底盤加長軸距后得來的。前麥弗遜后連桿支柱的結(jié)構(gòu)可以提供不錯的舒適性，但是在強度和穩(wěn)定性上都不如多連桿結(jié)構(gòu)，操控性一般。不過對于這個級別SUV來說，出色的舒適性才是最重要的。由于沒有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，酷威和兩驅(qū)版本的漢蘭達并不適合走極端的越野路面，而在車身數(shù)據(jù)上，漢蘭達203mm的最小離地間隙比酷威的183mm大了20mm，所以通過性要略微出色一點。

　　編輯點評：

     價格接近的酷威2.7和漢蘭達2.7自動豪華版在各方面性能都相差不大，他們之間主要的差別在于酷威擁有更豐富的車內(nèi)配置及出色的車內(nèi)空間，而漢蘭達則在選擇性上范圍更大，排量的多重選擇及驅(qū)動模式的選擇。不過應(yīng)該考慮到酷威原裝進口的身份，它在質(zhì)量和品質(zhì)上會略好與國產(chǎn)的漢蘭達，因此性價比也更高一些。此外相比于隨處可見的牛頭標(biāo)來說，道奇的公羊車標(biāo)無疑是一個更個性的選擇。