ABS大家應(yīng)該都非常熟悉了，EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，中文全名為電子剎車(chē)力分配系統(tǒng)，它主要的作用是改善提高ABS的功效。有EBD系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面將的抓地力狀況，將剎車(chē)系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫�(gè)車(chē)輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車(chē)力可以得到最佳的效率，使得剎車(chē)距離明顯地縮短，并在剎車(chē)的時(shí)候保持車(chē)輛的平穩(wěn)，提高行車(chē)的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車(chē)的操作亦具有維持車(chē)輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。 相比較傳統(tǒng)的鼓剎，碟剎的剎車(chē)效率更高，穩(wěn)定性更好，特別是在長(zhǎng)下坡等剎車(chē)使用頻繁的情況下碟剎的熱衰減較小，通俗的講不容易引起剎車(chē)減弱甚至失效。安全氣囊的作用估計(jì)大家更清楚，但筆者還是要在這里啰嗦一句，安全氣囊必須在配合安全帶一起使用的前提下才能發(fā)揮出作用，不系安全帶車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊很容易因?yàn)槠鸨�距離不夠而誤傷駕乘人員。閑言碎語(yǔ)不多講，大家一起同筆者了解下這幾款車(chē)吧：

　　V3菱悅

　　車(chē)型特點(diǎn)：性價(jià)比高，技術(shù)成熟，維護(hù)成本低，操控性好

　　滿足要求車(chē)型起步價(jià)格：6.38萬(wàn)

　　V3菱悅的外形則讓人感覺(jué)很熟悉——很像藍(lán)瑟。不過(guò)V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費(fèi)者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡(jiǎn)約硬朗的車(chē)身線條，著意突出銳利的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體給人感覺(jué)大氣而富有動(dòng)感。內(nèi)飾也有幾分藍(lán)瑟的影子。

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　　限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對(duì)V3菱悅的空間并不抱有期望，對(duì)于正常的176CM男性身高來(lái)說(shuō)，除開(kāi)前后排調(diào)整距離外，并不需要特意調(diào)整高度。通過(guò)用戶回饋，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)于160CM-182CM的常見(jiàn)身高人群，V3菱悅的駕駛狀態(tài)或者干脆說(shuō)前排坐姿都是還是比較舒服的。后排頭部和腿部空間則有些局限。只是當(dāng)后排有人時(shí)，可以明顯通過(guò)背部感受到后排乘客的腿部擠壓。

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　　V3菱悅搭配三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81KW/6000rpm最大扭矩可達(dá)134N·m/3000rpm。起步過(guò)程是流暢平順的，油門(mén)響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車(chē)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩一直是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的鮮明特點(diǎn)，4G15也是如此。起步的時(shí)候不會(huì)有乏力感，輕輕松開(kāi)離合就可以感受車(chē)體明顯前竄動(dòng)。

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　　V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛，從設(shè)計(jì)的成本上來(lái)說(shuō)算是比較下本的類型了，該懸掛組合最大的特點(diǎn)就是對(duì)舒適性要求比較高。6萬(wàn)價(jià)格內(nèi)V3菱悅有兩套輪胎配備，6.38萬(wàn)元車(chē)型配備185規(guī)格輪胎，而6.68萬(wàn)元車(chē)型則比較接近正常標(biāo)準(zhǔn)，配備了195規(guī)格輪胎，支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)也更好。除開(kāi)四輪碟剎外，V3還配備了博世ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。不過(guò)被動(dòng)安全方面，6.38萬(wàn)元車(chē)型只有駕駛席安全氣囊。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這款車(chē)你初看就會(huì)感覺(jué)很熟悉，因?yàn)槠溲赜昧肆鈳浀脑煨突�礎(chǔ)，只是很多細(xì)節(jié)做了潤(rùn)色。記得上市的時(shí)候東南領(lǐng)導(dǎo)剛報(bào)出價(jià)格便引起了臺(tái)下記著一片驚呼。上市至今日這款車(chē)雖不需加價(jià)，但提車(chē)仍需排隊(duì)，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)他的性價(jià)比也是很認(rèn)可的。

