7月是傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，盡管氣溫在7月節(jié)節(jié)攀升，而7月的車(chē)市卻讓汽車(chē)廠(chǎng)商感到了一絲涼意。本月上旬的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯然讓熱情高漲的廠(chǎng)商有些失望，但對(duì)即將到來(lái)的金九銀十，廠(chǎng)商還是信心滿(mǎn)滿(mǎn)、積極備戰(zhàn)，而將新車(chē)放在旺季之前預(yù)熱則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    7月新車(chē)潮也還在繼續(xù)，但8月的新車(chē)似乎已經(jīng)呼之欲出，多達(dá)10款以上的新車(chē)繼續(xù)延續(xù)著扎堆上市的勢(shì)頭。在8月上市車(chē)型中，有國(guó)內(nèi)首次亮相的全新車(chē)型，也有換代或者僅僅是小改款車(chē)型。相比后者，全新車(chē)型自然吸引了業(yè)界更多的關(guān)注。下面就讓我們一起來(lái)看有哪幾款全新車(chē)型將在8月面市。

　　海馬M2

　　預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：5-7萬(wàn)元

　　面對(duì)海馬M2，很難說(shuō)這是一款全新的車(chē)型，倒是很像馬自達(dá)2的小改款車(chē)型。M2在今年的上海車(chē)展首次亮相，是海馬汽車(chē)首款A(yù)0級(jí)轎車(chē)。其定位上與馬自達(dá)2也很相似，主要面向年輕的80后人群。

　　外觀(guān)上，海馬M2的外觀(guān)更加夸張，中網(wǎng)面積要大一些，中網(wǎng)上部嵌有鍍鉻裝飾條，前大燈從中網(wǎng)部分一直延伸至輪眉上方，張開(kāi)的大嘴在運(yùn)動(dòng)的車(chē)頭上顯得有些突兀。整體來(lái)講，海馬M2的外觀(guān)設(shè)計(jì)缺少了馬自達(dá)2的動(dòng)感，多了一分大氣，更加偏向家用車(chē)的定位。

后排空間沒(méi)有太大改善

　　海馬M2車(chē)身尺寸與馬自達(dá)2也非常相似，長(zhǎng)度上比后者短了15mm，寬度與高度完全相同；軸距上M2要長(zhǎng)了10mm，但這似乎也難以解決馬自達(dá)2后排空間不足的缺陷。

尾部設(shè)計(jì)與馬自達(dá)2沒(méi)有太大區(qū)別

　　海馬為M2準(zhǔn)備了三套動(dòng)力方案，分別是1.3L柳州五菱LJ474Q、航天三菱1.3L 4A90S和1.5L 4A91S。懸掛上M2也完全照搬了馬自達(dá)2的設(shè)計(jì)，前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而后懸掛則采用了H形扭力梁半獨(dú)立后懸架。

馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2因?yàn)樯鲜谐跗谶^(guò)高的定價(jià)和局促的后排空間在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直很平淡。海馬M2憑借自主品牌的成本優(yōu)勢(shì)能夠解決定價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，但是后排空間不足將影響其在家用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，另外過(guò)度模仿對(duì)車(chē)型的形象也難免會(huì)造成影響。

    吉利帝豪EC718

　　預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：8-10萬(wàn)元

　　遠(yuǎn)景是吉利目前級(jí)別最高的車(chē)型，而帝豪EC718的推出將徹底打破這一局面，這也是吉利新品牌帝豪旗下首款車(chē)型，其首次亮相是在2008年的北京上，出色的外觀(guān)設(shè)計(jì)一改吉利此前單靠模仿設(shè)計(jì)不成熟的不足。

帝豪EC718外觀(guān)設(shè)計(jì)很家用、中庸

　　帝豪EC718長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為4635mm、1789mm、1470mm，軸距為2650mm，與同級(jí)中級(jí)車(chē)型相比，在車(chē)身尺寸和車(chē)內(nèi)空間上有較大優(yōu)勢(shì)。與熱門(mén)的卡羅拉車(chē)型相比，軸距拉長(zhǎng)了50 mm，車(chē)身寬度加大了29 mm，整車(chē)長(zhǎng)了95mm。

帝豪EC718車(chē)身尺寸上很有優(yōu)勢(shì)

　　帝豪EC718的前臉采用鍍鉻橫條進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這款新車(chē)的前大燈設(shè)計(jì)比較精致，晶鉆式條線(xiàn)的造型看上去更加犀利，與吉利以前的車(chē)型有明顯的不同。配備了五輻全鋁運(yùn)動(dòng)型輪轂，并使用了尺寸為205/65R15的輪胎。

