我們常說(shuō)魚(yú)與熊掌不可兼得，這句話用在汽車上也非常恰當(dāng)，原汁原味的第六代帕薩特在國(guó)內(nèi)并沒(méi)能走紅，只是駐足在中級(jí)車的第二陣營(yíng)，這與國(guó)內(nèi)的達(dá)人們魚(yú)與熊掌兼得的渴求不無(wú)關(guān)系。昊銳其實(shí)是作為PQ46平臺(tái)的有力補(bǔ)充而出現(xiàn)的，假如邁騰能雄踞國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)的話，昊銳的出現(xiàn)也就不會(huì)這么快了，畢竟兄弟同心，能避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)最好。昊銳出現(xiàn)以后大眾的這種美好愿望顯然不能實(shí)現(xiàn)，而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也在兩款車之間有些犯難，那么是騾子是馬，只好先拉出來(lái)溜兩圈了。

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　出于邁騰后排空間不夠“寬敞”的原因，昊銳在這方面顯然要加大力度，軸距變長(zhǎng)自然就是最大的利器，老帕薩特能夠不斷老樹(shù)新花就與它加長(zhǎng)軸距有著莫大的關(guān)系，不過(guò)數(shù)據(jù)顯示昊銳相比邁騰軸距僅僅變長(zhǎng)了52mm還是讓人有一些擔(dān)心。好在這種擔(dān)心是多余的，昊銳的后排空間非常突出，尤其是腿部空間，不用說(shuō)超過(guò)“委婉”的邁騰，就是在同級(jí)車中也是處在上游的——軸距長(zhǎng)得有限，空間利用的潛能卻非常大。不僅僅是后排空間非常奢侈，昊銳前排空間的表現(xiàn)也并不差，在同級(jí)車中決不落后。主打運(yùn)動(dòng)的邁騰在這方面顯然不是昊銳的對(duì)手，僅僅夠用的后排空間拼一拼睿翼等車型的話還可以，想要和昊銳比的話似乎有些拿不出手。

　　昊銳在空間上另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是源自專有的Tiwn-door設(shè)計(jì)的后門(mén)，它實(shí)現(xiàn)了只開(kāi)啟后備箱或者與旅行車類似的掀背式，這樣一來(lái)不僅在裝載空間上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出邁騰，靈活性上也更勝一籌。內(nèi)飾上其實(shí)二者沒(méi)有本質(zhì)的差別，都是來(lái)自同一個(gè)集團(tuán)的產(chǎn)品，甚至在風(fēng)格上都有濃厚的大眾味，不過(guò)邁騰有仿桃木和普通內(nèi)飾兩種，昊銳仿桃木內(nèi)飾只是有一些裝點(diǎn)，完全沒(méi)有邁騰那種泛濫的意思，因此在內(nèi)飾風(fēng)格上，昊銳反而顯得更加具有吸引力。

　　一汽大眾邁騰

　　做工一直是德國(guó)人非常自信的地方，大眾在這方面也自信滿滿，所以無(wú)論是邁騰還是昊銳都具備不錯(cuò)的做工水平，在同級(jí)車中相當(dāng)主流。但就它們兩個(gè)進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ龋�還是昊銳要略微勝出那么一些，因此盡管斯柯達(dá)在大眾集團(tuán)并不是那么搶眼，但是其產(chǎn)品絕對(duì)是足量的，可以說(shuō)并不比貼大眾標(biāo)的產(chǎn)品差。

　　配置上邁騰占借了價(jià)格優(yōu)惠的光

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　作為中級(jí)車的德系代表，昊銳和邁騰在配置上有一些相似性，但大眾卻希望讓它們保持一定的差異，外加昊銳定位略低于邁騰，于是它們之間的區(qū)別也同樣明顯。兩款車常規(guī)的一些重點(diǎn)裝備都是有的，以22萬(wàn)元左右的主流車型為例，無(wú)論是昊銳還是邁騰，天窗、真皮座椅以及雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)都不缺。比較遺憾的是昊銳即使在1.8TSI的較高配車型上也沒(méi)能配備效果更好的氙氣大燈，邁騰也沒(méi)有標(biāo)配，如果選裝氙氣大燈+自動(dòng)清洗套裝的話昊銳需要額外的6000元。電加熱座椅也是昊銳欠缺考慮的地方，也許和出生自南方也有一定的關(guān)系，沒(méi)有考慮到廣大北方人民在冬季的實(shí)際需要，這點(diǎn)邁騰就要聰明很多了。

　　一汽大眾邁騰

　　邁騰另外一個(gè)值得驕傲的地方就是全系標(biāo)配的ESP，不過(guò)昊銳的貴雅版和尊雅版也都配有ESP，所以要想炫耀一下也只能在叫低端的車型上了。相反的，昊銳貴雅版擁有的副駕駛座6向調(diào)節(jié)和前后排側(cè)氣簾是邁騰舒適型所不具有的，這充分折射出二者的側(cè)重點(diǎn)跟自己的定位相同——昊銳對(duì)駕駛員以外的乘員也很照顧，邁騰的話更注重駕駛座。