　　奇瑞A3 1.6MT進(jìn)取型

　　車(chē)型特點(diǎn)：外形時(shí)尚，裝配工藝在自主品牌里絕對(duì)名列前茅

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.68萬(wàn)

　　在廣州車(chē)展，奇瑞帶來(lái)的2010款A(yù)3車(chē)型，但并沒(méi)有選擇在車(chē)展上市。作為奇瑞的主打車(chē)型之一，奇瑞A3的銷售并沒(méi)有預(yù)想的那么火爆，而廠商也對(duì)此作出了一定的改進(jìn)，2010款奇瑞A3將全系標(biāo)配ESP，對(duì)于一款售價(jià)不到8萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是非常值得肯定的。新車(chē)型將在12月中旬正式上市。

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　　A3由意大利賓尼法利納公司操刀設(shè)計(jì)，A3設(shè)計(jì)手法看似簡(jiǎn)單，但車(chē)身前后和諧融為一體，線條流暢并且符合當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車(chē)感覺(jué)相當(dāng)歐化且顯檔次。

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　　奇瑞A3整車(chē)長(zhǎng)4352毫米，寬1794毫米，近1.8米的車(chē)寬與很多標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)尺寸相當(dāng)，使整個(gè)車(chē)身不僅動(dòng)感十足，同時(shí)A3吸收了全球最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)外形更國(guó)際化；大尺寸U形前臉一體式設(shè)計(jì)與后尾U形設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，加上流線的前大燈形成了強(qiáng)勁的沖擊性前臉。

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　　奇瑞A3主要有1.6升、1.8升和2.0升三個(gè)排量車(chē)型，均搭載自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體采用了目前主流的直列4缸16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸技術(shù)，有效地保證進(jìn)氣效率，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。我們介紹的1.6MT進(jìn)取型最大功率87.5千瓦、排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：1.6MT進(jìn)取型這款車(chē)雖然是A3的入門(mén)車(chē)型，但A3的裝配工藝在自主品牌里絕對(duì)是一流的。筆者曾參觀過(guò)A3的生產(chǎn)車(chē)間，自動(dòng)化程度和國(guó)內(nèi)很多合資企業(yè)相比絕對(duì)不落后，對(duì)這款車(chē)的品質(zhì)我很認(rèn)可。

　　江淮和悅

　　車(chē)型特點(diǎn)：車(chē)型尺寸已經(jīng)超過(guò)了A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，空間大，乘坐舒適

　　滿足要求車(chē)型起步價(jià)格：6.58萬(wàn)

　　和悅前臉的設(shè)計(jì)很有吸引力，而熏黑大燈更是前臉上的亮點(diǎn)。這款大燈采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，但卻和氙氣大燈一樣裝配了透鏡，這可以使大燈的光線更為集中以提高照明度。此外黑底設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感，相信很多年輕人會(huì)喜歡的。

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　　作為江淮第一款緊湊車(chē)，和悅突出賣(mài)點(diǎn)就是車(chē)身空間寬大而舒適。用傳統(tǒng)的車(chē)型分類方法來(lái)給和悅的分類定義顯然是不合適的。和悅的車(chē)身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距達(dá)到了2710mm。一般A級(jí)車(chē)的軸距在2500-2650mm之間較多，比如奇瑞A3的軸距為2550mm，比亞迪F3的軸距為2600mm，現(xiàn)代悅動(dòng)為2650mm等等，前不久上市的奔騰B50的軸距相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)夠大，但是依然只有2675mm。雖然近年來(lái)A級(jí)車(chē)的軸距越來(lái)越大，但是能夠達(dá)到2700mm的依然是鳳毛麟角。

