10月19日，全球經(jīng)典A級(jí)轎車——第六代高爾夫上市，其售價(jià)區(qū)間為11.88萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元。上市車型配備2款引擎，按照配置不同共分為8款車型。這款重量級(jí)轎車的上市，不但給消費(fèi)者提供了一個(gè)更新、更好的選擇，同時(shí)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了巨大壓力。高爾夫6全新設(shè)計(jì)的外觀，一改第四代車型以中庸、平和示人的面貌，開(kāi)始走“時(shí)尚、前衛(wèi)”路線，這也與其自身定位不謀而合。全新1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，動(dòng)力指標(biāo)甚至超過(guò)一般2.0升引擎，搭載的DSG 7速雙離合器變速箱，不但換擋更快、更平順，在傳動(dòng)效率及燃油經(jīng)濟(jì)性上也得到改善。當(dāng)然，對(duì)手們也不甘示弱，2010款標(biāo)致307同樣上市不久，銷量不錯(cuò)的�？怂�也快馬加鞭。這一輪的爭(zhēng)斗，到底誰(shuí)能笑到最后？

　　一、車身尺寸

　　新一代高爾夫相比第四代尺寸更大，從數(shù)據(jù)的對(duì)比上一目了然。但實(shí)際長(zhǎng)、寬、高的變化并不是很多，只不過(guò)外觀設(shè)計(jì)更加飽滿、厚重，使整體看起來(lái)更“魁梧”。而相比�？怂�及307，高爾夫6尺寸屬于中等水平，車身長(zhǎng)度落后于兩位對(duì)手，但車身寬度比307大出24mm。與上一代有些相似的是，高爾夫6軸距仍在同級(jí)車中處于下風(fēng)，這或多或少影響著車內(nèi)縱向空間。不過(guò)，軸距越短相對(duì)操控性更好，這也是為何高爾夫總被我們愛(ài)稱為“操控王”。

　　二、技術(shù)參數(shù)

　　以大多數(shù)消費(fèi)者承受的家用車價(jià)格為基準(zhǔn)，我們選擇了13萬(wàn)元左右的自動(dòng)檔車型。從發(fā)動(dòng)機(jī)配備上，�？怂�以更大的排量獲得了這組的冠軍，最大功率及扭矩都要比對(duì)手高一些；而在變速箱匹配上，高爾夫6打了個(gè)漂亮的翻身仗，7速DSG 雙離合器變速箱使換擋更加迅速、平順度更好，在換擋效率上可與手動(dòng)擋相提并論。而對(duì)手們只搭配了4速手自一體變速箱，論技術(shù)、論換擋平順性都不是同一層次產(chǎn)品。從最高車速上也可直觀看出，1.6升的高爾夫與1.8升的�？怂�都為180公里/小時(shí)，可以斷定是變速箱起到了更大作用。

　　三、安全配置

　　值得慶幸的是，三者除了在車輛碰撞測(cè)試中獲得4星或5星標(biāo)準(zhǔn)，在安全配置上也達(dá)到了較高水準(zhǔn)。三車全部標(biāo)配主、副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊及ABS+EBD系統(tǒng)，這在車輛行駛中提供了基本的主動(dòng)、被動(dòng)安全性。除了這些，高爾夫6還標(biāo)配了電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASR，進(jìn)一步保證車輛行駛安全。電子防盜系統(tǒng)、高位剎車燈、安全帶預(yù)警收緊功能均可在三車中找到。

　　四、舒適及娛樂(lè)性配置

　　由于三車屬于各系列中“低配”車型，所以我們看到的配置表稍顯寒酸。三車采用織物座椅，雖然不顯豪華，但實(shí)用性卻比真皮面料更實(shí)用。我們仔細(xì)觀察，高爾夫6配置不算豐富，但在實(shí)用性配置上卻值得一提，車內(nèi)12V電源、定速巡航裝置、后排座椅可按4:6比例折疊。而�？怂�和307在一些細(xì)節(jié)方面做得更好，6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、大燈延時(shí)功能及天窗應(yīng)有盡有，這也更符合國(guó)人購(gòu)車習(xí)慣。（來(lái)源：網(wǎng)上車市）