SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車�，F(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新穎的兩輪或具有四輪驅(qū)動(dòng)的外觀像越野車的城市多功能車型。SUV在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的一定越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。這幾年，馬路上的SUV車型身影越來越多，一些CROSS或CUV車型也混雜其中。有著轎車的好開加乘坐舒適，以及價(jià)格又不太貴，同時(shí)兼顧郊外土路撒歡，難怪現(xiàn)在大伙聚在一起談車不提幾句SUV都會有些落伍的感受了。本著求實(shí)以及給消費(fèi)者提供購車信息參考的立場，我們希望通過車主乘客以及多年工作經(jīng)歷的編輯切身體驗(yàn)記錄，來為大家談?wù)劤Ｒ姷膸卓頢UV一些駕馭乘坐感受以及車型技術(shù)亮點(diǎn)。

　　一、CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬-25.28萬

　　車型簡評：漂亮?xí)r尚，空間不錯(cuò)，駕乘皆舒適

　　車主選擇：2.4四驅(qū)豪華版自動(dòng)擋

　　行駛里程：48300公里

　　車主熊先生（30歲，中石化地方企業(yè)員工）：我是08年初買的車，那會我記憶很深刻，不僅僅因?yàn)橘I了新車，而是南方冰凍。我開公司的老別克君威，基本很艱難出行了，路面結(jié)冰太滑。和家里人一合計(jì)，買了個(gè)新CR-V,其實(shí)我們公司也有CR-V車型，不過是老款，美規(guī)版本懷檔那種。當(dāng)時(shí)這車要加價(jià)，找了個(gè)東風(fēng)本田4S熟人才給免了。外觀漂亮就不多說了，見仁見智，反正當(dāng)初剛開這車，親朋好友同事都來看新鮮。現(xiàn)在路上也多了，反而覺得沒有什么個(gè)性。當(dāng)初決定買七代雅閣的，但限于一個(gè)多月的罕見冰凍，就買了個(gè)智能四驅(qū)版本。

　　到底是SUV車型，CR-V前排空間不錯(cuò)，我180CM個(gè)頭感覺很舒服，坐姿也比較高，挺進(jìn)出方便，不像轎車還得彎腰鉆入，也不像那些真正的越野車，要借助扶手和踏板才能爬入。視野也不錯(cuò)，不像轎車那么平視，有一些俯視的感覺。談及內(nèi)飾，我沒有太多挑剔，CR-V的做工精致度無可挑剔，就是材質(zhì)稍微塑料感稍微突出。整體式的中控面板是新CR-V相對舊款的最大變化，整塊集合了出風(fēng)口、音響、空調(diào)和檔位，音響與空調(diào)面板也是互相呼應(yīng)的一體化設(shè)計(jì)，視覺效果相當(dāng)好。行車時(shí)，內(nèi)飾基本沒有發(fā)出噪音，裝配工藝比較緊密嚴(yán)實(shí)，最少到目前我還比較滿意。

　　重點(diǎn)說一下CR-V儀表，功能豐富，表盤配色很不錯(cuò)，數(shù)字清晰易讀，絕對好用又顯檔次！儀表燈光在晚上看上去很舒服。也不像有些車就是綠油油看上去太老套郁悶。這次CR-V檔位總算擺脫了上代的美式懷檔設(shè)計(jì)（否則很別扭），其檔位設(shè)計(jì)很特別，和奧德賽類似，給副駕駛到駕駛位置預(yù)留了通道，有時(shí)候停車不方便，我就可以從副駕駛位置進(jìn)出。CR-V的駕駛坐姿、方向盤角度以及車窗視野都更接近轎車，少了一點(diǎn)高高在上的越野感覺，但激烈駕駛時(shí)整個(gè)身體的動(dòng)作協(xié)調(diào)更好。其座椅比較寬大舒適，就是有點(diǎn)薄的感覺，屁股總能感覺路況。

