編輯按：11月6日，長城炫麗上市發(fā)布會在保定長城汽車工業(yè)園隆重舉行。發(fā)布會上長城汽車現(xiàn)場宣布：長城炫麗價(jià)格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元。在推出微型車精靈后，長城汽車又一次將目光轉(zhuǎn)向了占平民級車型較大份額的小型車領(lǐng)域，全新炫麗車型將以高性價(jià)比的策略主攻平民級小型車市場。目前小型車市場中，合資車型與自主車型可謂是平分秋色，長城炫麗的推出將再一次加大自主品牌在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的份額。

　　當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不利于新車的發(fā)布。特別是自主車型。目前國內(nèi)車市正經(jīng)受全球金融危機(jī)的威脅，各大汽車品牌都已經(jīng)開始減少產(chǎn)量，推遲新車發(fā)布時(shí)間。在這節(jié)骨眼上，炫麗還逆流而上。除了欽佩其勇氣以外。大家更想知道的是這款自主小車到底有什么絕招能讓消費(fèi)者為其買單。

　　一、長城炫麗的小車競爭環(huán)境

　　國內(nèi)的車市，除了緊湊車和中型車競爭比較激烈外，A0級小車的競爭同樣不可小瞧。遍看小車，各大品牌廠商的觸角無不伸向這個(gè)熱門的車型領(lǐng)域。大眾有Polo，豐田有雅力士，本田有飛度，日產(chǎn)有驪威，鈴木有雨燕，馬自達(dá)有馬自達(dá)2，標(biāo)致有206和C2，通用有樂騁，這么多車型，擁擠在現(xiàn)在并不寬松的小車市場上，也足夠讓后來者不得不仔細(xì)考慮了。

　　合資小車就這么多了。那自主車型也不在少數(shù)。遠(yuǎn)了不說。天津一汽的威志，奇瑞的A1,吉利的金鷹，江淮的同悅。這些都有可能成為剛上市的長城炫麗的直接對手。車型多，競爭激烈，這給炫麗的順利發(fā)展帶來了隱憂。加上當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響。車市購買力減退。炫麗很可能又如同當(dāng)初的微車精靈一樣，陷入一種尷尬的境地，欲罷而不能。

　　盡管競爭環(huán)境不容樂觀。但長城炫麗并不是沒有機(jī)會。大多數(shù)年輕消費(fèi)者日益成為自主小車的支持。他們敢于消費(fèi)自主品牌，不過挑剔質(zhì)量問題，但前提條件是得價(jià)格有相當(dāng)?shù)奈�引。這次炫麗的售價(jià)公布，在很大程度上而言還是比較切合市場需求的。和同級自主對手的價(jià)格差異也不太大。像奇瑞A1和吉利金鷹都是在5萬的價(jià)格區(qū)間。有理由相信，長城炫麗的定價(jià)在當(dāng)前來說是比較實(shí)事求是的。既沒有虛高，也沒有一味依靠價(jià)格戰(zhàn)取勝。

　　這次我們可以看出，從長城精靈上，逐步邁進(jìn)普通轎車生產(chǎn)領(lǐng)域的長城汽車已經(jīng)開始變得成熟而聰明。既對合資車型產(chǎn)生了較大的價(jià)格壓力，又讓那些對手自主車型同樣感受到了競爭的威脅。對于缺乏足夠轎車制造和銷售經(jīng)驗(yàn)的長城汽車來說。這不但是一招險(xiǎn)棋，也是可以借此提升自身品牌競爭實(shí)力和形象的一個(gè)大好機(jī)會。

　　擺在長城炫麗面前的道路，和任何新車上市一樣，機(jī)會是有的，但挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)更大。因?yàn)楝F(xiàn)在的車市已經(jīng)和以前發(fā)生了根本的變化。隨著競爭的激烈，不少原本在6-8萬價(jià)格區(qū)間的緊湊車也打起了小車型的主意。比如奇瑞A5，東南菱悅，海福星，比亞迪F3都是在6-8萬的價(jià)格區(qū)間的緊湊車，卻搖身一變，成了6萬以下的有力競爭者。這樣一來，原本屬于小車市場有力支持的中年消費(fèi)群體，轉(zhuǎn)而投向看上去更實(shí)惠的緊湊車懷抱。這直接讓自主小車型們受到了威脅。

