編輯按：在國(guó)內(nèi)，10萬(wàn)元包牌買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)群體占據(jù)了較大份額。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)油價(jià)沒(méi)有和國(guó)際市場(chǎng)接軌，但總算也有了一些松動(dòng)。老百姓的用車(chē)負(fù)擔(dān)得到了一定程度的減輕。而1.6車(chē)型，在家用領(lǐng)域普及率比較高。動(dòng)力和空間足夠使用。加之是購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的最上限。因此很多家庭消費(fèi)者對(duì)于10萬(wàn)包牌的1.6車(chē)型趨之若鶩。

　　10萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)包牌的費(fèi)用到底是怎么計(jì)算的。全國(guó)各地略有不同。但總體來(lái)說(shuō)。購(gòu)置稅占據(jù)了4000-5000元左右的費(fèi)用支出。上牌，照相，保險(xiǎn)等費(fèi)用大概是5000元左右。這么一算下來(lái)。剩下的購(gòu)車(chē)費(fèi)用大概是9萬(wàn)元了。以現(xiàn)在的優(yōu)惠價(jià)格，大致上有幾款車(chē)型是可以入選的。當(dāng)然有時(shí)候也略微有些超支。只要不是太過(guò)頭，還是可以允許的。

　　一、悅動(dòng)－－看中空間

　　包牌車(chē)型：1.6 GL MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：8000元

　　對(duì)比新三樣的伊蘭特，悅動(dòng)體形更大，感官更運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橛辛烁�加適度的弧形線(xiàn)條融入，車(chē)型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿(mǎn)的姿態(tài)。前臉部分已經(jīng)就上一代車(chē)型有了更為簡(jiǎn)潔的處理。除了外觀(guān)翻天覆地的變化，悅動(dòng)的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新。悅動(dòng)的中控臺(tái)更開(kāi)放。上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配可以說(shuō)是家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配色，細(xì)節(jié)之處再用木質(zhì)裝飾和金屬光澤的面板裝飾，提升了檔次感又不顯得過(guò)于沉重。內(nèi)飾整體做工比伊蘭特有很大的進(jìn)步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細(xì)膩。悅動(dòng)儀表相當(dāng)?shù)膶?shí)用而漂亮，藍(lán)色背光也改變了以往伊蘭特車(chē)型綠油油的印象。

　　和伊蘭特一樣，悅動(dòng)1.6L車(chē)型搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。悅動(dòng)的變速箱得到了改進(jìn)，可以說(shuō)比伊蘭特會(huì)要更省油。據(jù)我們看來(lái)，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣(mài)點(diǎn)。至于1.6.CVVT可以省油的說(shuō)法，感覺(jué)悅動(dòng)前后變化還是不會(huì)大明顯。作為1.6手動(dòng)車(chē)型，悅動(dòng)油耗對(duì)于工薪家庭來(lái)說(shuō)不是什么太大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　悅動(dòng)的車(chē)身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車(chē)里是非常有優(yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，其各方面提升幅度較大。所以悅動(dòng)在乘坐方面的空間表現(xiàn)相當(dāng)寬綽，不過(guò)其舒適性卻并不算突出，最明顯的一點(diǎn)是后排座椅的靠背比較平直，而且座墊的長(zhǎng)度也有點(diǎn)短。另外，作為一款比較大氣的三廂家用車(chē)，悅動(dòng)有一個(gè)寬間比較大的后備廂，同時(shí)也有個(gè)明顯的弱點(diǎn)就是后排座椅不能放倒，更不要說(shuō)按比例放倒了。載物方面平時(shí)都是夠用的，如果偶爾有個(gè)特殊的用途如放一點(diǎn)長(zhǎng)條狀貨物就會(huì)犯難了。

　　為了照顧后排空間以及節(jié)省成本，悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車(chē)型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類(lèi)半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)也會(huì)對(duì)車(chē)輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點(diǎn)，悅動(dòng)明顯不及伊蘭特。但消費(fèi)者對(duì)此真正挑剔的還是不多的。盡管如此，我們還是對(duì)低配車(chē)型采用185輪胎感到遺憾。畢竟加大軸距尺寸的緊湊車(chē)還是需要195的輪胎支持。