　　CR-V操控很輕松，方向助力不會讓人感覺沉重，同時(shí)轉(zhuǎn)向精確度也比較高，過彎道很輕松，車身比較穩(wěn)定，基本上和開轎車沒有什么太大區(qū)別；據(jù)我了解，CR-V助力輕重可以自動(dòng)調(diào)整，原地或低速下轉(zhuǎn)向倒車都很輕松，高速略微沉一些，又不像德系SUV那么沉，而且回饋力度適中，助力也比較均勻。CR-V自動(dòng)變速箱的完善程度、智能水平都是不用懷疑的，行車中的擋位選擇十分合理，換擋動(dòng)作也足夠暢順,只要不大腳油門，很少會有頓挫感受。只不過沒有手自一體功能，超車起步什么的不夠迅速。定速巡航功能也有，長途還是比較適用。前排中央扶手還是比較舒服，特別是長時(shí)間駕駛。

　　225規(guī)格17英寸輪胎給予CR-V的車身穩(wěn)定以及制動(dòng)力還有視覺效果有一定的提升。就我駕駛來說，在高速上，如果速度超過140公里，會有些輕飄。CR-V仍然不能和德系美系SUV比拼底盤穩(wěn)健程度。至于所謂智能四驅(qū)效果，我無法在行車中判斷。冰凍的那些日子，相比較普通轎車，我的CR-V通過性的確要強(qiáng)上不少。和單位的老款CR-V比較，似乎后輪驅(qū)動(dòng)來得比較早一些。

　　當(dāng)然我知道CR-V不能和越野車抗衡了。不過油耗卻讓我滿意，我夏季開空調(diào)市內(nèi)也才12升左右。這不是行車電腦顯示，電腦油耗才11.2，我多次用滿油法測試過。對于2.4車型我還是比較滿意了。其實(shí)我也不太計(jì)較油耗，因?yàn)閱挝幻吭露加杏推卑l(fā)，有時(shí)候我用不完還送給朋友了。買來一年半，我都跑了快5萬公里。用車是比較頻繁。我出差和自駕游會比其他人多點(diǎn)。

　　CR-V配置我還是滿意，當(dāng)然有人說不如轎車豐富，我也承認(rèn)。不過輪胎是225的米其林寬胎在后備箱下面的備胎也是米其林而且是全尺寸胎、電動(dòng)天窗＋自動(dòng)空調(diào)＋外后視鏡電加熱折疊＋多功能方向盤＋正副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電加熱、六碟CD支持MP3和wma格式而且可外接MP3隨身聽等等都還符合我的要求。不足的是，CR-V鑰匙不是折疊的智能鑰匙,也沒有氙氣大燈，晚上照明度不是太好。配置還是很實(shí)用，但不如B級車豐富了。

　　女友尤小姐（27歲，商場化妝柜負(fù)責(zé)人）：我男友買的CR-V外觀還是不錯(cuò)，我有很多親朋好友都說漂亮。里面也很漂亮，座椅比較舒服。音響效果也不錯(cuò)，還支持MP3，我喜歡聽歌，網(wǎng)上下載后自駕游播放很不錯(cuò)。冰凍時(shí)節(jié)，電加熱座椅不錯(cuò)，不會冷冰冰的，等待空調(diào)加熱還是需要一定時(shí)間了。不過我們南方用電加熱比較少。后排座椅很不錯(cuò)，每個(gè)部分都可以單獨(dú)調(diào)較角度，并有獨(dú)立可調(diào)高低的頭枕，上次朋友們和我們一起外出都說舒服。后排地板也基本是平的，不像很多車有凸起，滿載時(shí)候我也坐過中間位置，腿部比較舒適。但沒有后排空調(diào)出風(fēng)口比較遺憾了，否則后排可以更舒適。

　　編輯點(diǎn)評：上代CR-V只有在當(dāng)前輪打滑時(shí)才會將驅(qū)動(dòng)力輸往后輪，是一套比較被動(dòng)、通過能力較弱的四驅(qū)。而現(xiàn)款CR-V在這方面作出了針對性的改進(jìn)，采用了新的“DPS雙泵系統(tǒng)”，不用等到前輪出現(xiàn)打滑才有動(dòng)力輸送到后輪，而是在剛剛起步、行進(jìn)中全力加速或者在濕滑路上行駛時(shí)，動(dòng)力都會傳送到后輪。換言之，它加快了兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換的積極性，比上代更多時(shí)候處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。

