編輯按：最近新寶來(lái)的上市引起了大家的關(guān)注。從許多消費(fèi)者的反饋情況來(lái)看，無(wú)疑定價(jià)在10.78～14.38萬(wàn)的新寶來(lái)車型被認(rèn)為價(jià)格略微過(guò)高了。畢竟除了外觀和空間變化外，新寶來(lái)并沒(méi)有在技術(shù)上有所革新。除開(kāi)底盤仍然是半獨(dú)立后懸掛外，動(dòng)力單元仍然是清一色的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的8氣門老式發(fā)動(dòng)機(jī)。從某種消費(fèi)觀念而言，現(xiàn)在的市場(chǎng)上，如果你愿意12萬(wàn)購(gòu)車的話，比新寶來(lái)性價(jià)比更高，技術(shù)更高的車型大有人在。通過(guò)和新寶來(lái)的對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)這些車型實(shí)際上可能更值得家庭用戶選擇或比較。下面就讓我們看看到底是哪些車可以和新寶來(lái)一較高低。

　　一、福克斯－－09款三廂1.8MT舒適型

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.89萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：11.89萬(wàn)

　　09款�？怂雇庑紊细�加貼近于蒙迪歐-致勝，銳利狹長(zhǎng)的頭燈、車頭更加明顯的X造型，另外三廂車型的保險(xiǎn)杠更加圓滑，與兩廂版略有不同。側(cè)面和尾部造型基本沒(méi)有變化，短小而緊湊的車尾很扎實(shí)，突出的翼子板和平直的腰線更突出了幾分成熟和穩(wěn)重。內(nèi)飾上09款福克斯使用了和S-MX相同的中控面板，一改老款略顯土氣得得造型，而且內(nèi)飾工藝上想比老款也有了一定的改善，但細(xì)節(jié)之處還是顯得不夠精細(xì)，這似乎也成了�？怂沟囊淮筇攸c(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，09款�？怂沟�1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供124馬力和161牛·米的扭矩，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大141馬力和180�！っ椎呐ぞ�，數(shù)據(jù)上兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)于新寶來(lái)的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且新寶來(lái)的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也比較老舊，唯一的優(yōu)勢(shì)就是維修比較方便而已。不過(guò)新寶來(lái)采用了大眾6速手自一體變速箱，要強(qiáng)于�？怂沟�4速手自一體變速箱表現(xiàn)。不過(guò)就手動(dòng)車型對(duì)比的話，�？怂沟膿Q擋以及操控感受并不輸給新寶來(lái)。

　　底盤方面，09款�？怂沟暮髴覓觳捎昧硕噙B桿的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，前懸掛通過(guò)副車架形式得以加強(qiáng)。而新寶來(lái)仍然是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，前懸掛也是普通的麥弗遜式設(shè)計(jì)，所以在行駛的穩(wěn)定性和舒適性乃至操控方面，都是�？怂管囆皖I(lǐng)先。配置方面，新寶來(lái)領(lǐng)先于同價(jià)位的09款�？怂�，主要多出了牽引力控制系統(tǒng)以及倒車?yán)走_(dá)和定速巡航功能。但09款�？怂沟碾娂訜岷笠曠R也是一項(xiàng)在雨霧天氣下相當(dāng)實(shí)用的功能。

　　二、思域－－1.8MT EXi 紀(jì)念經(jīng)典版

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.58萬(wàn)－12.78萬(wàn)

　　思域外形運(yùn)動(dòng)修長(zhǎng)，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)。 思域的配置很均衡，該有的功能一應(yīng)俱全，而更多的豪華功能則不涉及。

　　動(dòng)力方面，面對(duì)新寶來(lái)老式的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。思域采用本田1.8L直列四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過(guò)在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出方面甚至超過(guò)2.0排量的新寶來(lái)表現(xiàn)，更重要的是油耗要比新寶來(lái)經(jīng)濟(jì)不少。不過(guò)新寶來(lái)2.0車型可以在3750轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值扭矩輸出，這一點(diǎn)對(duì)于加速方面的幫助的確要?jiǎng)龠^(guò)思域。但這樣的代價(jià)仍然是付出更多的油耗。

　　底盤方面，思域采用了前后獨(dú)立四輪懸掛，并配有205寬胎，對(duì)比后輪僅僅是非獨(dú)立懸掛的新寶來(lái)，思域的操控性以及舒適性更佳，制動(dòng)效果也要更為出色。除開(kāi)沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)外，增配后的思域不僅同新寶來(lái)一樣擁有倒車?yán)走_(dá)和定速巡航這兩樣實(shí)用功能。甚至更擁有電動(dòng)天窗的舒適配置。兩相對(duì)比，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為思域的性價(jià)比更高。

