大眾Passta B2（桑塔納）

　　當大眾Passta B1獲得成功后，德國大眾集團于1980年推出了大眾Passta B2，這也就是上海大眾普桑的原型車。與前一代相比，大眾Passta B2最大的區(qū)別就是在于樹立矩形大燈的概念，也是從這一代起一直沿用到現(xiàn)在，成為Passta的標志性特征。在當時B2是一款發(fā)動機縱向前置的高級中檔轎車，它的旅行車已成為德國家庭轎車的化身。修長并以直線為基準的車身，使整車具有了當時一定的時代感，它繼承了B1的車身。在后期樣式中采用了Syncro or Quattro技術(shù)，從這個時期開始與奧迪共同提攜技術(shù)。

　　大眾Passta B2的三廂版在歐洲銷量并不多，但在其它市場卻頗受好評，被很多國家引進生產(chǎn)，這其中包括巴西、尼日利亞、西班牙、南非、墨西哥以及中國上海。而大眾Passta B2在向大眾Passta B3過渡的時期，巴西大眾自主設計了Santana的改進版，也就是國內(nèi)稱的桑塔納2000，其平臺仍基于大眾Passta B2。

　　大眾Passta B3

　1988年大眾集團推出的第三代Passta-大眾Passta B3。這一代帕薩特從外觀到內(nèi)飾再到發(fā)動機都有了脫胎換骨的變化。為了適應歐洲氣候取消的前進氣格柵成為B3最顯著的特點�？钚陀梢�、二代的兩廂半變革為三廂，發(fā)動機也變成了成了橫向裝配，這在Passat家族發(fā)展史上也是重要的變革。動力總成有了多樣化的選擇1.6L 1.8L 2.0L，1991年裝配大眾全新的DOHC 2.8L發(fā)動機，最高時速225公里，最大功率128千瓦，發(fā)動機技術(shù)也有了進步，引擎開始采用橫置擺放方式，以及應用了多氣門的技術(shù)。

　　大眾Passta B3底盤采用前輪驅(qū)動方式，前懸掛為麥弗遜式后扭桿梁式，并可以選裝ABS。此時，帕薩特已經(jīng)是中檔車里的高技術(shù)豪華車型。大眾Passta B3在國內(nèi)見到的并不多，一般都是大使館和外企用車。