　　客觀而言，CR-V在性能上確實(shí)不太突出，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱表現(xiàn)都只能算中等水準(zhǔn)，也沒有手動(dòng)鎖止四驅(qū)功能。不過其外觀漂亮內(nèi)飾亦精致時(shí)尚，空間相對寬敞，配置比較實(shí)用，給那些喜歡SUV的消費(fèi)者提供了一個(gè)平衡的用車感受。這也是長時(shí)間導(dǎo)致CR-V受到消費(fèi)者青睞的主要原因。

　　二、獅跑

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬-23.88萬

　　車型簡評：漂亮?xí)r尚，空間不錯(cuò)，駕乘皆舒適

　　車主選擇：2.0手動(dòng)四驅(qū) GLS

　　行駛里程：24000公里

　　車主王老師（37歲，大學(xué)副教授）：教學(xué)之余，我們有寒暑假的空閑，總喜歡去自駕游一番，每次都得十幾天。現(xiàn)在國內(nèi)中小城市或縣城路況并不是太好。所以我就賣了原來的威樂，買了這臺獅跑。本來準(zhǔn)備買CR-V，不過要加價(jià)，性價(jià)比也不如獅跑這么高。為了出去玩，我選擇了四驅(qū)車型，本來打算買自動(dòng)檔，但聽說獅跑油耗不低，加上我以前開威樂習(xí)慣手動(dòng)了，所以選擇2.0手動(dòng)四驅(qū) GLS。

　　起初考慮過CR-V，畢竟挺熱門的車型，不過當(dāng)我們前去聞?dòng)崟r(shí)候，得到消息是沒有現(xiàn)車要加價(jià)才行，所以立馬就給放棄了。東風(fēng)起亞獅跑性價(jià)比還不錯(cuò)，內(nèi)飾盡管不如CR-V那么精致，但我已經(jīng)是比較滿足了。和以前普通轎車相比，我得承認(rèn)，駕駛一輛SUV總是可以給人一種額外的優(yōu)越感和安全感。高高在上的車身、開闊的視野，無論是游走在都市的車海，還是行走在顛簸的鄉(xiāng)間小路，都感覺讓人更放心。各種按鈕布局合理，操作挺便利，沒有什么特別長處，同時(shí)也沒有短板。

　　獅跑方向操控上，仍然維持著起亞一貫的特色，算得上比較輕松，但力度和我以前的威樂相比要略重一些，畢竟是SUV車型，輪胎都是215規(guī)格，威樂才175規(guī)格。2.0動(dòng)力我覺得低速扭矩有些不足，高速表現(xiàn)倒還不錯(cuò)，動(dòng)力噪音也不是太明顯。雖說有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)功能輔助，但我的平均油耗也要11.5升了，最低高速開過7.0升左右。其實(shí)我還比較滿意，校區(qū)行駛平時(shí)學(xué)生比較多，車無法開快了。暑期我們?nèi)�家喜歡去郊區(qū)野外什么的自駕游，國道和縣城鄉(xiāng)間路面比較多，路況不好有時(shí)比較愛堵車。獅跑手動(dòng)擋感覺還算比較緊湊，配合行程以及力度都恰到好處的離合（離合行程略長）、油門、剎車等等感覺挺適合我的開車風(fēng)格。但如果激烈操控一下，還是略有些不足，總體上還不如那些所謂運(yùn)動(dòng)轎車出色。

　　比起轎車來說，獅跑通過性就強(qiáng)悍太多了，一般坑洼或者城市臺階都不在話下。開車再也不用過于提心吊膽會刮到底盤了。獅跑的底盤濾震表現(xiàn)是不錯(cuò)的，行走日常城市道路比較厚實(shí)，這是厚胎和懸掛的共同功勞。就算行走坑洼的爛路，懸掛仍然表現(xiàn)得比較扎實(shí)，沒有零碎的聲音。我買的四驅(qū)版獅跑裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面上空轉(zhuǎn)打滑，4WD LOCK則可以在個(gè)別車輪打滑時(shí)，確保還有動(dòng)力傳到另一個(gè)車軸上。這兩項(xiàng)功能用來對付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，對此，我還是比較滿足了。

