四、運(yùn)動的軟肋－－蒙迪歐致勝 2.OL

　　市場價(jià)格：15.98萬

　　蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款蒙迪歐中庸的影子。修長的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運(yùn)動之間找到了新的平衡。

　　蒙迪歐-致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了長足的進(jìn)步，車長4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。僅從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐-致勝毫無疑問屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，即便是實(shí)際乘坐感受而言，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞舒適的風(fēng)格。

　　更重要的是，致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　力不從心分析：毫無疑問，致勝的外觀和底盤都了長足的進(jìn)步，完全可以勝任運(yùn)動B級轎車的重任。但很可惜的是，致勝舒適型使用了老蒙迪歐的2.0發(fā)動機(jī)，全鋁動力結(jié)構(gòu)，最大功率107千瓦，最大扭矩184�！っ�，搭配5擋手動變速器。2.0發(fā)動機(jī)雖然使用了VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，不過因?yàn)?.5噸車重以及較大車身體積影響，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)比較一般。對于家用而言，這款發(fā)動機(jī)還是夠用的，只是完全缺乏運(yùn)動感受。

　　以至于連長安福特也只是選擇一款致勝車型為2.0動力配備，這很能說明問題的癥結(jié)。對于那些真正喜歡運(yùn)動特色的用戶而言，致勝2.3動力都招致了較多的非議，更何況是一款性能平平的2.0發(fā)動機(jī)。

　　五、大車配小馬－－標(biāo)致307 1.6L

　　市場價(jià)格：10.28萬－13.08萬

　　新標(biāo)致307時髦的大嘴車頭正式取代以往產(chǎn)品含蓄的中網(wǎng)。前臉獅子徽標(biāo)明顯大于以往老款307的徽標(biāo)，更加醒目。加之寬大的進(jìn)氣隔柵和鍍鉻圓形霧燈設(shè)計(jì)，氣勢相當(dāng)逼人。雖然老標(biāo)致307已經(jīng)上市幾年，但最新的變化仍然讓標(biāo)致307提升了幾分動感特征。

　　改款后的標(biāo)致307內(nèi)飾基本沒有什么變化，只是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的修飾。內(nèi)飾主色調(diào)為黑色，輔以銀色的裝飾，整體感覺比較沉穩(wěn)，也有同等車型不同版本的內(nèi)飾風(fēng)格可供消費(fèi)者挑選。307內(nèi)飾做工精致，材質(zhì)和工藝水準(zhǔn)并不輸給那些同級的日系合資車。配置豐富是標(biāo)致307受青睞的主要原因，即便是入門車型，車窗防夾手功能、后視鏡加熱以及大燈高度可調(diào)都未缺失。可見性價(jià)比是相當(dāng)不錯的。

　　力不從心分析:標(biāo)致307 1.6車型的整備質(zhì)量比同級別的卡羅拉、馬自達(dá)3都要重，最大功率78千瓦和最大扭距142牛;米的技術(shù)參數(shù)也均低于其他兩款車，這導(dǎo)致標(biāo)致307在日常行使中必須提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來獲得與對手相同的動力感受，這樣對其油耗就會造成較大影響，加上自動變速箱只有4速，多少影響了標(biāo)致307的動力輸出。

　　編輯結(jié)語：我們并不認(rèn)為上述車型的動力并不夠家庭使用。如果要求不高，即便是1.3排量驅(qū)動像307的這樣的車型也是毫無問題。關(guān)鍵是消費(fèi)者真的能夠忍受這種慢騰騰的操控感受嗎。對于道路條件相當(dāng)復(fù)雜的國內(nèi)而言，車型的動力和車身匹配顯得尤為重要。這一點(diǎn)，相信那些有了不少駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶會更贊同。理論歸理論，這用車不僅僅是理論，最終還是在道路上見功底高低。