編輯按：臨近年關(guān)，大家都在忙碌著等待著準(zhǔn)備過年的時(shí)期。為促進(jìn)國(guó)內(nèi)車市發(fā)展，鼓勵(lì)民眾購(gòu)買小排量車型。近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。其中從1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車將按5％征收車輛購(gòu)置稅，而原來車輛購(gòu)置稅統(tǒng)一按10％征收。

　　新的購(gòu)置稅政策出臺(tái)后。凡是1.6以及1.6排量以下車型都能夠享受政府5折收稅的優(yōu)惠。這對(duì)于消費(fèi)者和車市都是一個(gè)利好消息。在金融危機(jī)的籠罩下。很多想買汽車的個(gè)人用戶開始變得更為謹(jǐn)慎。而這一利好政策的出臺(tái)加上油價(jià)的減低。相信1.6以下車型，特別是政策界定的1.6排量的緊湊車日益受到消費(fèi)者的青睞。到底有那些熱門1.6緊湊車在此次政策下享受到最大優(yōu)惠。我們就此為大家做一個(gè)較為詳細(xì)的分析比對(duì)。

　　一、朗逸1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28萬－14.58萬

　　優(yōu)惠幅度：3000元

　　朗逸1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：112800÷（1+17%）×5%=4820元�？梢钥闯�，比政策出臺(tái)前，朗逸入門車型少了近5000元支出。

　　朗逸1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：145800÷（1+17%）×5%=6230元。頂配用戶可以節(jié)約6200余元，無疑是一個(gè)利好的消息。

　　朗逸繼承大眾風(fēng)格，在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面嚴(yán)格遵從了德國(guó)大眾的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。鍍鉻的雙橫輻條式進(jìn)氣格柵和正中大大的“VW”車標(biāo)，朗逸的車頭有著明顯的速騰的影子，所不同的是上下格柵并沒有融合在一起，而是被劃分成了上下兩個(gè)部分，看上去更加穩(wěn)重、典雅。

　　和外形一樣，朗逸的內(nèi)飾和新寶來的布局風(fēng)格都有類似的地方，但不同于新寶來延續(xù)大眾風(fēng)格的做法，朗逸的內(nèi)飾更有自己的特色，活潑的圓形空調(diào)出風(fēng)口和中控臺(tái)木紋裝飾面板的曲線變化都使朗逸的內(nèi)飾看上去更顯年輕一點(diǎn)。朗逸并沒有采用獨(dú)立后懸掛，這為后排空間的舒適性留下了較大余地。

　　朗逸采用了1.6升雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。峰值扭矩3800轉(zhuǎn)。這樣的動(dòng)力對(duì)于拉動(dòng)1.2噸左右的車身還是沒有問題的。朗逸仍然配備了大眾廣泛運(yùn)用的MQ200型5速手動(dòng)變速箱及6速手自一體變速箱（愛信的6AT變速箱，廣泛使用于更高檔次的速騰、邁騰等車型）。朗逸手動(dòng)擋的換擋感受已經(jīng)在POLO和明銳上得到了體現(xiàn)，細(xì)密、緊湊、柔和，換擋手感相當(dāng)好。6速自動(dòng)變速箱更細(xì)化的齒比讓傳統(tǒng)變速箱變得更為省油和換檔順暢乘坐舒適。這點(diǎn)對(duì)于喜歡急加速的消費(fèi)者而言尤為重要。

　　朗逸的亮相為上海大眾帶來了全新的面貌，改變了一直以來沒有一款A(yù)級(jí)轎車的尷尬局面將因此而改變。對(duì)于消費(fèi)者而言更加時(shí)尚的外觀、和諧的內(nèi)飾氛圍以及后排出色的空間，都是百姓選車時(shí)必須考慮的項(xiàng)目。而這個(gè)方面。朗逸做得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　二、標(biāo)致307 1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬－13.78萬

　　優(yōu)惠幅度：1萬元

　　標(biāo)致307 1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：109800÷（1+17%）×5%=4692元�？梢钥闯觯瑯�(biāo)致307入門車型少繳納近4700元的費(fèi)用支出。

　　標(biāo)致307 1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：137800÷（1+17%）×5%=5880元。頂配用戶可以節(jié)約近6000元，平時(shí)要花近15萬搞定的車型�，F(xiàn)在只有14萬不到就可以了。

　　標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級(jí)別的車型中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)車型。它糅合了MPV的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動(dòng)感十足的緊湊車。唯一的缺點(diǎn)是，國(guó)產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對(duì)于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　在日常行駛時(shí)，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)表現(xiàn)得有些乏力，2000轉(zhuǎn)以下甚至有點(diǎn)讓人著急。轉(zhuǎn)速超過2000時(shí)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，起碼能感覺到車輛是在加速。如果要想超車，必須把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上。不過307的變速箱換擋還挺順滑，唯獨(dú)3擋入擋時(shí)的手感不是很清晰。高速上，標(biāo)致307的1.6動(dòng)力還是足夠。

　　標(biāo)致307的懸掛堪稱同級(jí)車中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個(gè)典范。雖然后懸掛是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車時(shí)整個(gè)底盤的厚實(shí)感卻很好，不像普遍采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。雖然307的減震行程比較長(zhǎng)，但支撐性很強(qiáng)，因此處理各種路面都游刃有余。因?yàn)閭?cè)向支撐很強(qiáng)，所以在彎道時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。容易操控。加之1.6發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩欠缺，所以速度也快不起來，在根本上保障了行車安全。