　　三、朗逸－－1.6自動(dòng)品悠版

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.48萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.48萬(wàn)

　　上海大眾朗逸的車身尺寸為長(zhǎng)4608mm、寬1743mm、高1465mm，軸距2610mm，整體風(fēng)格相當(dāng)適合國(guó)人的審美情趣，從車頭望去簡(jiǎn)潔的鍍鉻中網(wǎng)搭配VW的標(biāo)志，非常簡(jiǎn)潔而不失經(jīng)典，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。朗逸內(nèi)飾整體感覺(jué)給人印象還是不錯(cuò)的，在純大眾風(fēng)格的熟悉環(huán)境中，銀色中控臺(tái)面板增加了不少金屬質(zhì)感的硬朗感覺(jué)，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風(fēng)格。

　　動(dòng)力方面，相較于新寶來(lái)的單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)1.6單元，朗逸1.6L手動(dòng)品悠版配備的是POLO和明銳上采用EA111系列雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。其擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)（功率高出4千瓦，扭矩高出10個(gè)牛米），油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。僅僅從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)。朗逸要比新寶來(lái)更勝出。尤其高速情況下進(jìn)氣對(duì)比更明顯。朗逸和新寶來(lái)的變速箱都是大眾慣用的6速手自一體設(shè)計(jì)，因此在動(dòng)力輸出效率方面，朗逸和新寶來(lái)幾乎是一樣的。

　　底盤方面，出自于南北大眾的兩同胞車都采用了半獨(dú)立后懸掛的設(shè)計(jì)，保證實(shí)用以及強(qiáng)度足夠的前提下，兩車的操控和舒適性都不如配備后獨(dú)立懸掛的車型。而兩車的對(duì)比來(lái)看，基本感受差別不大。唯一的區(qū)別是，朗逸配備了前輪通風(fēng)碟剎系統(tǒng)，在連續(xù)制動(dòng)的情況下，要比僅僅是普通碟剎的新寶來(lái)車型抗熱衰減效果更好。另外，朗逸是采用了全陶瓷剎車片，對(duì)比普通剎車片，其連續(xù)制動(dòng)效果更好，噪音更低。更適應(yīng)中國(guó)道路國(guó)情。為了平衡成本，朗逸去掉了定速巡航和倒車?yán)走_(dá)功能。因此新寶來(lái)在配置豐富程度上要略微勝出。

　　四、馬自達(dá)3－－2.0 MT標(biāo)準(zhǔn)型

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.48萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.08萬(wàn)

　　馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤(rùn)的感覺(jué)，圓潤(rùn)的車頭，圓潤(rùn)的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤(rùn)豐滿的感覺(jué)。長(zhǎng)車頭短車尾的比例營(yíng)造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來(lái)相似，尾燈依舊圓潤(rùn)。和大眾風(fēng)格強(qiáng)烈的新寶來(lái)不同，馬自達(dá)3保持了日系車一貫的內(nèi)飾精細(xì)風(fēng)格，按鈕細(xì)小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內(nèi)飾視覺(jué)效果也非常的和諧，也跟馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)的定位更加吻合。

　　動(dòng)力對(duì)比。同樣是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，在S-VT(VVT)、VIS、VTSC技術(shù)支持下，馬自達(dá)3的技術(shù)性能更為領(lǐng)先。而新寶來(lái)只是單頂置凸輪軸的8氣門的老式發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致其高速進(jìn)氣效果不佳，在功率僅僅是馬自達(dá)80%的效率。好在其最大扭矩和馬自達(dá)3差距并不大。如果不考慮油耗的話，新寶來(lái)憑借比馬自達(dá)3低了750轉(zhuǎn)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，在起步以及中低速狀態(tài)下的加速效果并不會(huì)輸給馬自達(dá)3。值得指出的是，新寶來(lái)自動(dòng)車型因?yàn)閾碛?速手自一體變速箱，在加速平順以及乘坐舒適方面要?jiǎng)龠^(guò)僅僅4速自動(dòng)變速箱配置的馬自達(dá)3。