　　TCS和4WD LOCK只有兩個(gè)按鈕的設(shè)計(jì)，使用起來很“傻瓜”，不像專業(yè)越野車的四驅(qū)模式那么復(fù)雜，獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)其實(shí)是非常適合我們這些家庭用戶的。在打滑時(shí)，我可以手動(dòng)鎖定四驅(qū)，一旦速度超過40公里/小時(shí)，可以自動(dòng)解除，相當(dāng)便利簡單。記得有次自駕游貴州時(shí)，在非�；�的雨雪造就的泥濘路面獅跑竟然帶著我們?nèi)�家順利突圍，而看到其他兩輪�?qū)動(dòng)車型打滑不前，我慶幸當(dāng)初選擇四驅(qū)是完全正確。

　　至于配置方面，我比較喜歡后視鏡加熱和自動(dòng)空調(diào)。這兩樣?xùn)|西開車比較省心，安全更有保障。不足的是后視鏡面積還要加大一些更好了，倒車時(shí)有些車后信息無法有效觀察。

　　妻子余女士(36歲,省教育考試院干部）：我們家里喜歡自駕游，所以全家都支持老公購買SUV，包括我們8歲的兒子。獅跑外觀我們都比較喜歡，不算太前衛(wèi)，但還算時(shí)尚，我同事推薦過現(xiàn)代途勝，但看到獅跑時(shí)，還是更喜歡獅跑。

　　電動(dòng)天窗是我和兒子喜歡的裝配，總感覺更貼近大自然，其實(shí)老公不會抽煙，不像我們單位煙槍們對此的享受只是駕駛室換氣功能。據(jù)說空間上SUV車型有它的優(yōu)勢，獅跑也不例外。前、后排的頭部空間對我們來說充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；但是后排座椅的靠背有點(diǎn)過于平直，支撐也不是很好，會給人空蕩感。

　　車內(nèi)隔音不算太出色，市內(nèi)的話總感覺無法有效隔絕各種噪音。不過也不算太差，只是不如我坐過的那些豪華車。對于配置，我比較喜歡多功能方向盤，可以隨時(shí)指揮老公換曲目。也不用太擔(dān)心行駛安全。自動(dòng)空調(diào)倒是比較省心，不過后排沒有出風(fēng)口，我爸媽有時(shí)候乘坐怕熱，而我在副駕駛已經(jīng)感覺很冷了，冷熱不均，這點(diǎn)不太好。

　　至于越野，我還是很滿意，最少很多次自駕游，別的車型陷落泥濘時(shí)，我們家獅跑都能比較順利通過。有次和單位同事一起旅游，他的SX4還是我們給拖出泥坑的。四驅(qū)功能這點(diǎn)比以前威樂要好。

　　編輯點(diǎn)評：獅跑軟中帶硬的底盤懸掛設(shè)定既能滿足大多數(shù)駕駛者對操控性能的要求，又不會損失過多的舒適性，雖然行駛極限不算高，但對于一輛身體相對龐大的SUV來說已算不錯(cuò)了。當(dāng)行駛在顛簸的野外路面時(shí)，185mm的離地間隙可以通過大部分的路面坑洼，而且偏短的前后懸也讓通過性更為出色。帶手動(dòng)電控四驅(qū)鎖止功能是其四驅(qū)版本一大亮色，可以根據(jù)駕駛者需要調(diào)節(jié)。不過畢竟獅跑的主戰(zhàn)場是在城市，如果真遇到一些荒野泥潭它也只能束手無策了（無論是底盤結(jié)構(gòu)還是動(dòng)力輸出設(shè)計(jì)都無法支持真正的越野），所以對于多功能SUV和越野車我們一定不要概念混淆。

　　三、奇駿

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬-23.88萬

　　車型簡評：外觀挺硬朗，乘坐以及操控舒適度比較到位

　　車主選擇：2.5L XL CVT 4WD

　　行駛里程：12600公里

　　車主童先生（31歲，個(gè)體經(jīng)營戶）：我以前是奇瑞老風(fēng)云的車，服役7年了，發(fā)動(dòng)機(jī)徹底要大修了，低價(jià)處理給一個(gè)鄉(xiāng)下親戚算了，免得天天維修麻煩，扔路上好幾回，我都怕了。我是做花卉生意的，有幾個(gè)門面和苗圃，有時(shí)需要各處跑跑。所以選擇了SUV車型，畢竟去苗圃的郊外路況也不好。同時(shí)SUV的大尾箱功能也可以幫我拖一些花卉了，這個(gè)我比較看重。雖然我店里專門配有一臺微面送貨和上門為客戶打理花卉，但有時(shí)候忙不過來時(shí)，我也得去幫忙了。所以買車才幾個(gè)月，就路途上萬公里了。

