新君威作為通用押寶B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的先行軍，憑借著時(shí)尚動(dòng)感年輕的外形設(shè)計(jì)，優(yōu)良的傳動(dòng)系統(tǒng)及歐化的底盤(pán)風(fēng)格，已經(jīng)取得不俗成績(jī)。但是相對(duì)于日系對(duì)手月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)來(lái)說(shuō)，上海通用又怎能甘心落后呢？于是，新一代君越整裝待發(fā)，將于近日上市。同樣出自Epsilon II平臺(tái)的新君越與新君威產(chǎn)淵源不淺，它們到底有什么內(nèi)在關(guān)系？有何異同？是競(jìng)爭(zhēng)還是合作？馬上進(jìn)行對(duì)比！

　　1. 外觀

　　同一品牌甚至同一平臺(tái)，君威君越的關(guān)系正如兄弟，而血緣關(guān)系，在外觀上便得到充分表現(xiàn)，可以說(shuō)新君越就是豪華版的大君威。作為別克的轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，新君威不僅融合了別克的經(jīng)典家族元素，更是將動(dòng)感時(shí)尚演繹得精彩十分。比如飽滿的直瀑式立體格柵與鑲嵌其中的金屬質(zhì)感的三盾徽標(biāo)，打破了傳統(tǒng)別克的呆板形象。新君越同樣延續(xù)了這種手法，另外還加入了不少豪華元素。加大的前進(jìn)氣格柵，更顯鋒利的前大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鍍鉻舷窗都為整車(chē)增添豪華氣息。

　　直瀑式的進(jìn)氣格柵已經(jīng)成為別克家族的特色。相對(duì)于新君威而言，新君越的進(jìn)氣格柵更大，線條更為硬朗。對(duì)比舊款君越，新材料的應(yīng)用也顯得更為現(xiàn)代，更上檔次。配合前大燈，有種不怒自威的感覺(jué)。

　　雖然產(chǎn)自同一平臺(tái)，但為配合市場(chǎng)定位，新君越狠心加長(zhǎng)了軸距。比新君威長(zhǎng)了171mm的軸距，增長(zhǎng)了102mm的車(chē)身已經(jīng)達(dá)到更高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比車(chē)身側(cè)面，新君威B柱后迅速下滑的車(chē)頂曲線很有coupe的味道，而L型的下側(cè)腰線還有緊繃的車(chē)身曲線更顯得動(dòng)感十足。達(dá)到5米車(chē)長(zhǎng)的新君越由于折線型腰線的運(yùn)用，并沒(méi)有傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)笨重的感覺(jué)。大尺寸輪胎及車(chē)身鍍鉻裝飾的運(yùn)用更顯車(chē)身的穩(wěn)重。

　　走到車(chē)身后部，這里是兩輛車(chē)風(fēng)格最為不同的地方。新君威的后45°是整車(chē)最為迷人的角度。下滑的車(chē)頂曲線與行李箱完美過(guò)渡，最后有力地一收，形成一個(gè)整體的擾流尾翼很據(jù)跑感。與君威鴨尾式的收尾手法不同，新君越更多的是突出整車(chē)的豪華厚重感。內(nèi)嵌式的后雙排氣管，帶鍍鉻裝飾的尾燈還有加寬的尾箱裝飾條都在努力地體現(xiàn)豪華。

　　2. 內(nèi)飾

　　在內(nèi)部裝陳中，新君越與新君威都采用了環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)。一個(gè)長(zhǎng)相的方向盤(pán)，類似的炮筒式儀表也都說(shuō)明了它們的兄弟關(guān)系。在風(fēng)格上，小弟君威的銀色裝飾更顯時(shí)尚，大哥君越的桃木內(nèi)飾以及氛圍燈則更顯貴氣。裝配工藝也較以往有很大的進(jìn)步。

　　別克在舒適性方面一向狠下功夫。無(wú)論是新君威還是新君越，都運(yùn)用了別克獨(dú)家的QuietTuning靜音技術(shù)，確保車(chē)廂的靜謐性。而在座椅方面，除2組座椅位置記憶和6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能之外，還可以調(diào)節(jié)座椅加熱功能和背部的支撐調(diào)節(jié)，功能十分強(qiáng)大。只是，受軸距及低矮的車(chē)頂曲線影響，新君威的后部空間只能算是夠用。而新君越加長(zhǎng)了171mm的軸距在后排空間上得到了充分表現(xiàn)。加上后排影音系統(tǒng)，相信更多的買(mǎi)家愿意坐在后座享受。

　　另外，不得不說(shuō)的是新君越上的“Ice blue”冰藍(lán)環(huán)繞氣氛燈。夜幕降臨，淡淡的藍(lán)色燈光顯得格外迷人，此時(shí)打開(kāi)原車(chē)Harman/kardon音響，路途也會(huì)變得浪漫而溫馨。�？恳巴庑÷返穆愤�，打開(kāi)全景天窗，呼吸著新鮮的野外空氣。不好意思，小編走神了，呵呵！

　3. 動(dòng)力

　　在動(dòng)力方面，新君威提供了2.0L及2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及一款2.0T渦輪增壓版本。最振奮人心的就是其2.0T渦輪增壓版，162千瓦、350牛/米、7.7秒的百公里加速時(shí)間，就是聽(tīng)著都心動(dòng)。2000轉(zhuǎn)便全額輸出高達(dá)350牛/米的強(qiáng)大扭矩，配合扎實(shí)的底盤(pán)，新君威有著不俗的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，完全對(duì)得住動(dòng)感十足的外形。如果把別克標(biāo)志遮掉，你甚至?xí)�懷疑自己開(kāi)著的是一輛君威，一輛美國(guó)車(chē)。這簡(jiǎn)直就是歐洲車(chē)嘛，完全的歐化調(diào)教！

　　新君越也毫不示弱，全新的3.0升SIDI全鋁直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合六速手自一體變速箱，最大功率達(dá)到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，8.1秒內(nèi)爆發(fā)澎湃動(dòng)力便能推動(dòng)這個(gè)大家伙實(shí)現(xiàn)0-100Km/h加速�？墒�，誰(shuí)愿意用這么一輛長(zhǎng)達(dá)5米重達(dá)1850KG的大家伙去挑戰(zhàn)山路呢？高速的巡航才是它真正價(jià)值的體現(xiàn)！采用的CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況改變懸掛的剛度和阻尼，使車(chē)身在不同路況不同駕駛模式中仍穩(wěn)定性能，讓日常用車(chē)更為平穩(wěn)舒適。

　　4. 市場(chǎng)定位

　　通過(guò)以上大體的對(duì)比，大家對(duì)新君威和新君越也有了大概的了解。雖然同樣源自于Epsilon II平臺(tái)，但是它們卻具有迥異的性格。新君威動(dòng)感時(shí)尚，強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，以邁騰、睿翼為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而新君越豪華大氣且不失時(shí)尚，以舒適性及豪華感吸引高端客戶，搶占的更多是凱美瑞、雅閣及新天籟的飯碗。據(jù)悉，新君越將于7月8日正式上市，價(jià)格將成為最大的待揭之迷。擁有不俗實(shí)力的新君越如果能夠以合理價(jià)位切入市場(chǎng)，相信將會(huì)為上海通用貢獻(xiàn)客觀可觀的銷(xiāo)量。新君威君越“侵下犯上”的策略能否掀起B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的一陣惡斗，我們拭目以待。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）