編輯按：隨著年輕一代收入和消費(fèi)實(shí)力的增長，在緊湊車市場(chǎng)上，原先以35歲以上中年人為主的情況已經(jīng)衍變成以35歲年輕人為主導(dǎo)了。特別是15萬以下車型，年輕消費(fèi)群體所占的市場(chǎng)份額逐步加大。這也帶來了汽車發(fā)展時(shí)代一個(gè)新的變化。這個(gè)變化是運(yùn)動(dòng)外觀和操控開始成為大家喜歡的潮流。這個(gè)趨勢(shì)從小型車開始愈演愈烈，最后發(fā)展到緊湊車型乃至中型車�？梢娺\(yùn)動(dòng)車型已經(jīng)成為當(dāng)前汽車時(shí)代的新方向。

　　在滿足平常代步出行的需求同時(shí)，運(yùn)動(dòng)車型所特有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)還能夠滿足很多人對(duì)于操控和外觀的需求。更妙的是，這種滿足的基礎(chǔ)，并不會(huì)增加車主太多購買以及使用上的開支。張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，沒有人想千篇一律。也沒有人把老氣橫秋當(dāng)作大氣穩(wěn)重來崇拜。生活需要激情，駕馭也需要激情。而這些平民運(yùn)動(dòng)車型，就很好的解決了性價(jià)比以及個(gè)性需求之間的矛盾。特別是自主車型，如海馬等等，發(fā)展都很快。這為平民運(yùn)動(dòng)家轎時(shí)代提供了極好的選擇余地。

　　一、海馬3

　　廠商定價(jià)：10.38萬－11.68萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠1.6萬

　　車型特色：性價(jià)比極高的平民運(yùn)動(dòng)家轎

　　10萬以內(nèi)的平民運(yùn)動(dòng)車型就非海馬3莫屬了。海馬3的前臉感覺上會(huì)與馬自達(dá)3有些相似，大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進(jìn)氣隔柵，以及X造型的前臉設(shè)計(jì)還是很顯運(yùn)動(dòng)特色。而海馬3運(yùn)動(dòng)版在原車的這一基礎(chǔ)上更增加了眾多酷炫運(yùn)動(dòng)裝備，包括與車身同體色的側(cè)裙板、纖薄尾翼、205低扁平率寬胎、16寸五幅鋁合金輪、動(dòng)感三幅方向盤、運(yùn)動(dòng)金屬踏板和紅黑風(fēng)格車廂。無論從視覺上，還是車輛的行駛性能，都更加凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，強(qiáng)化了海馬3的銳動(dòng)本能。

　　海馬3 HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。其最大功率為90Kw，最大扭矩為160Nm。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm，各項(xiàng)動(dòng)力性能指標(biāo)符合主流1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)特征。兼顧良好油耗同時(shí)，海馬3運(yùn)動(dòng)性能也是其突出的亮點(diǎn)。

　　海馬3手動(dòng)豪華型在配置方面還是比較實(shí)用和豐富的。除了雙氣囊、自動(dòng)空調(diào)外，6CD音響系統(tǒng)＋6揚(yáng)聲器的組合、高低可調(diào)的安全帶、電動(dòng)天窗等等也都是非常實(shí)用的配置。海馬3既帶來青春運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，又有著不錯(cuò)的家用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)感受的年輕家用消費(fèi)者是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。海馬3在一些實(shí)用性上比較讓人滿意�；瘖y鏡上自動(dòng)點(diǎn)亮的小燈；鑰匙口上方的照明小燈；后排座椅可以4/6比例放到；后排空調(diào)出風(fēng)口以及后窗遮陽簾都是很好的設(shè)計(jì)，也很適合家用。對(duì)于不到10萬的車型售價(jià)來說。海馬3特別是運(yùn)動(dòng)版本和豪華版本性價(jià)比因素相當(dāng)值得肯定。