　　二、炫麗的技術(shù)優(yōu)勢和新亮點(diǎn)

　　其實(shí)炫麗要在小車型市場站住腳，技術(shù)應(yīng)該是最重要之處。發(fā)動機(jī)的構(gòu)造水準(zhǔn)是消費(fèi)者非常關(guān)心的問題，炫麗發(fā)動機(jī)采用地這款1.3的新一代轎車汽油發(fā)動機(jī)是自主研發(fā)的結(jié)晶，已經(jīng)在精靈上得到了很好的實(shí)踐。它引進(jìn)了德國成熟技術(shù)，采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)、4缸16氣門、電子節(jié)氣門、齒輪及齒帶驅(qū)動等先進(jìn)技術(shù)。最大功率65千瓦，最大扭矩115�！っ祝�并具有雙峰值扭矩的輸出特性，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。對于一款小車，1.3動力是適合的，既不影響動力輸出，又節(jié)省了油耗。

　　長城炫麗底盤是一個(gè)較大亮點(diǎn)，其前懸采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其下擺臂結(jié)構(gòu)為V型，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢，發(fā)生撞擊時(shí)安全性明顯優(yōu)于同類車型，加上螺旋彈簧組合，提高懸架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及緩沖力，帶來更強(qiáng)的操控感與舒適性。這種懸架還有利于發(fā)動機(jī)（尤其是小型車發(fā)動機(jī)）的合理布置，可有效降低汽車重心，使得車輪跳動時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，實(shí)現(xiàn)良好的操縱穩(wěn)定性。

　　而后懸采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架，匹配螺旋彈簧減震器減震系統(tǒng)，具有靈敏的路面響應(yīng)與良好的側(cè)傾控制，高質(zhì)量震動過濾確保良好的乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)外形規(guī)整，導(dǎo)向組件少，可以省略橫向穩(wěn)定桿，獲得較大的尾部空間，而且在行駛過程中后輪輪距、傾角不會發(fā)生變化，直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小，維修養(yǎng)護(hù)成本低。由于這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在操控性與舒適性上優(yōu)勢明顯

　　炫麗作為一款家用小型車，其空間表現(xiàn)也比較一般。2368mm的軸距很難給后排腿部空間多大的支持，在前排座椅調(diào)節(jié)到比較舒服的位置后，后排的腿部就比較緊張了。后備箱空間也受軸距的限制，只有330L的容積，好在炫麗后排座椅靠背可以4/6折疊，全部放倒后后備箱空間能夠達(dá)到1038L，家里要是拉些東西的話也將夠用。

　　從個(gè)頭上來看，炫麗3907×1694×1521MM的三圍尺寸在同級車型中不算突出。炫麗的車頭線條比較飽滿，類三角形的前大燈組中加入了LED的成分，提高了炫麗在夜間行駛時(shí)的美觀程度。外觀有些模仿豐田的小車產(chǎn)品，不過也有自己的獨(dú)特理解。對于缺乏經(jīng)驗(yàn)的廠商來說。借鑒和模仿并非是完全的壞事。最少節(jié)約了開發(fā)成本。也能夠更讓國人認(rèn)同。

　　炫麗在同級別車型中率先匹配了前大燈高度調(diào)節(jié)，可獲得更寬廣的光照角度，提高夜間行車的安全性。此外還匹配了附帶尋車功能的智能一體化遙控鑰匙，在夜晚或昏暗的地下停車場, 按下遙控器LOCK鍵，車燈自動閃爍10次。遙控鑰匙還可直接開啟背門，閉合背門20秒后則自動智能鎖止。四門電動車窗、中控門鎖、液壓助力轉(zhuǎn)向、單碟CD等功能性配置同樣也都一一具備，同時(shí)炫麗還配備了帶有花粉過濾器的空調(diào)、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、倒車?yán)走_(dá)等更為人性化的配置。

