最近我一直在想一個問題：究竟車型的級別是怎么劃分的？比如說吧，要說按軸距劃分，那憑什么軸距2675毫米的馬自達6是中型車，軸距2700毫米的思域是緊湊型車呢？要是按廠家的市場定位劃分，更有問題了，比如說鋒范這車，無論怎么說自己是“中級車”，在我們網(wǎng)站還是被無情的劃分到小型車里。說了這么多，其實這篇文章跟級別的劃分沒什么太大關(guān)系。我想說的是，你要是出于愛面子想買輛中型車，但又不想多花錢，就買最低配的。但那樣也不一定好，看看以下這幾款車，買最低配的到底值不值。

　　● 別克新君威——2.0舒適型

　　新君威是目前的明星車型，來自歐洲的血統(tǒng)和漂亮的外觀贏得不少消費者的青睞。而且相對來說價格也不是很貴，全系最低配的2.0舒適版裸車價17.99萬。新君威的特點在于優(yōu)雅的外形和歐洲血統(tǒng)的底盤。新君威雖然屬于別克品牌，但整車都是以德國歐寶的最新Insignia轎車平臺為基礎(chǔ)而開發(fā)的。所以說新君威其實就是德國車一點也不過分……行了，這些特點相信大家早就知道了，咱們接下來說說配置的問題。

　　首先是這臺2.0升發(fā)動機，最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，參數(shù)上看表現(xiàn)還可以，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。不過這樣的動力推動一輛整備質(zhì)量重超過1.5噸的中型車實在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來彌補動力的不足。汽車之家實測的新君威2.0L車型0-100公里/小時加速成績?yōu)?2秒。就說是輛運動型轎車，底盤厲害，可是它連很多小型車都跑不過，在運動能動到哪里去？當然，你說你不需要強大的動力，這一點問題都沒有，可這么一個強大的底盤，不追求點駕駛樂趣不就全浪費了么？

　　再來說配置。舒適版車型沒有側(cè)氣簾，沒有天窗，沒有多功能真皮方向盤，沒有真皮座椅同樣也就沒有座椅電加熱，沒有定速巡航，自動空調(diào)倒是全系標配，不過沒有前面那些舒適性配置我覺得也夠嗆了，花那么多錢買它還圖什么？

　　當然，要是想買配置稍微高點的，比如精英版，上面提到的那些“沒有”的配置都給你加上，6碟的CD，同樣的動力系統(tǒng)，價格貴出兩萬。要說這么些東西值不值兩萬？其實確實值兩萬，但是兩萬也不是小數(shù)目��！這價格跳躍幅度是不是有點大？也有點讓人難以接受。

　　所以，要是喜歡新君威外形，又不想花太多錢，對空間沒興趣，對動力不追求，對配置不感冒，想20萬以內(nèi)辦齊了踏實開回家，那選擇2.0舒適型也沒什么問題，但要是你不著急，不妨再多攢點錢，畢竟現(xiàn)在新君威也沒優(yōu)惠，反正錢在自己手里攥著，慌什么？

　　● 本田雅閣——2.0手動擋

　　雅閣，無人不知的中型車銷量之王，以空間和舒適性著稱，并且?guī)в幸欢ǖ纳虅?wù)風格�？偟膩碚f，這車款車外形大氣，空間也很大大，舒適性出色，品牌知名度也在那擺著呢，自然有的是人追捧。但是，要是手頭不太富裕，又要愛面子偏買全系最低配的2.0手動擋車型那就不好了，因為說實話這款車真的不是很值！

　　為什么說不值呢？咱們就拿2.0手動擋和高一檔的2.0EX車型對比來看，二者差價為1.8萬元。手動擋車型裝備的是手動變速箱，別說你追求駕駛樂趣，追求駕駛樂趣的人壓根就不會選這款車。

　　『自動擋車型裝備的5擋變速箱』

　　如果追求舒適性，無論對駕駛者還是乘坐者來說，5擋自動變速箱怎么也比5擋手動變速箱舒服吧。一般情況下，自動擋車型都要比手動擋車型貴1萬元左右，因此現(xiàn)在咱們把差價刨除1萬元，再來看看配置差異。

　　手動擋車型沒有電動天窗、沒有多功能方向盤、真皮座椅和座椅電加熱，沒有定速巡航和座椅電動調(diào)節(jié)，也沒有氙氣大燈，CD是單碟的、空調(diào)是手動的。而2.0 EX車型上面的配置都有，空調(diào)還是自動的，CD還是6碟的，這么多配置怎么也值8000塊錢吧？光是天窗和真皮座椅就得值個萬八千的。

　　所以說，實在想不出什么買雅閣2.0手動擋的理由，要動力沒動力，要配置沒配置，真的就是那么一大殼子，說實話，還不如剛才說的那個新君威呢！要是真喜歡雅閣，怎么也得從2.0EX起步。

　　● 蒙迪歐-致勝——2.0舒適型

　　蒙迪歐在歐洲是一款很受歡迎的車型，然而國產(chǎn)的蒙迪歐-致勝卻從來并沒達到廠家的市場預(yù)期，以至于有淪為“冷門車”的趨勢，有點“夾縫中求生存”的意味。為此，廠商對全系的優(yōu)惠幅度也比較大，各地普遍都有1.5萬元左右的優(yōu)惠。聽起來真的不錯啊，最低配指導(dǎo)價16.98萬，優(yōu)惠完了之后……聽著挺有吸引力的！且慢，咱先看看配置再說。

　　蒙迪歐-致勝全系最低配——2.0 舒適型，裝備一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率107千瓦，最大扭矩184牛米。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。要說選蒙迪歐-致勝手動擋車型是追求駕駛樂趣，這話我相信，因為畢竟它底盤好。可是一臺2.0升發(fā)動機推動這么重的車身，動力上還是略微欠缺。

　　除了這個最低配，次低配的就是2.3 時尚型，指導(dǎo)價比2.0 舒適型貴1萬。先不說配置，單是排量更大的發(fā)動機和自動擋就夠值一萬了吧。再說手動擋是5擋的，自動擋是6擋的，怎么說也是6擋自動變速箱更先進。

　　此外還有好多配置呢，電動天窗、倒車雷達、真皮座椅，個個都是“大件兒”，少花一萬塊錢，除了發(fā)動機變速箱之外，還少這么多東西，誰心理能平衡的了？

　　明擺著，蒙迪歐-致勝最低配絕對不值得推薦！多花一萬塊錢就能在動力和配置上有很大升級，何不再努努力來個2.3的。

　　● 總結(jié)：

　　我仔細想了想上面寫的這些，發(fā)現(xiàn)好像自始至終都流露著一種態(tài)度就是：目前主流的這些中型車，低配車型買不得。其實大概就是這么個意思，要說空間，現(xiàn)在一些緊湊型車空間也不小，配置還高，價格還便宜。再或者，將近20萬都花了，再加個一萬也能接受吧，我不是鼓勵消費，只是一些車型的全系最低配確實不值。可能廠家出這些車本來就不指著賣的，就是為了拉低價格門檻，給人一種很便宜的感覺。不指著走量也就不會給最低配車型設(shè)計一個誘人的性價比，要不高配的誰買去？