　　二、凱越－－看中平衡

　　包牌車(chē)型：08款1.6LX-MT

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.38萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1.3萬(wàn)

　　新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀(guān)革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時(shí)也顯得更富視覺(jué)沖擊力。整體車(chē)身尺寸與老款相比沒(méi)有變化，前臉的進(jìn)氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時(shí)下進(jìn)氣從原來(lái)的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進(jìn)氣呈梯形過(guò)渡。保險(xiǎn)杠變成與車(chē)身一體式的設(shè)計(jì)，顯得更加的自然美觀(guān)。符合那些30-50歲的大眾消費(fèi)者的審美情趣，這往往是最有購(gòu)買(mǎi)力的家庭汽車(chē)消費(fèi)群體。

　　新款凱越的儀表盤(pán)相比老款來(lái)說(shuō)，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也讓質(zhì)感陡增。同時(shí)高配車(chē)型還擁有多功能帶導(dǎo)航功能的中控液晶顯示屏。既時(shí)尚也符合當(dāng)前消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。動(dòng)力方面，新凱越依然搭載老款車(chē)型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然據(jù)上海通用表示，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)教之后，峰值扭矩從原來(lái)的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。

　　雖然凱越的2600mm的軸距是緊湊型級(jí)別里的標(biāo)準(zhǔn)水平，可是實(shí)際乘坐時(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間的利用上比較到位，因此空間還是相當(dāng)充裕的。并不會(huì)因?yàn)檐?chē)身尺寸沒(méi)有根本改變而感到失望。

　　僅僅是有空間當(dāng)然也是不夠的，內(nèi)部實(shí)用性的設(shè)計(jì)也很重要，凱越除了有專(zhuān)用的雨傘槽外副駕駛座椅下面還有一個(gè)小抽屜，前排的中央扶手除了可以雙層打開(kāi)，最上面的一層還可以向后翻折形成一個(gè)比較淺的托盤(pán)狀儲(chǔ)物槽。不過(guò)在使用時(shí)前排中央扶手的功能就要暫時(shí)關(guān)閉了。

　　凱越底盤(pán)和懸掛方面也有全新的調(diào)校，盡管前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后雙連桿式獨(dú)立懸架結(jié)果雖然并沒(méi)有改變，但新的調(diào)校確是立竿見(jiàn)影的。第一印象是，懸掛調(diào)校明顯更為硬朗，過(guò)彎時(shí)不會(huì)像以往凱越系列車(chē)型那樣發(fā)生夸張的側(cè)傾，過(guò)減速帶時(shí)，懸掛的彈跳也變得更加干脆和利索。凱越的配置不算低，可惜的是，入門(mén)車(chē)型的185輪胎可以換成195輪胎就好了。其實(shí)這也增加不了廠(chǎng)商多少成本。

　　三、標(biāo)致307－－看中底盤(pán)

　　包牌車(chē)型：1.6 手動(dòng)舒適版

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1.1萬(wàn)

　　標(biāo)致307的三圍尺寸分別是4481×1746×1526MM，軸距為2612MM，我們可以看出標(biāo)致307的頭部空間相當(dāng)充沛，配合坐姿較高的設(shè)計(jì)，駕駛307就如同開(kāi)一臺(tái)MPV車(chē)型，舒適程度比一般轎車(chē)矮塌塌的感受強(qiáng)多了。得益于2612MM軸距優(yōu)勢(shì)，幾年前307的后排空間在同級(jí)別中還算充裕，但時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在新對(duì)手們的軸距進(jìn)步加大，307的后排空間已經(jīng)沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)了，只是保持了緊湊級(jí)應(yīng)有的水平。通常滿(mǎn)載5人并不會(huì)讓307內(nèi)有太過(guò)擁擠的感受。但長(zhǎng)軸距所帶來(lái)的大尾箱空間還是不可忽視，這個(gè)高達(dá)620升容積的行李箱給家庭用戶(hù)帶來(lái)了充分的置物余地同時(shí)，也沒(méi)有過(guò)多的影響車(chē)型本身操控性能。