　　獨(dú)特的安全設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是炫麗的一大亮點(diǎn)，不僅炫麗車身采用大量的高強(qiáng)度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強(qiáng)鋼梁，形成全方位立體式“籠”式保護(hù)架構(gòu)，特殊部位采用激光焊接。在同級別小車中，炫麗是唯一采用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊、電子預(yù)緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進(jìn)成熟的8.0版。

　　長城炫麗的內(nèi)飾風(fēng)格走的是樸素實(shí)用的路線，符合小型家用車的市場定位。上深下淺的中控臺配色很傳統(tǒng)，中置儀表盤上的兩個(gè)表盤很像兩只大眼睛，四個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口和中控臺上其他的方方正正的模塊造型不太搭調(diào)，而且出風(fēng)口的面積也稍微有點(diǎn)小，不過好在可以360°旋轉(zhuǎn)以方便用戶調(diào)節(jié)。

　　三、炫麗的前景與未來

　　看得出，長城汽車對于炫麗的重視程度大大超過先前上市的精靈。宣傳和廣告投放力度也相當(dāng)大。這不僅讓更多消費(fèi)者可以了解炫麗，，更可以讓經(jīng)銷商感到放心。不要老是抱著酒香不怕巷子深的觀念。畢竟現(xiàn)在任何一款熱門車型，都離不開高調(diào)的宣傳。合資品牌需要大力宣傳，自主品牌更要大張旗鼓的讓大家都知道。

　　有了技術(shù)保障，同時(shí)又有了大張旗鼓的宣傳開路，似乎炫麗的前景很令人樂觀。其實(shí)不然。自主車型無論在哪一個(gè)車型領(lǐng)域都處于下風(fēng)地位。這也難怪，剛剛十?dāng)?shù)年的民主汽車廠商，如何和上百年的合資產(chǎn)品一下就能抗衡。這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。所以我們不要認(rèn)為炫麗就真正能夠超越市場上的所有合資小車產(chǎn)品。畢竟影響力不是一天可以達(dá)成，而品牌的美譽(yù)度還需要更多的努力。

　　不要以為自主品牌造車就一定會沒有美好的前景。駿捷就是一個(gè)很好的例子。而駿捷的成功是多方面的，首先他的外形設(shè)計(jì)比較成功，其次是技術(shù)成熟，特別是底盤。這就給人留下了良好的印象和口碑。長城炫麗應(yīng)該走這一條發(fā)展道路。而不僅僅是曇花一現(xiàn)般的炫麗而過。

　　價(jià)格成為很多自主車關(guān)注的生命線。誠然價(jià)格是重要的，不過質(zhì)量是更需要保障的關(guān)鍵。炫麗3年/10萬公里的保修期限，單單從數(shù)字來看不是最長的，但是其中的學(xué)問可就大了。比如說開關(guān)、門鎖、空調(diào)系統(tǒng)等部件，還有離合器摩擦片等在自主品牌中保修期也是最長的。僅僅比較這些常用件就可以看出長城炫麗在保修方面的“含金量”很高。與同級車相比，炫麗維修保養(yǎng)費(fèi)用低，綜合使用成本低，而且長城汽車在全國近400余家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使得售后服務(wù)更便捷、更及時(shí)。這對于購買炫麗的用戶是一個(gè)無形的鼓勵(lì)。

　　總的來說。炫麗發(fā)展的道路注定不會是一帆風(fēng)順。其實(shí)這也是當(dāng)前市場過于激烈的競爭所造成的。有競爭不是壞事，重要的是能夠在競爭中能夠立足。能夠替長城汽車打響這關(guān)鍵的一槍。如果一味的只是強(qiáng)調(diào)自主所帶來的高性價(jià)比。相信這是不足夠的，也會被對手們所輕易排擠。

　　編輯結(jié)語：筆者認(rèn)為我們還是應(yīng)該為長城炫麗的上市喝一聲彩。畢竟這是我們自主的產(chǎn)品�，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不夠景氣，自主產(chǎn)品的日子更難受。但如果一旦沒有了這些自主汽車產(chǎn)品的生存空間，那么合資產(chǎn)品就不會乖乖的主動降價(jià)�？丛诙际菄�人的份上，即便不買，也可以用一些行動支持一下長城炫麗。畢竟自己的孩子再丑，也是自己生的。