　　我們不否認(rèn)合資車型在操控以及底盤等方面的優(yōu)勢(shì)目前還很明顯。但考慮到性價(jià)比以及日常生活為主的代步用途，海馬3無疑是自主車型中的杰出代表。運(yùn)動(dòng)的特征就好像你穿了運(yùn)動(dòng)裝更清爽更自如，而不是一定要在運(yùn)動(dòng)會(huì)上拿第冠軍一樣。

　　二、三廂福克斯

　　廠商定價(jià)：11.89萬－15.39萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠0.6萬

　　車型特色：操控性不錯(cuò)，外觀運(yùn)動(dòng)味十足

　　福特福克斯無疑是福特汽車引入中國最成功的作品之一，09款福特�？怂�采用了新的充滿活力的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”理念，融合了已經(jīng)在S-MAX/" target="_blank" >福特S-MAX、蒙迪歐-致勝上熟練運(yùn)用的充滿表現(xiàn)力和時(shí)代感的關(guān)鍵元素，營造出一股蓄勢(shì)待發(fā)的形態(tài)，充分詮釋了“運(yùn)動(dòng)中的能量”。和海馬3相比，�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)特質(zhì)在兩廂車型上發(fā)揮得比較淋漓盡致。但在三廂車型上，還是透露出一股家用的味道。

　　三廂的�？怂贡葍蓭�車型更多了一些沉穩(wěn)，由于增加了后備箱，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯(cuò)的操控和動(dòng)力，對(duì)于那些追求時(shí)尚，想擁有出色駕駛感受的消費(fèi)者，福克斯仍然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。福克斯車型最大的優(yōu)點(diǎn)就是操控性能和緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于�？怂苟�言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果消費(fèi)者購買的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂趣。

　　和海馬3比較的話，三廂福克斯在操控方面要占有一定優(yōu)勢(shì)。而在動(dòng)力性能方面，�？怂�1.8車型幾乎和海馬3性能指標(biāo)相當(dāng)，應(yīng)該說自主車型的進(jìn)步還是很明顯的。不過涉及到油耗的話，海馬3的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出一些。對(duì)于那些講究經(jīng)濟(jì)實(shí)用和性價(jià)比的消費(fèi)者來說。也許海馬3要比�？怂垢�具吸引力。畢竟優(yōu)惠下來，海馬3連10萬元都不到，并且海馬3的配置要比福克斯高出一頭。

　　三、世嘉

　　廠商定價(jià)：10.88萬－16.18萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠0.3萬

　　車型特色：原汁原味的C4車型，性價(jià)比不錯(cuò)

　　最新引進(jìn)國內(nèi)的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級(jí)別兩廂車中獨(dú)樹一幟。擺脫了凱旋累贅的尾巴，世嘉總算可以輕松的以運(yùn)動(dòng)的本來外觀展示在世人面前。

　　世嘉的中控布局和凱旋基本一致，中置電子儀表臺(tái)，外圈轉(zhuǎn)動(dòng)中心不動(dòng)的方向盤。都給人非常新奇的獨(dú)特感受。不過很多人還是喜歡如海馬3和�？怂惯@樣的傳統(tǒng)儀表設(shè)計(jì)，就國內(nèi)消費(fèi)者習(xí)慣而言，傳統(tǒng)儀表設(shè)計(jì)風(fēng)格也許更能夠很好的適應(yīng)。

　　與世嘉靈動(dòng)的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現(xiàn)出穩(wěn)定的特點(diǎn)。扭動(dòng)方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。試駕中，感覺世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動(dòng)，完全是一派舒適性的風(fēng)格，但是在通過彎路時(shí)懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說是兼顧了舒適性與操控性。

　　世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團(tuán)的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數(shù)都比較主流，雖然1.6升動(dòng)力僅僅是滿足代步需求，缺乏足夠運(yùn)動(dòng)感受，但是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現(xiàn)。和海馬3相比，1.8升的海馬動(dòng)力擁有比1.6世嘉更多運(yùn)動(dòng)感受的資本。而換到2.0世嘉的話，海馬3的動(dòng)力輸出只能在油耗經(jīng)濟(jì)性方面有所勝出了。