　　標(biāo)致307內(nèi)飾主色調(diào)為黑色，輔以銀色的裝飾，整體感覺(jué)比較沉穩(wěn)，同級(jí)車(chē)型提供了不同版本的內(nèi)飾風(fēng)格可供消費(fèi)者挑選。307內(nèi)飾做工精致，材質(zhì)和工藝水準(zhǔn)并不輸給那些同級(jí)的日系合資車(chē)。配置豐富是標(biāo)致307受青睞的主要原因，即便是入門(mén)車(chē)型，車(chē)窗防夾手功能、后視鏡加熱以及大燈高度可調(diào)都未缺失，ABS+EBD，剎車(chē)輔助BA,甚至是雙安全氣囊都一一在配�？梢�(jiàn)性?xún)r(jià)比是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　標(biāo)致307的后懸掛形式也為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式（屬典型非獨(dú)立懸掛）。由一個(gè)橫梁，可變形橫梁（U形型鋼鋼板）；兩個(gè)臂，鋼板兩翼（連接車(chē)輪）；分開(kāi)設(shè)置的彈簧和可變阻尼液壓減震器以及U形鋼板內(nèi)部的凹形空心的防側(cè)傾桿組成，整個(gè)后橋借助于四塊彈性墊塊（起緩沖作用）固定在車(chē)體結(jié)構(gòu)上。兩個(gè)在前梁上，兩個(gè)在液壓減震器的上面。注意，標(biāo)致307的后橋配有防側(cè)傾桿，只不過(guò)由于"集成"到了U形可變形橫梁內(nèi)部，所以在外面看不到。這種結(jié)構(gòu)的懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于零件較少使得故障率低維護(hù)方便，抵御縱向沖擊力的情況較好，但它的舒適性不及多連桿獨(dú)立懸掛。不同發(fā)動(dòng)機(jī)配備的307，可變形橫梁的尺寸也不一樣，1.6車(chē)型橫梁直徑24.5mm，2.0車(chē)型直徑為26mm，橫梁都為6mm。因?yàn)榈妆P(pán)硬朗，標(biāo)致307的操控比較到位，方向助力恰到好處，體現(xiàn)了歐系大陸車(chē)型的特色。

　　四、騏達(dá)－－看中油耗

　　包牌車(chē)型：1.6 手動(dòng)舒適版

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.68萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1.2萬(wàn)

　　騏達(dá)的外觀(guān)與同平臺(tái)的雷諾CLIO有許多相似之處，方正的線(xiàn)條和一般日系車(chē)圓潤(rùn)的樣子很不同，喜歡的人會(huì)說(shuō)比較個(gè)性，不喜歡的人覺(jué)得有點(diǎn)怪異。騏達(dá)上市三年多的時(shí)間里沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大改，07年秋季推出的08款騏達(dá)進(jìn)行了一部分小改動(dòng)，其中最值得一提的是后輪從鼓式剎車(chē)改為了盤(pán)式。外觀(guān)方面只是前進(jìn)氣格柵和大燈組有微小調(diào)整，更趨于家族化。

　　騏達(dá)另外一個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)就是空間比較大。這一點(diǎn)可能從外觀(guān)上很難發(fā)現(xiàn)，但是一旦坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能體會(huì)到，以2600mm的軸距來(lái)看后排腿部和后排頭部空間余量相當(dāng)不錯(cuò)了。另外，在智能型（及以上）上面后排座椅可以進(jìn)行平移，這項(xiàng)功能再度增強(qiáng)了后排乘坐與載物之間的靈活性。另外，后排靠背還能向小范圍內(nèi)調(diào)節(jié)傾斜的角度，這項(xiàng)功能在同級(jí)別內(nèi)也是絕無(wú)僅有的。不過(guò)后備廂的開(kāi)口稍有些小，并且離地較高，對(duì)于女性來(lái)說(shuō)拿取可能存在不便。

