7月21日，新奔馳E級(jí)就要以進(jìn)口車的形式上市了，61.8萬(wàn)-66.8萬(wàn)的售價(jià)還算厚道。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些內(nèi)在本質(zhì)沒有變化，但是看得見的外觀和內(nèi)飾卻是徹頭徹尾的變革。按慣例，在新車上市前我們會(huì)關(guān)注它的競(jìng)爭(zhēng)車型，對(duì)于新奔馳E300來(lái)說(shuō)，從品質(zhì)和品牌影響力來(lái)看，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是寶馬5系，畢竟在全世界范圍內(nèi)，德國(guó)雙B都是死對(duì)頭。

　　而奧迪A6L、沃爾沃S80L和皇冠這些車型雖然頂配車型的售價(jià)與奔馳寶馬相近，但品牌含金量畢竟稍遜一籌。我們?cè)賮?lái)看看這對(duì)老對(duì)手在中國(guó)的戰(zhàn)況，1-5月份奔馳E級(jí)總計(jì)銷售2241輛，而同期寶馬5系銷售了9943輛，孰勝孰敗立現(xiàn)！這與二者在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)，因此奔馳一直耿耿于懷，并加快了新產(chǎn)品引進(jìn)速度。奔馳新E級(jí)在歐洲上市僅半年就出現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)上，速度前所未有，可見奔馳繃不住了！說(shuō)到這，我們不禁要問：新E級(jí)堪當(dāng)重任嗎？

　　影響產(chǎn)品銷量的因素有很多，主要?dú)w結(jié)在產(chǎn)品、銷售策略和宣傳策略等方面。奔馳在銷售策略和宣傳方面的短板眾所周知，在此就不贅述了。我們就從產(chǎn)品的角度來(lái)看看奔馳新E級(jí)的實(shí)力。在比較之前需要說(shuō)明一點(diǎn)，由于先期上市的奔馳新E300是進(jìn)口車，而市售寶馬5系Li為國(guó)產(chǎn)車，在消費(fèi)者的心目中新E級(jí)先聲奪人。目前新E級(jí)只有E300，因此我們選擇寶馬530Li與之抗衡。

　　外觀空間：寶馬530Li宜商，新E300宜家

　　新E300的外觀在顛覆老款風(fēng)格的同時(shí)還有一定的延續(xù)性，特別是前大燈的設(shè)計(jì)，繼承了上一代E級(jí)的4燈設(shè)計(jì)，但放棄了原來(lái)復(fù)古的圓燈設(shè)計(jì)，改為菱形內(nèi)小燈與杏眼外大燈的組合，如此改動(dòng)讓新E級(jí)更加具有現(xiàn)代氣息。另外，新E級(jí)還設(shè)計(jì)有一對(duì)倒L形的LED前霧燈，如果與深色車身搭配，非常醒目。與前大燈相比，紅白相間的五角后尾燈顯得中規(guī)中矩。新E級(jí)的立體雙腰線，配合后輪眉凸起并延伸至尾燈的線條，再加上前低后高的離地間隙，讓新E級(jí)動(dòng)感十足，蓄勢(shì)待發(fā)。相比之下，寶馬5系的樣子還是那么耐看，雙腎進(jìn)氣格柵，天使眼，修長(zhǎng)的車身線條，都已經(jīng)固話在人們的腦海中。二者比較起來(lái)看，新E300動(dòng)感有余，而大氣不足。寶馬530Li大氣而穩(wěn)重，但缺乏新E300那種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

　　從外形尺寸上看，寶馬530Li僅僅在車身寬度上比新E300窄了8毫米，其他尺寸全面超出。軸距整整長(zhǎng)出了154毫米，高度多出23毫米，這讓寶馬530Li的車內(nèi)空間全面超過新E300。

　　外觀大氣，空間充足，是商務(wù)車的重要屬性，因此在外觀和空間的較量中，寶馬530Li勝出。可以說(shuō)寶馬530Li更適合坐適合商務(wù)，而新E300適合家用多一些。