　　奇駿外觀我很喜歡，有點(diǎn)硬朗的男子漢風(fēng)格。實(shí)際上你走進(jìn)駕駛室，你會和我當(dāng)初一樣吃驚，畢竟這是一款講究舒適的SUV。當(dāng)初我試駕的時(shí)候，同時(shí)體驗(yàn)了逍客和奇駿，現(xiàn)在回想仍然覺得他們有很多相似處，最少車內(nèi)有7－8分相似了。雖然時(shí)尚方面，奇駿我覺得不如CR-V好看，但做工仍然沒有挑剔的細(xì)致，中控臺整體和門板上部都覆蓋了軟性塑料，手感比較好。而它的自動(dòng)空調(diào)和四驅(qū)旋鈕的設(shè)計(jì)和逍客一模一樣，操作手感也不錯(cuò)。

　　空間我沒有太多挑剔，尾箱能夠方便拖貨就可以了。我個(gè)頭不大，典型南方人，才172CM，家里算我最高，所以開奇駿很舒適，沒有什么頭部壓抑感受。家里人乘坐更沒有問題。

　　由于車身較高，奇駿駕駛席的視野很好。而且，奇駿的車頭設(shè)計(jì)也比較合理，我可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前段，前大燈稍稍向上有一個(gè)凸起，非常容易就能知道車頭的位置。這對于我來說是一個(gè)比較符合習(xí)慣的駕駛益處。

　　如果4S和你說奇駿操控好，那純粹扯淡，我開車好幾年了，一上手我就感覺奇駿不是為那些喜歡操控用戶設(shè)計(jì)的。為何我這樣說？因?yàn)槠�向舒適的懸掛以及比較柔軟座椅把路面信息都給屏蔽了，加上日系輕巧的電動(dòng)助力以及CVT無級變速箱，你想多一點(diǎn)操控感受都不可能。但符合我的要求，舒適一點(diǎn)更好。天天忙生意，哪里有多余時(shí)間和激情去玩什么操控。不過我得說個(gè)不足，這奇駿電動(dòng)助力當(dāng)初美女銷售對我介紹說是可以自動(dòng)調(diào)節(jié)助力輕重，但高速上我是無法感受助力有明顯加重，所以提醒大伙，高速時(shí)還得抓緊方向盤（開過朋友的德系SUV，那底盤和方向助力在高速表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)）。當(dāng)然在市內(nèi)轉(zhuǎn)悠比較多，我倒是喜歡這種輕巧的方向感，最少不容易疲勞。指向性尚可，不過轉(zhuǎn)向記得要略微提前打盤，SUV的操控和轎車還是有一些區(qū)別。

　　動(dòng)力還比較省油,CVT功勞不小，加速順暢發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損失小，我在市內(nèi)轉(zhuǎn)悠的話也就10.5個(gè)油，還算不錯(cuò)把，也許和我駕駛習(xí)慣較好也有關(guān)系。當(dāng)然2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，你要弄個(gè)4檔自動(dòng)，估計(jì)油耗也不輕松，所以我才選擇了奇駿。不過CVT變速箱，大油門起步和加速會略有打滑，所以這也是我說的操控性不是奇駿特色的原因之一。

　　奇駿配置我很滿意，當(dāng)初準(zhǔn)備買旗艦型，考慮性價(jià)比就買了2.5L XL CVT 4WD車型，畢竟掙錢也不容易。我抽煙，所以電動(dòng)天窗這個(gè)一定不能少。定速巡航和多功能方向盤也不錯(cuò)，高速或長途行駛可以降低疲乏。真皮座椅調(diào)節(jié)很到位，只是如果把電加熱功能換成座椅通風(fēng)就好了，南方天氣悶熱潮濕多，座椅通風(fēng)更舒適（天籟3.5L就有這個(gè)功能，試駕時(shí)看到的）。后視鏡加熱以及后視鏡自動(dòng)防眩目功能不錯(cuò)，可以保證雨天和夜晚行車安全。不過沒有后視鏡折疊功能就有些不細(xì)致了，要知道我常去的一個(gè)苗圃在山上，路況差就算了而且很狹窄，會車時(shí)沒有折疊功能不方便。無鑰匙啟動(dòng)買車時(shí)新鮮了一陣，現(xiàn)在感覺是可有可無了，不如換成電動(dòng)折疊后視鏡功能。