　　四、思域

　　廠商定價(jià)：14.78萬－18.88萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠1.8萬

　　車型特色：外觀運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾前衛(wèi)

　　與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　不足的是，雖然思域的軸距達(dá)到了緊湊車型少見的2700MM，但為了配合外觀流線和中控臺(tái)巨大占地空間需求，實(shí)際上思域縱向車內(nèi)空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設(shè)計(jì)讓思域后座變得更為實(shí)用和人性化。

　　思域的方向盤也很有意思，他是少見的兩幅條略帶橢圓形的設(shè)計(jì)。在原地掉頭或泊車等需要大幅度方向操作，這類新穎方向盤更方便女性用戶，同時(shí)操控感受也會(huì)更前衛(wèi)。曲柄式手剎也是一個(gè)亮點(diǎn)，他可以減少提手剎時(shí)的手臂幅度以減輕手臂力度。5速自動(dòng)檔不僅省油，而且也減少了急加速條件下的換擋品質(zhì)。這在同級(jí)車中，也不是太多見的。

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級(jí)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級(jí)。進(jìn)一步提高的發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，也增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)。

　　不足的是，思域的價(jià)格比中級(jí)車奔騰還要高。即便入門車型優(yōu)惠后還要比海馬3的高配車型高出3萬元，從性價(jià)比方面來說。思域確確實(shí)實(shí)不適合那些精打細(xì)算購車的普通購車者。更有甚者，在保養(yǎng)以及維修費(fèi)用配件等價(jià)格上，思域也要比海馬3等自主車型高出一截。因?yàn)榱苛Χ�行，是�?duì)于所有購車者的最好忠告。

　　五、馬自達(dá)3

　　廠商定價(jià)：11.80萬－16.48萬

　　參考價(jià)格：全系優(yōu)惠0.9萬

　　車型特色：外形、內(nèi)飾充滿了運(yùn)動(dòng)氣息

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)的定位更加吻合。

　　為了降低購車門檻，馬自達(dá)3在2.0車型的基礎(chǔ)上推出了1.6動(dòng)力單元配置。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，這只是一款夠用的動(dòng)力配置，完全不能與運(yùn)動(dòng)相提并論。自然加速表現(xiàn)也比不過馬自達(dá)3的直接競(jìng)爭(zhēng)者海馬3。不過馬自達(dá)3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT和VTCS技術(shù)，在油耗經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會(huì)輸給那些小車型。海馬3作為馬自達(dá)3最大競(jìng)爭(zhēng)者，就實(shí)際空間而言要比馬自達(dá)3來得寬敞舒適。操控方面底盤緊湊性仍然是馬自達(dá)3領(lǐng)先，不過考慮到綜合方面的各項(xiàng)對(duì)比，海馬3的高配仍然要比馬自達(dá)3的入門級(jí)擁有更多的性價(jià)比。就家庭消費(fèi)者青睞的平衡功能來說，海馬3作為馬自達(dá)3的競(jìng)爭(zhēng)者，確實(shí)有足夠的資本可以挑戰(zhàn)對(duì)手。

　　編輯結(jié)語：以上推薦的都是市場(chǎng)上主流的運(yùn)動(dòng)家轎車型，他們擁有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。就目前來說，我們更看好海馬3的發(fā)展。因?yàn)樵谙嗖畈淮蟮男阅芮疤嵯拢�海馬3更貼近國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的要求。這幾年，民族汽車工業(yè)進(jìn)步很大，雖然仍然有各方面的不足，但總體上已經(jīng)開始追趕合資品牌。這一點(diǎn)是非常值得我們歡欣鼓舞的。畢竟還是自家養(yǎng)的孩子更親一些。至于選擇哪款運(yùn)動(dòng)車，還是那句話，根據(jù)自己經(jīng)濟(jì)狀況量力而行才是最理性的消費(fèi)觀念。