帝豪EC718的兩廂版車(chē)型EC718-RV

　　按照吉利廠(chǎng)商的說(shuō)法看，帝豪EC718是一款充分利用國(guó)際化資源的產(chǎn)品，帝豪EC718和EC718-RV車(chē)身模具來(lái)自日本富士公司，整車(chē)電子系統(tǒng)來(lái)自德國(guó)西門(mén)子，底盤(pán)調(diào)校為荷蘭PDE公司，控制模塊采用德國(guó)博世M7.8系統(tǒng)。

　　帝豪EC718首批將搭載吉利自主的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到57.2KW。后續(xù)將搭載吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機(jī)以及4D系列先進(jìn)柴油機(jī)，其排放可以達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，吉利很可能為這款全新車(chē)型匹配CVT變速箱。

EC718-RV的尾部設(shè)計(jì)同樣很成功

　　從吉利官方的資料上看，帝豪EC718是一款品質(zhì)非常出色的車(chē)型，時(shí)尚大方的外觀(guān)，寬敞的空間，先進(jìn)的制造技術(shù)，動(dòng)力上也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果能加上一個(gè)合適的價(jià)格，其在家用車(chē)市場(chǎng)，特別是對(duì)韓系車(chē)型將有很大的殺傷力。

    上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：18-22萬(wàn)元

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，大眾最新B級(jí)車(chē)平臺(tái)PQ46還只生產(chǎn)邁騰一款車(chē)型，而即將上市的斯柯達(dá)昊銳將進(jìn)一步壯大這一陣營(yíng)。同時(shí)這款車(chē)型上市也代表斯柯達(dá)品牌在小型、緊湊型和中型車(chē)市場(chǎng)都推出了自己的產(chǎn)品。

昊銳前臉設(shè)計(jì)霸氣十足，有寶馬的味道

　　昊銳傳承了斯柯達(dá)品牌獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙C造型元素、前臉縱向排列的進(jìn)氣格柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的凸起等都是斯柯達(dá)家族鮮明的特征，這些特征在已經(jīng)上市的明銳和晶銳上也有所體現(xiàn)。與明銳的中庸相比，昊銳的外觀(guān)設(shè)計(jì)更加凌厲，更具霸氣。

邁騰空間不足的問(wèn)題不會(huì)再出現(xiàn)在昊銳上

　　昊銳擁有4838mm/1817mm/1462mm的長(zhǎng)寬高尺寸，以及長(zhǎng)達(dá)2761mm的軸距，軸距在邁騰的基礎(chǔ)上增加了52mm，邁騰后排不足的缺點(diǎn)將不會(huì)出現(xiàn)在昊銳上。

　　明銳采用了掀背式的尾門(mén)設(shè)計(jì)，而昊銳在此基礎(chǔ)上有了更好的改進(jìn)，采用了別出心裁的“TwinDoor”雙段式尾門(mén)開(kāi)啟設(shè)計(jì)。這一突破性的創(chuàng)新嘗試讓Superb昊銳能夠在傳統(tǒng)三廂轎車(chē)和實(shí)用的五門(mén)掀背式轎車(chē)之間自如切換。

別出心裁的“TwinDoor”雙段式尾門(mén)開(kāi)啟設(shè)計(jì)是昊銳的一個(gè)亮點(diǎn)

　　配置上，四門(mén)車(chē)窗和后窗綠色隔熱玻璃、B柱空調(diào)出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、第四代電子滾碼防盜系統(tǒng)、氣動(dòng)式無(wú)骨雨刮、8聲道揚(yáng)聲器都為全系標(biāo)配。2.0TSI頂配版配備ASF隨動(dòng)轉(zhuǎn)向帶自動(dòng)清洗功能氙氣大燈、帶記憶功能電動(dòng)可調(diào)可加熱外后視鏡兩項(xiàng)配置。而備受關(guān)注的太陽(yáng)能智能天窗、PLA輔助泊車(chē)系統(tǒng)、后排兒童安全座椅、TV接收器等都只能作為選裝部件。

昊銳沒(méi)有搭載DSG有些遺憾

　　動(dòng)力上，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和明銳、邁騰上所用的幾乎一樣，而2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也和邁騰的如出一轍，令人遺憾的是昊銳沒(méi)有采用大眾先進(jìn)的DSG變速箱，而取而代之的是Tiptronic 6擋手自動(dòng)一體變速器。這樣做可能也與斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)的定位低于大眾有一定的關(guān)系。

    東風(fēng)本田思鉑睿

　　預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：22-28萬(wàn)

　　在今年的上海車(chē)展上，東風(fēng)本田思鉑睿推出了這款令人有些意外的思鉑睿車(chē)型。目前東風(fēng)本田的產(chǎn)品線(xiàn)上還只有思域與CR-V兩款車(chē)型，思鉑睿的推出也將改善本田國(guó)內(nèi)兩個(gè)合資廠(chǎng)商資源分配不均的局面。與雅閣相比，思鉑睿定位運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)型，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為馬自達(dá)睿翼、銳志、新君威等車(chē)型。

