看到標(biāo)題別納悶，這兩款車身上真有這么一股子共性。福特介入馬自達(dá)以后為其帶來(lái)了翻天覆地的變化，其中不可避免的帶近一些美國(guó)東家的理解，但馬自達(dá)6睿翼骨子里還是日系車。新君威同樣有這樣的混血特色，車頭懸掛著通用的別克標(biāo)，但內(nèi)在功底則源自德國(guó)歐寶。當(dāng)然它們還有一個(gè)最大的共性，那就是不主打空間，而標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)。 

　　其實(shí)愈演愈烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮早已經(jīng)蔓延到了中級(jí)車領(lǐng)域，無(wú)論是真運(yùn)動(dòng)還是只玩玩概念，廠家們都對(duì)自己車型的運(yùn)動(dòng)性大書(shū)特書(shū)。分析一下國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的情況，不少年輕人手里都有了閑錢，那么買一輛中級(jí)車作為自己的座駕也很正常，公私兼顧，而這部分人對(duì)于運(yùn)動(dòng)這樣的概念情有獨(dú)鐘，因?yàn)榭梢院透篙厒兊谋Ｊ貐^(qū)別開(kāi)來(lái)。在這樣的熱潮之下，一直講求舒適性的通用別克也手癢難耐，于是公商務(wù)的任務(wù)主要交給新君越，運(yùn)動(dòng)牌則交給了同平臺(tái)小弟——新君威。而此時(shí)以運(yùn)動(dòng)為訴求的馬自達(dá)6也迎來(lái)了它的換代，于是睿翼姍姍登場(chǎng)，為了多分一點(diǎn)蛋糕，它們之間的一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)較量顯然不可避免。

　　既然是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的，那我們不會(huì)對(duì)它們的后排空間抱太大的希望，但是作為一款B級(jí)車，后排也不可能是僅供參觀，最起碼是要夠用的，只不過(guò)長(zhǎng)途的話不會(huì)太舒服。僅僅從車身尺寸來(lái)看的話，新君威似乎要占些便宜，無(wú)論車長(zhǎng)還是車寬都要大不少，甚至車身高度也高出44mm。不過(guò)相差僅僅12mm的軸距實(shí)在是難有大的作為，于是在照顧好前排之后，后排空間新君威似乎都占不到什么優(yōu)勢(shì)。腿部空間大體相當(dāng)，但頭部空間睿翼反而還要略好一些。不得不承認(rèn)，日系的睿翼在空間拓展方面還是更厲害，要知道它的車長(zhǎng)可要比新君威短了75mm。新君威更寬的車身挽回了一點(diǎn)點(diǎn)面子，橫向空間要稍微大一些。

　　雖然睿翼和新君威都是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)一族，但是它們的風(fēng)格差異還是很明顯的，睿翼適合更加年輕的人群，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格強(qiáng)烈的前臉，還是性感的尾部，都表達(dá)著年輕與活力。新君威的話可能要稍大一些，雖然談不上多大的差距，但5歲左右的年齡差距總是有的，運(yùn)動(dòng)但是也包含了不少穩(wěn)重，這就是新君威傳達(dá)給我們的，因此新君威可以更好地公私兼顧。

　　由于新君威全新設(shè)計(jì)風(fēng)格和源自歐寶的歐洲血統(tǒng)，其內(nèi)飾更像是一個(gè)雜糅體，完全不同于老款君威的美式風(fēng)格，因此選材和做工上更進(jìn)一步，即使和馬自達(dá)睿翼這樣的日系車比起來(lái)也不落下風(fēng)。新君威環(huán)抱式設(shè)計(jì)確實(shí)不錯(cuò)，給人一種耳目一新的感覺(jué)，富有科技感的中控臺(tái)韻味十足，寬大的按鍵使用起來(lái)也比較舒服。不過(guò)馬自達(dá)睿翼的儀表盤很是拉風(fēng)，完全符合運(yùn)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是突出紅色調(diào)的背光顯示出年輕人的激情與活力。

　　配置都比較主流，睿翼更占優(yōu)勢(shì)

　　這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型在配置上一般不會(huì)有大的差別，主流的配置一個(gè)也不能少，睿翼和新君威的比較也是這樣。同等價(jià)位下睿翼至尊型有氙氣大燈，而新君威精英版沒(méi)有，盡管新君威要便宜3900元吧，但是睿翼送智能導(dǎo)航系統(tǒng)的活動(dòng)讓又它占據(jù)一些優(yōu)勢(shì)，因此在配置上睿翼會(huì)取得優(yōu)勢(shì)。 

　　新君威的優(yōu)勢(shì)也許更多在設(shè)計(jì)上，比如同為雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，睿翼的后排卻看不到出風(fēng)口，這也許有點(diǎn)“反常規(guī)”，而新君威的后排空調(diào)出風(fēng)口操作起來(lái)方便，風(fēng)速也很容易就能控制。另外藍(lán)牙電話系統(tǒng)也是睿翼缺乏的裝備之一，在藍(lán)牙這種短距離通信技術(shù)都有些泛濫的時(shí)候，睿翼沒(méi)能配備確實(shí)讓人費(fèi)解，更何況利用車主利用藍(lán)牙通話對(duì)于駕車安全也有不少積極作用。