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　　和悅車(chē)型采用的1.5 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)4GB2.3C，和4G15是同一個(gè)系列，只不過(guò)多了一個(gè)VVT（只有進(jìn)氣側(cè)有可變氣門(mén)正時(shí)），從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，增加VVT技術(shù)后發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒(méi)有獲得提升，但扭矩提升了10牛米�？梢灶A(yù)計(jì)的是，增加VVT技術(shù)后，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)有更好的表現(xiàn)。不過(guò)就龐大車(chē)身而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不十分勝任，但足夠使用。畢竟經(jīng)濟(jì)是第一的。

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　　和悅采用四輪獨(dú)立懸掛，205/55R16寬胎，前后碟剎更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制動(dòng)安全保障。而被動(dòng)安全方面，和悅也擁有預(yù)緊式安全帶以及安全氣囊，只是6萬(wàn)元價(jià)格只有駕駛席擁有安全氣囊，和同級(jí)自主車(chē)型相比，這方面略有不及。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：以往大家可能對(duì)江淮并沒(méi)有什么印象，因?yàn)榻�淮以前只生產(chǎn)商務(wù)車(chē)。但江淮進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)的第一款車(chē)型和悅就不容大家小視�？臻g大，售價(jià)合適，最重要的是做工也不賴，畢竟江淮造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)并不比其他只生產(chǎn)轎車(chē)的自主企業(yè)差，和悅現(xiàn)在最應(yīng)該加強(qiáng)的就是其品牌影響力。

　　風(fēng)神S30 1.6L 手動(dòng)尊雅版

　　車(chē)型特點(diǎn)：車(chē)型新，開(kāi)創(chuàng)了自主品牌另一種模式

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.58萬(wàn)

　　東風(fēng)將風(fēng)神S30設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在了外觀、內(nèi)飾和軸距上。風(fēng)神S30的軸距為2610mm，這一全新設(shè)計(jì)的軸距也可以讓風(fēng)神S30躋身目前國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)軸距的中等水平之列（多數(shù)車(chē)型的軸距都在2600至2700mm之間）。外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)傾盡全力，前臉和車(chē)尾部的設(shè)計(jì)都采用了很多近年來(lái)較為流行的設(shè)計(jì)元素。整體上看其前臉設(shè)計(jì)類似于一汽轎車(chē)(000800,股吧)的奔騰系列大嘴造型。相比之下，車(chē)尾部分則顯得較為敦實(shí)。

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　　內(nèi)飾方面，風(fēng)神S30的整體內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)也較為簡(jiǎn)約，上深下淺的內(nèi)飾配色也屬于國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家用轎車(chē)的主流風(fēng)格。中控臺(tái)上的液晶顯示器預(yù)留空間較小，液晶屏主要用于一些行車(chē)信息的顯示，而不具備GPS等多媒體功能。三儀表式的儀表板設(shè)計(jì)相比整車(chē)外觀而言，略顯過(guò)時(shí)和陳舊，不過(guò)三幅方向盤(pán)的設(shè)計(jì)比愛(ài)麗舍的四幅方向盤(pán)要好看得多。

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　　風(fēng)神S30的平臺(tái)和底盤(pán)技術(shù)均來(lái)自雪鐵龍愛(ài)麗舍，其搭載的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)也是PSA旗下的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78KW，最大扭矩142Nm。變速器方面，風(fēng)神S30采用了PSA的五速手動(dòng)變速器和來(lái)自愛(ài)信的四速自動(dòng)變速器。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：風(fēng)神S30是東風(fēng)汽車(chē)第一款自主品牌轎車(chē)，風(fēng)神S30其實(shí)是東風(fēng)對(duì)其旗下合資企業(yè)資源的一種整合，底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常成熟的產(chǎn)品，所以風(fēng)神S30的整體質(zhì)量還是很有保障的。擁有合資車(chē)的底子，售價(jià)卻比合資車(chē)低，這也許就是風(fēng)神S30能生存的秘訣。