　　三、速騰1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬－14.98萬

　　優(yōu)惠幅度：1.2萬元

　　速騰 1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：138800÷（1+17%）×5%=5931元。因?yàn)閮r(jià)格起點(diǎn)高，速騰入門車型要少繳納近6000元的支出。

　　速騰　1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：149800÷（1+17%）×5%=6401元。頂配用戶也可以節(jié)約6400元了。終于和入門用戶拉開的購(gòu)置稅距離不像以前那么大了。

　　基于大眾公司PQ35平臺(tái)開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力表現(xiàn)。

　　對(duì)比同級(jí)車型，除開常見的ABS+EBD,雙安全氣囊，電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡以外，速騰還同時(shí)擁有前排側(cè)氣囊，牽引力控制ASR，車身穩(wěn)定ESP，剎車輔助EBA，Y型車門防撞梁等等主被動(dòng)安全設(shè)備，除此之外實(shí)用的后視鏡加熱以及車窗防夾手功能也很實(shí)用。配置的豐富程度的確令人贊賞。

　　速騰對(duì)各種噪音震動(dòng)的抑制相當(dāng)?shù)轿�。與同級(jí)車相比，它的底盤多了一份精密感，吸震效率和�？怂�差不多高，但行駛起來比�？怂垢�穩(wěn)重些。上一代的大眾A級(jí)車是靠車身剛性和懸掛韌性來給人沉穩(wěn)的感覺，但新一代的速騰的沉穩(wěn)感覺更多是來自底盤的精密性，駛過顛簸路面時(shí)它能讓車輪更快地收縮吸震，以更加積極的方式來提高了乘坐舒適性。

　　四、09款軒逸

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.18萬－15.28萬

　　優(yōu)惠幅度：1.0萬元

　　軒逸 1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：141800÷（1+17%）×5%=6059元。因?yàn)閮r(jià)格起點(diǎn)高，軒逸入門車型要少繳納6000元左右的支出。

　　軒逸1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：152800÷（1+17%）×5%=6530元。軒逸1.6頂配用戶可以節(jié)約6530元，是這次優(yōu)惠政策下最大的受益者（除了進(jìn)口車型外）。

　　同級(jí)車中，軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外4610MM的車長(zhǎng)以及1510MM的車高，也給軒逸的乘客提供了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的柔軟座椅和頭部空間保障。

　　新款軒逸1.6L系列車型的變化較大，全系車型的后輪均改為盤式制動(dòng)。另外，1.6L系列配備和2.0L車型一樣的195/60R16輪胎。軒逸1.6車廂旅館在動(dòng)力與加速上顯然不能同級(jí)較量。其采用了頤達(dá)、騏達(dá)HR16的發(fā)動(dòng)機(jī)的軒逸1.6，動(dòng)力、加速等方面的能力同樣具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩153N?m/4400rpm，匹配4擋自動(dòng)變速器，加油起步時(shí)，提速平順，速段之間的變換順暢，感覺不到頓挫感，令快速過彎與緊急變線的反應(yīng)干凈利落。

　　軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日式風(fēng)格，柔軟而又舒適。如果僅僅是路面不夠平整的話，還是讓人感覺相當(dāng)舒適的乘坐效果。而一旦換作連續(xù)的坑洼路面，軒逸的表現(xiàn)會(huì)有所變差，這時(shí)的感受似乎突然從沙發(fā)上跌到了地板上一般。

　　五、卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.28萬－14.48萬

　　優(yōu)惠幅度：1.0萬元

　　卡羅拉 1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：132800÷（1+17%）×5%=5675元。對(duì)比1.8車型，1.6的購(gòu)置稅省下的費(fèi)用也不算少了。

　　卡羅拉1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：144800÷（1+17%）×5%=6188元。省下的費(fèi)用，足夠車主做一次不錯(cuò)的新車裝飾了。

　　卡羅拉的外形特征與凱美瑞一脈相承，中庸和諧為主導(dǎo)思想，圓潤(rùn)流暢的前臉和車身線條，平和之中不失時(shí)尚感，假如說有什么個(gè)性吸引消費(fèi)倒言過其實(shí)，但就是勝在受眾面廣，眾人喜歡這類風(fēng)格的家庭轎車。從車身三圍來看，卡羅拉并不比同級(jí)車更有優(yōu)勢(shì)。后排中央平地板的設(shè)計(jì)，讓卡羅拉的后排中間乘客感覺腿部比較舒適。

　　卡羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時(shí)尚簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺(tái)以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時(shí)尚氣息。

　　卡羅拉分別采用1.6L和1.8L兩類動(dòng)力配置，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)，表面上看并沒有太多過人的動(dòng)力特征。但其采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間。1.6升的雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看的確非常不錯(cuò)，最大功率達(dá)到了122馬力，扭矩也有154牛·米。超過了很多1.6車主的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　編輯結(jié)語：這次的購(gòu)置稅政策維持一年。在2009年里，消費(fèi)者都可以根據(jù)自己的情況來選擇享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的1.6及1.6以下車型。不過有不少經(jīng)銷商借此抬高了車型價(jià)格。確實(shí)有些讓人感到這頭優(yōu)惠了，那頭又開始不優(yōu)惠或少優(yōu)惠了。不過從整體來看，我們普通汽車消費(fèi)者還是享受了購(gòu)置稅優(yōu)惠所帶來的好處。