　　騏達(dá)還有一些配置值得一提，就是標(biāo)配了感應(yīng)式雨刷和倒車(chē)?yán)走_(dá)，雖然只是車(chē)速式感應(yīng)并非雨量感應(yīng)式，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。雙安全氣囊，四輪碟剎，ABS+EBD+BA對(duì)于騏達(dá)來(lái)說(shuō)都是一應(yīng)俱全了。騏達(dá)搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升。實(shí)際油耗也是在7-8升左右，其油耗表現(xiàn)足夠讓很多同級(jí)車(chē)型汗顏。歐IV排放更是在同級(jí)緊湊車(chē)中率先達(dá)標(biāo)。

　　五、奇瑞A3－－看中操控

　　包牌車(chē)型：1.6 MT 精英型

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：5000元

　　初看到奇瑞A3的外觀(guān)，無(wú)論是兩廂還是三廂，都讓人眼前一亮。特別是兩廂車(chē)型，少了一個(gè)尾巴的拖累，車(chē)身比例更協(xié)調(diào)�？傮w造型看上去更精練，其側(cè)面也勾勒出一條高且前沖的腰線(xiàn)，動(dòng)感味十足。總體看來(lái)，兩廂A3的外觀(guān)觀(guān)感確實(shí)要好于之前任何一部奇瑞車(chē)。外形設(shè)計(jì)線(xiàn)條感和立體感都很強(qiáng)，車(chē)身各部比例協(xié)調(diào)。雖然車(chē)身各部件的接縫控制方面，A3依然有美中不足的地方，但相信這些地方并不會(huì)影響A3給人的好感。

　　內(nèi)飾方面，A3的中控臺(tái)看上就有些復(fù)雜，但實(shí)際品味，還真無(wú)法挑剔太多。因?yàn)樵O(shè)計(jì)的初衷是功能分區(qū)明顯。對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)來(lái)說(shuō)。功能分區(qū)清晰是一個(gè)基本要求。否則邊開(kāi)車(chē)，邊摸索一些常用開(kāi)關(guān)就不好。而且內(nèi)飾看上去要給人足夠的運(yùn)動(dòng)激情。

　　在車(chē)身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車(chē)寬卻比A5多了近50MM。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤(pán)緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂(lè)趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型在性?xún)r(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開(kāi)始由A3引入到了10萬(wàn)以下車(chē)型領(lǐng)域。

　　底盤(pán)方面，A3擁有帶副車(chē)架的四連桿后懸掛，在緊湊型級(jí)別的合資車(chē)型里也堪稱(chēng)復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車(chē)型，能夠給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受。特別是急轉(zhuǎn)向時(shí)，A3車(chē)身姿態(tài)更容易控制。更靈活，完全得益于底盤(pán)的沉穩(wěn)以及車(chē)身寬大。

　　A316唯一不足的感覺(jué)是1.6動(dòng)力較為吃虧。在發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)以下，談不上多少加速性能，更別提推背感受了。這也難怪。A3總備質(zhì)量接近1.4，加上這臺(tái)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)偏重高轉(zhuǎn)速大扭矩。起步以及中低速表現(xiàn)多少有些不足。而在高速行駛方面，這臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)除了噪音稍大以外，其他性能指標(biāo)并不比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)差。最大的革新是，A3的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不錯(cuò)。這在A5上面，可是大大制約了同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。 另外一個(gè)特點(diǎn)就是奇瑞A3配備了ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然并非全系標(biāo)配，但在自主及合資品牌方面，奇瑞均已走在了前列。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們挑選了當(dāng)前一些熱門(mén)的車(chē)型，最終包牌價(jià)格差不多是10萬(wàn)左右。這些車(chē)型各有勝場(chǎng)。有的注重平衡，有的注重空間，有的注重操控。至于更多的適合車(chē)型，我們希望大家踴躍建議發(fā)言，看看到底買(mǎi)那些車(chē)型才最符合10萬(wàn)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)熱門(mén)消費(fèi)層次的定義。