北京現(xiàn)代i30是下半年上市的重量級(jí)兩廂A級(jí)車，自主品牌中目前能與之抗衡的同級(jí)車則非奇瑞A3兩廂莫屬，這兩款車都堪稱各自品牌下的標(biāo)桿兩廂家轎，那么這兩款車到底是偏向運(yùn)動(dòng)還是更重舒適？配置誰(shuí)更豐富全面？下面為您一一揭曉。

　　動(dòng)力底盤——A3更運(yùn)動(dòng) i30更重舒適

　　A3兩廂目前有1.6、1.8、2.0三個(gè)排量的車型，價(jià)格覆蓋7.48-10.08萬(wàn)元，但是1.6、1.8排量只有手動(dòng)車型，2.0則只有自動(dòng)車型可供選擇。目前A3都采用的是奇瑞的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)并不是太出眾，但在功率、穩(wěn)定性和油耗等各方面做得比較均衡。手動(dòng)車型配備的5速手動(dòng)變速器手感不錯(cuò)，而自動(dòng)車型的4前速DPO自動(dòng)變速器性能一般，平順性尚可，主要是彌補(bǔ)缺少自動(dòng)擋車型的空缺。

　　相比之下，i30目前有1.6和2.0兩個(gè)排量，分別匹配各自的手動(dòng)和自動(dòng)擋車型，價(jià)格區(qū)間為9.98-14.18萬(wàn)元。i30裝備與福瑞迪相同的1.6排量伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90.4千瓦，在目前的1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)中算得出色，但由于與之匹配的自動(dòng)變速器為4前速，加之調(diào)校因素，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)反而不如2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在低速表現(xiàn)的活躍，這也從側(cè)面證明i30偏向舒適的定位。當(dāng)然較大的功率儲(chǔ)備讓i30在高速時(shí)加速更為從容，噪音控制也不錯(cuò)。

 
A3（左）和i30（右）的后懸掛

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，由于成本和車內(nèi)空間的限制，A級(jí)車前懸掛通常會(huì)選擇麥弗遜懸掛，i30和A3也不例外，而i30的后懸掛采用了相對(duì)簡(jiǎn)單的扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛，形式和悅動(dòng)基本一致，和A3的多連桿后懸掛相比，A3的底盤更為扎實(shí)，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)一些。但是有利也有弊，A3較短的軸距和快速下降的車頂曲線讓其車內(nèi)空間比較局促，而i30比A3多出的10cm軸距也讓前者在空間上占據(jù)了上風(fēng)。