　　妻子董女士：（29歲，個(gè)體經(jīng)營戶）：我結(jié)婚后，就一直幫他打理生意，他也不容易，全靠一個(gè)人支撐。前幾月他說要換車，我是極力支持的，畢竟我們家以前風(fēng)云跑了好幾年，車況太差了，好幾次給老公在路上罷工，讓人不放心他安全。SUV男人都喜歡，奇駿是老公看中的車型。開始他想買獅跑2.7，考慮油耗選擇了2.5的奇駿，畢竟我們做生意的，每個(gè)錢都是血汗換來的，能省則省�，F(xiàn)在來看，油耗讓老公還是滿意，我這里只是計(jì)算了他每月油耗和里程，平均不到6毛錢一公里。

　　坐他的車，我前后排都坐一下，如果有客戶，就坐后排，讓老公他們談事情。前排遮陽板帶化妝鏡還有照明燈這個(gè)設(shè)計(jì)挺不錯(cuò)，我常常和老公見客戶時(shí)可以先在車內(nèi)補(bǔ)妝。這個(gè)SUV車型座椅比較舒適，底盤好像沒有其他車型那么硬。后排帶有空調(diào)出風(fēng)口，上次一個(gè)開CR-V客戶挺羨慕這個(gè)功能的。我小孩比較怕熱，坐后排挺喜歡這個(gè)出風(fēng)口。

　　編輯點(diǎn)評：奇駿2.5排量動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，驅(qū)動(dòng)比較充沛外配合CVT或6速手動(dòng)變速箱在平順舒適油耗經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)都很突出。操控方面，奇駿偏重舒適性能，特別適合市內(nèi)駕駛。盡管如此，奇駿仍然配備了全電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不能用于非常極限的越野用途，超過所能應(yīng)付的極限后，仍然會出現(xiàn)打滑情況。相比具有機(jī)械鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)不論是反應(yīng)、還是攀爬極限依然有所不如。顯然與同級對手相比，奇駿這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)可以稱為最全面、靈活的了。而且它的公路適應(yīng)性，也是那些硬派四驅(qū)系統(tǒng)無法企及的。

　　四、哈弗

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98萬-23.88萬

　　車型簡評：同級價(jià)位上，哈弗做得不錯(cuò)

　　車主選擇：2.4 4G64四驅(qū)豪華型

　　行駛里程：9000公里

　　車主周先生（工程監(jiān)理，28歲）：我們搞施工監(jiān)理的，對車型要求并不豪華，豪華SUV通常屬于那些大包工頭們。但我們經(jīng)常在較差路面行駛，泥濘不平整是家常便飯，所以我買車就想買個(gè)SUV，而且要硬朗一點(diǎn)底盤的，價(jià)格也不能太高。這個(gè)價(jià)位上，哈弗是一個(gè)很好的選擇。另外，長寬高4620/1800/1710mm的車身，讓人無法否認(rèn)哈弗的大氣，我個(gè)子有185CM，轎車通常不夠舒服，坐姿低了頭部空間有限。

　　動(dòng)力方面，我想三菱4G64不是什么先進(jìn)技術(shù)了，但很皮實(shí)耐用，低速下大扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然談不上充沛，但驅(qū)動(dòng)哈弗這個(gè)大塊頭還是足夠了。行駛和換擋過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制在2000—2500轉(zhuǎn)，那么幾乎可以感受到日系車一般的舒適，檔位沒有任何“生澀”的感覺，不過也沒有類似德系車的那種舒服的“吸入感”。我一般就追求這個(gè)舒適效果，因?yàn)檫@樣會比較省油一點(diǎn)。我們有油費(fèi)補(bǔ)貼，所以哈弗12個(gè)油/百公里沒有讓我覺得太過分。

　　我買的新款哈弗的分動(dòng)箱采用電子控制沒有傳統(tǒng)的機(jī)械手柄，掛入4驅(qū)模式之后需要踩下離合器5秒左右以確認(rèn)前后橋完全接合�？油莸墓さ赝ㄟ^性比較好，底盤沒有讓人擔(dān)心的不妥聲音發(fā)出。在通過帶有泥漿的路況時(shí)，哈弗的后輪會有明顯的擺動(dòng)現(xiàn)象，但是我只需要輕微的介入操控，就可以讓這種擺動(dòng)控制在安心的范圍內(nèi)。我的這款車沒有TCS發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力牽引，但也很好控制，超豪華則配備了TCS。

　　乘坐舒適要看你這么選擇，座墊感覺比較薄又相對較軟，材質(zhì)選用很一般，還是很舒服，不過支撐并不是很到位。不過我身高較高，也無所謂了。方向助力而言，哈弗并不笨重，但不足夠輕巧，高速轉(zhuǎn)向注意提前打方向，這種SUV和我開過的轎車相比，方向設(shè)定并不直接。指向性還不錯(cuò)，最少在市內(nèi)不夠笨重。只是離合力度以及剎車踏板需要改進(jìn)一下。離合不要弄得那么低，或者說不夠舒適。剎車踏板行程可以短點(diǎn)更安心。配置上，我喜歡自動(dòng)空調(diào)以及后視鏡加熱還有感應(yīng)雨刷功能，這兩個(gè)配置對安全行車有較大幫助，特別是雨天特別有用。

　　小陳（同事兼室友,27歲）：我和周哥住一塊，他的車我常坐。免費(fèi)的順風(fēng)車。我覺得這哈弗家伙不錯(cuò)，最少空間很大，后備箱以及后排可以放置很多我們需要的儀器，筆記本電腦以及圖紙等等。通過性能也不錯(cuò)，一些坑洼都沒有難倒哈弗。只是內(nèi)飾以及細(xì)節(jié)方面，我并不太認(rèn)可，相比日韓車型，顯然哈弗要落后一些。

　　配置的話，我挺喜歡這個(gè)多碟CD，最少我們在工地休息時(shí)，可以聽聽CD什么的，對于解決枯燥來說挺不錯(cuò)�？偟膩碚f。我認(rèn)為哈弗的外觀以及表現(xiàn)還不錯(cuò)，挺對得住這個(gè)價(jià)格的。

　　編輯點(diǎn)評：讓我們驚訝的是，哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的； 同時(shí)哈弗還采用了傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過擋把旁的分動(dòng)器手柄進(jìn)行切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據(jù)路況選擇驅(qū)動(dòng)模式的自由——2H避免了常規(guī)公路行駛時(shí)無謂的燃油消耗，而4H則能更好地通過險(xiǎn)惡路況。對于那些追求高性價(jià)比城市SUV以及越野雙重功能的車主來說，哈弗提供了一個(gè)可能不是最好的選擇，但是確實(shí)最具性價(jià)比SUV車型。

　　五、RAV4

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬-26.43萬

　　車型簡評：舒適和人性化方面做得很不錯(cuò)

　　車主選擇：2.4AT 豪華版

　　行駛里程：6000公里

　　車主唐先生（34歲，證券公司職工）：謝天謝地，總算等來了RAV4國產(chǎn)，整個(gè)價(jià)格也降下來了。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，某些品質(zhì)還是有所下降，我同事就是買的進(jìn)口RAV4。外觀上，我在RAV4和CR－V以及奇駿車型上比較過，還是傾向RAV4一些�？赡苡辛送�事買車的先入為主吧。也許也是豐田的品牌影響力足夠大。

　　內(nèi)飾方面，RAV4中控臺的設(shè)計(jì)其實(shí)還是不錯(cuò)的，大方簡潔，色彩搭配清新，盡管粗紋的臺面和方向盤真皮材質(zhì)都難以讓人感覺到那種精細(xì)，不過實(shí)際感受還不錯(cuò)。復(fù)合式中控臺面的下半部分呈坡形狀態(tài)，所以空調(diào)面板有一定向上傾斜的角度，使得駕駛員操作更順手。觸手可及的感受，大品牌車型細(xì)節(jié)做得讓我滿意。

　　前排座椅比較舒適，我并不挑剔，真皮帶電動(dòng)調(diào)節(jié)即可，不用什么座椅記憶功能，反正基本都是我一個(gè)在開。因?yàn)楹笈抛�椅基本我沒有坐過，所以無法評價(jià)什么。不過換個(gè)話題而言，RAV4后備箱空間倒是挺大，我好多資料和書或者投影機(jī)器材什么都可以很好放入。

　　RAV4的動(dòng)力我很早就關(guān)注過，據(jù)說是和凱美瑞相同動(dòng)力，2.4排量的話，夏季帶空調(diào)也不覺得有影響，油耗我沒有多注意，有幾次用滿油法和車友們交流，大概是11升把。也許不夠準(zhǔn)確，但差不多是11-12升，我現(xiàn)在沒有自駕游，基本市內(nèi)，所以油耗可能要稍高一些。操控方面，豐田的一貫特性就是輕巧，這在RAV4很有體現(xiàn)，如果你開過凱美瑞，相信RAV4的手感也有幾分熟悉的相同。4速變速箱我提一下，不太滿意，雖然調(diào)教比較智能，但和CVT以及6速手自一體車型相比，加速舒適性以及動(dòng)力發(fā)揮順暢性還有先天不足。我以前是開自動(dòng)檔，騏達(dá)的自動(dòng)檔，也是4速的，所以沒有什么太多抱怨。

　　暫時(shí)還沒有越野，所以所屬四驅(qū)功能體會不強(qiáng)烈，但配置無疑相當(dāng)豐富，可以說應(yīng)有的都有，也超過了對手CR-V，這個(gè)我比較過。多功能方向盤和后視鏡折疊我比較喜歡。因?yàn)槲蚁矚g聽歌，同時(shí)進(jìn)出單位車輛多，會車有了后視鏡折疊功能比較容易一點(diǎn)。

　　妻子李女士（31歲，銀行職員）：挺喜歡RAV4這種不高調(diào)的風(fēng)格，正好和我們這個(gè)年紀(jì)相配合。前排座椅挺舒適，但只有老公的駕駛座才有電動(dòng)調(diào)節(jié)，而我副駕駛卻沒有，未免有些過于精細(xì)了。中央扶手比較舒服，寬大平整。不過我老公覺得高度有些低了。我到正好。它的后排座椅可以進(jìn)行手動(dòng)的平移、靠背角度調(diào)節(jié)。而以身高180的我表弟乘坐表現(xiàn)來看，RAV4的前后排空間都是相當(dāng)充足的。

　　配置好像挺多，反正我拿在手上和CR-V比較了，還不錯(cuò)。越野什么的，我們還沒有試驗(yàn)過。郊區(qū)里面好像如果不平整路段的話比以前騏達(dá)要舒服點(diǎn)。坐姿要高很多，這一點(diǎn)是普通轎車沒有辦法比。

　　編輯點(diǎn)評：外觀中庸，內(nèi)飾人性化突出是RAV4賣點(diǎn)。同時(shí)配置也相當(dāng)競爭對手來說更有優(yōu)勢，特別是中高配車型。RAV4對于喜愛自駕游的朋友來說也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，盡管內(nèi)飾材質(zhì)和裝配上也稱不上精細(xì)，還存在一定的瑕疵，但它的實(shí)用性卻無須質(zhì)疑。座椅的乘坐舒適性很不錯(cuò)，尤其是前排。后排座椅的調(diào)節(jié)功能一樣強(qiáng)大，后排靠背自然也可以按比例放倒，既可以使用靠背肩部的按鈕操作，也可以通過后備廂兩壁上的開關(guān)完成。

　　RAV4的中央四驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)，在純結(jié)構(gòu)方面，它比CR-V的粘性耦合結(jié)構(gòu)強(qiáng)一些，可以這么說，CR-V的四驅(qū)狀態(tài)是不可控的，只有當(dāng)前輪打滑時(shí)候才能分配給后輪一些扭矩（比例是7:3），而RAV4的多片離合器可以電控的，當(dāng)你需要的時(shí)候直接可以人為的強(qiáng)制四驅(qū)連通（前55:后45）。 RAV4這種城市SUV竟然帶陡坡緩降系統(tǒng)，這和奇駿一樣屬于比CR-V更有驚喜的SUV。（來源：網(wǎng)易汽車）