　　如果僅僅從官方指導(dǎo)價(jià)看的話，昊銳的配置似乎要更高一些，但是要將氙氣大燈和座椅電加熱配齊的話，它們的價(jià)格就相差無(wú)幾了，再說(shuō)邁騰還有8000元左右的市場(chǎng)優(yōu)惠，所以實(shí)際上邁騰在相同價(jià)位下的配置反而要比昊銳略高一些。昊銳雖然整體的指導(dǎo)價(jià)較低，但是其“過(guò)于豐富”的選裝件反而會(huì)產(chǎn)生一些負(fù)面的心理作用，讓人感覺(jué)不到實(shí)惠，所以這種歐洲流行的營(yíng)銷方式還有待考驗(yàn)。

　　動(dòng)力性能難有本質(zhì)區(qū)別

　　上海大眾斯柯達(dá)昊銳1.8TSI

　　相同的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在不同的車型上已經(jīng)不是什么新鮮事了，尤其是在大眾集團(tuán)內(nèi)部，而且大眾的E888系列發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)算是明星機(jī)型，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪上用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8TSI和2.0TSI同屬E888系列，只不過(guò)由于沖程加大而成為了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪在拿去用的時(shí)候加入了一些自己的技術(shù)，但是核心的東西并沒(méi)有任何改變。

　　昊銳和邁騰的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)粗看之下似乎一模一樣，甚至連功率扭矩的數(shù)值都沒(méi)變，不過(guò)仔細(xì)觀察還是有一些區(qū)別的，它們的最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間并不完全相同。昊銳整體要更低一些，范圍也比邁騰要大，這也和它偏重日常駕駛的定位相符，邁騰的話轉(zhuǎn)速區(qū)間稍高一些，高速的時(shí)候會(huì)感覺(jué)更爽，可以說(shuō)各有側(cè)重吧。

　　一汽大眾邁騰1.8TSI

　　加速性方面由于邁騰配備了DSG雙離合器變速箱，換擋速度方面肯定要快一些，昊銳的Tiptronic6擋手自動(dòng)一體變速箱雖然也很不錯(cuò)，但是畢竟比DSG差了一些。鋁合金輪圈在這一級(jí)別的車上屬于標(biāo)準(zhǔn)配備了，不過(guò)它們都只用16英寸小腳似乎有些落伍了，尤其是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的邁騰。不過(guò)邁騰多少還注意到了自己的身份，215的寬度比昊銳稍微大一些。當(dāng)然這些細(xì)微的差別對(duì)于它們的動(dòng)力性影響也不會(huì)太大，也不會(huì)妨礙它們?cè)谕��?jí)車中成為動(dòng)力性能方面的佼佼者。

　　同平臺(tái)的兩種風(fēng)格

　　我們之前其實(shí)就提到過(guò)同一個(gè)平臺(tái)不同風(fēng)格的兩款車——新君威和新君越，這次的昊銳與邁騰有著異曲同工之妙。雖然都是大眾PQ46的產(chǎn)物，但是這并不影響它們走截然不同的道路。前麥弗遜后多連桿的懸掛是B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)形式，而且大眾用料也很足，不管邁騰還是昊銳，粗壯的連桿看著就讓人放心不少。

　　雖然邁騰標(biāo)榜的運(yùn)動(dòng)其實(shí)僅僅是直道上的，但這對(duì)于我們普通人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，不過(guò)因此昊銳會(huì)在直道表現(xiàn)上占不少便宜，因?yàn)橄嗤�的發(fā)動(dòng)機(jī)，車重又相差無(wú)幾，其結(jié)果自然不會(huì)令人意外。然而邁騰畢竟是要在運(yùn)動(dòng)這方面有所斬獲的，后排空間也不能白白犧牲，于是硬朗的懸掛調(diào)校在過(guò)彎的時(shí)候還是能讓人放心的。相比之下更照顧乘客的昊銳在過(guò)彎的時(shí)候顯得有些軟弱，力不從心的感覺(jué)讓人無(wú)法再加大油門(mén)，不過(guò)這樣的好處就是平常開(kāi)著會(huì)比邁騰硬邦邦的感覺(jué)舒服很多。

　　毋庸置疑，邁騰在操控性上要好于昊銳，也算不辱沒(méi)它的名頭，昊銳偏軟的懸掛也許并不見(jiàn)得是壞事，不過(guò)它偏軟的剎車就比不上邁騰讓人放心了。

　　重運(yùn)動(dòng)還是重空間

　　雖然同平臺(tái)的產(chǎn)物很難選擇，因?yàn)樗鼈冇刑�多的相似性，但是這次的昊銳和邁騰還是相對(duì)比較好選擇的，畢竟不同的風(fēng)格不同的品牌，價(jià)格上如果不考慮邁騰的優(yōu)惠的話也會(huì)有所差別。很明顯，受后排空間限制的邁騰沒(méi)能發(fā)揮出色，這次的昊銳便洗心革面重新確定了更長(zhǎng)的軸距，大空間自然是選擇昊銳最大的原因，畢竟其他方面的區(qū)別還是很小的。邁騰在技術(shù)上的“過(guò)剩”算是其賣點(diǎn)，DSG+TSI的組合可以說(shuō)比較完美了，喜歡運(yùn)動(dòng)性能的朋友千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。(來(lái)源：網(wǎng)易汽車)