亮相上海車(chē)展的思鉑睿

　　思鉑睿源自謳歌的TSX平臺(tái)，定位上要高于雅閣，但車(chē)身尺寸上要小了一圈。長(zhǎng)/寬/高分別為4730/1840/1450mm，軸距為2705mm。而相比之下，雅閣卻顯得要“巨大”許多，尺寸達(dá)到了4950/1845/1480mm，軸距為2800mm，更小的車(chē)身尺寸也使得思鉑睿擁有更好的操控性能。

車(chē)身尺寸比雅閣要小了不少

　　從曝光的思鉑睿申報(bào)信息來(lái)看，東風(fēng)本田將會(huì)推出不同配置的7款車(chē)型。其中兩款為2.0L車(chē)型，其余均為2.4L車(chē)型，另外還可能會(huì)有一款旅行版的車(chē)型。2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)依然取自雅閣和CR-V所采用的動(dòng)力，而3.5L排量車(chē)型很可能在后續(xù)車(chē)型中亮相。出于成本的考慮，思鉑睿同樣采用了雅閣所裝備了5前速自動(dòng)變速箱。

上海車(chē)展亮相車(chē)型并非量產(chǎn)版車(chē)型

　　上海車(chē)展上亮相的思鉑睿車(chē)型也并非最終的量產(chǎn)版車(chē)型，相比于展示車(chē)型的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，量產(chǎn)車(chē)型則要低調(diào)得多，設(shè)計(jì)上也可能將向歐版雅閣靠近。長(zhǎng)春上，廠(chǎng)商還會(huì)進(jìn)一步公布思鉑睿的更多信息，而是否采用“思鉑睿”這個(gè)中文名稱(chēng)也是一個(gè)未知數(shù)。

    長(zhǎng)城哈弗M1

　　預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間：6萬(wàn)元左右

　　哈弗H5的成功增強(qiáng)了長(zhǎng)城在SUV制造上的信心，不僅在H5的基礎(chǔ)上推出了哈弗H3車(chē)型，并且其高端的哈弗H7車(chē)型也已經(jīng)在今年的上海車(chē)展上亮相。除了中級(jí)SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)城還降目光投向了國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有興起的小型SUV車(chē)型上。而哈弗M1就是這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，M1與長(zhǎng)城精靈共享平臺(tái)，目前其對(duì)手只有鈴木的吉姆尼車(chē)型。

 

這樣尺寸的SUV在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)

　　哈弗M1外觀(guān)設(shè)計(jì)可愛(ài)不失動(dòng)感，尺寸上長(zhǎng)、寬、高分別為3569mm、1611mm與 1595mm。配備了運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙包圍、行李架和五幅運(yùn)動(dòng)型輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。令人驚訝的是，盡管尺寸很袖珍，但長(zhǎng)城還是為M1準(zhǔn)備了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓其具有了一定的越野性能。

 

　　內(nèi)飾上，哈弗M1的中控臺(tái)整體造型與精靈一致，但面板上少了一些精靈的個(gè)性，變得更加樸質(zhì)。與精靈一樣，動(dòng)力上M1也采用了長(zhǎng)城自主的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱，最大輸出功率65KW，最大扭矩115N·M。日后哈弗M1還很有可能推出搭載CVT變速箱的版本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：被稱(chēng)作“山寨版”馬自達(dá)2的海馬M2無(wú)論是在設(shè)計(jì)上還是技術(shù)上都有很長(zhǎng)的路要走，而且模仿一款不成功的車(chē)型并不是成功的捷徑；吉利“步步為營(yíng)”所積累的成果在EC718上很好的體現(xiàn)出來(lái)，各方面都滿(mǎn)足了一款成功家用車(chē)型的條件，可謂萬(wàn)事俱備只看定價(jià)了。

　　出自先進(jìn)平臺(tái)的昊銳改善了邁騰空間上的不足，設(shè)計(jì)上也有諸多亮點(diǎn)，不過(guò)品牌知名度是一個(gè)障礙，豐富其配置、提高性?xún)r(jià)比就顯得很重要。神秘的東本思鉑睿定位運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)，市場(chǎng)較狹窄，定價(jià)較高，能否讓消費(fèi)者認(rèn)可其高端平臺(tái)的出身就很關(guān)鍵。哈弗M1切入了一個(gè)全新的市場(chǎng)，M1在宣揚(yáng)個(gè)性的同時(shí)最好也能照顧到一定實(shí)用性，畢竟買(mǎi)車(chē)當(dāng)玩具的人畢竟是少數(shù)。(來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng))