四、邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬-26.38萬

　　車型簡(jiǎn)評(píng)：動(dòng)力、變速箱相當(dāng)先進(jìn)

　　車主選擇：1.8TSI DSG豪華型

　　行駛里程：4500公里

　　范先生（36歲，保險(xiǎn)公司經(jīng)理）：我從事保險(xiǎn)工作快7年了，我們這一行講究的就是效率和速度。所以我買車第一前提就是要有充沛的動(dòng)力以及較好的操控。最開始打算買領(lǐng)馭1.8T，但感覺5速變速箱以及這個(gè)渦輪增壓動(dòng)力都有些老邁了。所以兩月前直接購買了邁騰DSG車型。原本以為有了全新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)加DSG雙離合變速箱輔助，邁騰動(dòng)力輸出會(huì)是相當(dāng)澎湃。結(jié)果D檔模式下，油門響應(yīng)可真是累人啊，幾乎全油門才能感受到這套動(dòng)力和變速箱的威力。

　　當(dāng)然我也可以選擇S檔，不過看了那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是覺得油耗會(huì)比較讓人心痛。不知道是什么原因，讓邁騰的電子油門調(diào)教變得相對(duì)平緩了。好在我也不是賽車手，也不會(huì)太計(jì)較。關(guān)鍵問題是，你如果想要超車，只要大腳給油，邁騰絕對(duì)會(huì)給你應(yīng)有的提速表現(xiàn)。就像憋足勁的炮彈邁騰的底盤好像不如領(lǐng)馭那么穩(wěn)健，雖然轉(zhuǎn)向仍然具有大眾的沉穩(wěn)風(fēng)格，但推頭現(xiàn)象有些明顯，所以急彎道時(shí)，我通常不敢太快速度。

　　邁騰電子設(shè)備可謂同級(jí)中的佼佼者，全系標(biāo)配ESP功能外，甚至還擁有電子手剎以及剎車盤制動(dòng)除水功能，連轉(zhuǎn)向頭燈都沒有忘記，我很滿意這樣的配置。但如果加上座椅通風(fēng)功能會(huì)更好了。

　　同事張小姐（27歲，保險(xiǎn)公司經(jīng)理助理）：范經(jīng)理原來有部藍(lán)鳥，現(xiàn)在換了邁騰，也沒有感覺大多少。我大多時(shí)候和范經(jīng)理外出是乘坐前排的，舒適度還不錯(cuò)。內(nèi)飾做工也很耐看。只不過沒有什么新鮮感受，畢竟大眾的車風(fēng)格大同小異。邁騰座椅有些硬，坐久了雖然不疲勞但總感覺缺乏柔軟度。后排我也偶爾坐過，其空間不是太理想，不如其他領(lǐng)導(dǎo)購買的領(lǐng)馭寬敞。但乘坐4人還是比較舒服的。高速以及平直路面乘坐邁騰還是非常不錯(cuò)，但輪胎在水泥路面的發(fā)出的噪音比較令人不舒服，某些內(nèi)飾小部件也會(huì)發(fā)出一些雜音。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從性能來看，1.8TSI動(dòng)力250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　不過邁騰DSG變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)起來也并非完美。它的換擋并不如我們想象中平順，實(shí)際駕駛中發(fā)覺換擋頓挫還是有的，但比傳統(tǒng)自動(dòng)擋的頓挫輕一些，也短暫一些，換句話說，頓挫只是如蜻蜓點(diǎn)水般傳來。另外，DSG的升擋和降擋的頓挫幾乎一樣，如果激烈駕駛的話，這種頓挫感還帶來點(diǎn)駕駛賽車般的別樣感受。

　　邁騰是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的車型,除開標(biāo)配的ESP車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動(dòng)除水功能都是許多熱銷的B級(jí)車所沒有的。氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽簾，空調(diào)花粉過濾都一應(yīng)俱全，不足的是邁騰因?yàn)檐嚿聿季窒拗圃�因，僅僅采用前弗遜式獨(dú)立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會(huì)有些不足。同時(shí)邁騰的保養(yǎng)也是比較昂貴的，不過為高性能付出的成本應(yīng)該還是不會(huì)難倒看中其的精英們。