　　雖然這個(gè)環(huán)節(jié)睿翼以其氙氣大燈和免費(fèi)加裝的智能導(dǎo)航系統(tǒng)拔得頭籌，但是新君威的配置也很主流，駕駛座不僅8向電動(dòng)可調(diào)，還帶有4方向自動(dòng)頭枕，充分體現(xiàn)了對(duì)駕駛者的照顧。而睿翼的好處是有3組記憶位，即使是經(jīng)常和親密的人換著開(kāi)，也能迅速找到適合自己的坐姿，不用再一步步調(diào)整。

　　數(shù)據(jù)上二者動(dòng)力相當(dāng)，實(shí)則睿翼稍強(qiáng)

　　如果僅從數(shù)據(jù)上來(lái)分析的話，新君威和睿翼的差距可以小到忽略不計(jì)，功率和扭矩幾乎沒(méi)什么區(qū)別，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的話新君威要稍微復(fù)雜一些，采用進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門，而睿翼只有進(jìn)氣可變正時(shí)氣門。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的背景也都比較類似，都是從老款車型上扒過(guò)來(lái)的，不過(guò)睿翼的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)變化要大一些，排量以及功率扭矩都有不同程度的增加，新君威采用的則是和老款一樣的2.4L引擎。

　　變速箱方面新君威要比睿翼闊綽，采用的是6速手自一體變速箱，而睿翼只有5速手自一體，不過(guò)我們認(rèn)為新君威使用6速手自一體變速箱一方面是出于整體趨勢(shì)的考慮，另外一方面節(jié)油也是很重要的原因，這點(diǎn)從實(shí)際加速的表現(xiàn)就可以看出。

　　也許是得益于更輕的車身，馬自達(dá)睿翼居然跑在了新君威的前面，所以很多時(shí)候數(shù)據(jù)并不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)。雖然更重的車身影響了新君威的發(fā)揮，但是這并不能成為唯一的理由，更重要的是廠家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教。起步加速的時(shí)候新君威并不會(huì)帶來(lái)很多的激情，只有在中等轉(zhuǎn)速的時(shí)候才展現(xiàn)出它應(yīng)有的實(shí)力，而與之配合的變速箱也會(huì)盡量使用高檔位，這樣做的好處主要是為了省油，不過(guò)因此一會(huì)犧牲掉一部分的駕駛樂(lè)趣。馬自達(dá)睿翼在起步時(shí)的表現(xiàn)要好多了，一開(kāi)始就表現(xiàn)出應(yīng)有的沖勁，中轉(zhuǎn)速區(qū)的加速也絲毫不減。

　　睿翼運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)純正，新君威摻雜美式風(fēng)格

　　繼承國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)性中級(jí)車先驅(qū)馬自達(dá)6，第二代睿翼的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)依然純正，前雙叉臂后E型多連桿的懸掛也非常適合運(yùn)動(dòng)，與老款馬自達(dá)6感官上最大的區(qū)別恐怕就是更輕的方向盤了，不過(guò)這樣可以讓更多人加入到運(yùn)動(dòng)的大軍中來(lái)，而不至于為過(guò)重的方向盤猶豫不決。新君威的懸掛屬于標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，前麥弗遜后多連桿的懸掛是中級(jí)車的主流，源自歐寶的底盤也完全不同于美式的“柔軟”。

　　兩款車的行駛特性很相似，都有著很濃的歐洲范兒。新君威雖然按照國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求調(diào)整了懸掛，但依然屬于硬朗型的，無(wú)論是韌性還是支撐性都做得很好，彎道指向性也極其出色。睿翼就更不用說(shuō)了，背著轎跑的名頭自然要繼續(xù)堅(jiān)守著硬朗的底盤，再加上車身比新君威輕不少，所以它那種自由掌控的靈活性更討人喜歡。

　　睿翼以微弱優(yōu)勢(shì)勝出，不過(guò)新君威車型系列更加全面

　　目前新君威和睿翼都沒(méi)有優(yōu)惠，因?yàn)閮煽钴嚿鲜卸紱](méi)多久，而如果單看銷量的話，上市更早的新君威7000-8000臺(tái)的銷量更好看一些，而睿翼還存在部分地方現(xiàn)車不足的問(wèn)題。另外油耗也是睿翼的優(yōu)勢(shì)之一，雖然新君威早已經(jīng)甩掉了美國(guó)車費(fèi)油的帽子，但是與睿翼比起來(lái)還是會(huì)差一點(diǎn)。當(dāng)然了，油耗上的差別并不大，畢竟屬于相同的動(dòng)力級(jí)別，而且具體的油耗數(shù)據(jù)還要看車主的實(shí)際使用狀況。

　　綜合考慮各方面的因素，睿翼小勝了新君威一把。不過(guò)這個(gè)結(jié)果是與并不算銷售主力的新君威2.4L車型對(duì)比而來(lái)的。新君威更為豐富的車型要遠(yuǎn)勝睿翼，不僅有低端的2.0車型，更有動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T，實(shí)現(xiàn)了全線通吃。因此對(duì)于注重實(shí)惠和更注重運(yùn)動(dòng)性的人來(lái)說(shuō)，新君威可選擇的余地要比睿翼大得多。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）