　　底盤方面，新寶來(lái)由于出自技術(shù)相對(duì)較老的PQ34平臺(tái)，所以后懸掛仍未半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，對(duì)于操控性的提升無(wú)法提供更大的幫助。而馬自達(dá)3采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，彎道操控性比新寶來(lái)更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。配置方面，馬自達(dá)3擁有205寬胎和前碟剎，制動(dòng)效果以及抗熱衰減方面要比新寶來(lái)更讓人放心。不過(guò)功能配置方面，仍然是新寶來(lái)領(lǐng)先，除了電動(dòng)天窗，還擁有定速巡航以及倒車?yán)走_(dá)以及牽引力控制。馬自達(dá)3顯然僅僅多出了多功能方向盤以及車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置是明顯不如新寶來(lái)。

　　五、明銳－－1.6 自動(dòng)逸致版

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.69萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.69萬(wàn)

　　明銳的車身長(zhǎng)寬高分別為4572mm、1769mm和1462mm,軸距為2578mm，就反映在內(nèi)部空間實(shí)際感受而言，其肩部寬度和腿部距離都能保證5個(gè)成年人輕松乘坐。兩廂半的掀背設(shè)計(jì)讓明銳在載物空間方面擁有更多的優(yōu)勢(shì)，通常后備箱容積在560升，如果放倒后排，可以立馬讓其容積擴(kuò)充到1350升，即便一般的城市SUV也不過(guò)如此了。

　　動(dòng)力方面，和朗逸一樣，明銳的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上要全面超越新寶來(lái)采用的老式單頂置凸輪軸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。而且兩者的峰值扭矩轉(zhuǎn)速都在3800轉(zhuǎn)。起步以及提速效果差別不大。變速箱也均為大眾6速手自一體配置。不僅擁有較為平順流暢的換擋過(guò)程，并且舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性也得以提升。

　　底盤方面，擁有四連桿獨(dú)立后懸掛的明銳自然要?jiǎng)龠^(guò)新寶來(lái)的半獨(dú)立后懸掛效果。在操控性以及舒適性方面，明銳保持了PQ35平臺(tái)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。通風(fēng)盤的前碟剎效果也有優(yōu)于新寶來(lái)的普通碟剎。在看得見(jiàn)的配置方面，新寶來(lái)更占有優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)天窗加真皮座椅，在加上倒車?yán)走_(dá)以及定速巡航功能。這會(huì)給消費(fèi)者造成更高檔的車型使用錯(cuò)覺(jué)。

　　六、新凱越－－1.8 LE-AT 導(dǎo)航版

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.48-12.78萬(wàn)

　　新凱越的外觀改動(dòng)集中在前臉車車尾，重新設(shè)計(jì)的尖角式頭燈一改以往瞰厚的面容，銳利的燈組內(nèi)藏晶鉆式燈泡，迎合了當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流。大型直瀑式鍍鉻中網(wǎng)采用了別克家族的盾形設(shè)計(jì)，大氣之余很好地呼應(yīng)了頭燈的線條，比較符合中國(guó)家庭用戶的審美情趣。

　　動(dòng)力方面，凱越的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)。在技術(shù)構(gòu)造上，要領(lǐng)先于新寶來(lái)。而實(shí)際效果方面，除了高速表現(xiàn)更好之外，其油耗稍高的不足，似乎也讓新寶來(lái)的2.0車型可以趁機(jī)占領(lǐng)一下市場(chǎng)。4速自動(dòng)變速箱技術(shù)的落后，也是凱越不如新寶來(lái)之處，這直接導(dǎo)致油耗增加以及舒適性的降低。

　　底盤方面，在原有四輪獨(dú)立懸掛基礎(chǔ)上，新凱越別進(jìn)行了全新的底盤調(diào)校，增加穩(wěn)定桿前后端直徑等多項(xiàng)措施，降低了轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度，增強(qiáng)了車輛操控性。而僅僅是半獨(dú)立懸掛的新寶來(lái)，則無(wú)法直接與新凱越對(duì)抗。但后排空間無(wú)疑是新寶來(lái)更占有優(yōu)勢(shì)。配置無(wú)疑新凱越的優(yōu)勢(shì)，GPS導(dǎo)航，無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及影像倒車?yán)走_(dá)等一系列時(shí)尚功能的引入。讓新寶來(lái)望塵莫及。

　　七、悅動(dòng)－－1.8 GLS AT

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.18-12.28萬(wàn)

　　除了外觀和內(nèi)飾發(fā)生了不小的變化外，悅動(dòng)的車身尺寸更進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸在緊湊型車里是非常有優(yōu)勢(shì)的，與現(xiàn)款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標(biāo)準(zhǔn)相比，其各方面提升幅度較大。外觀內(nèi)飾也變得更為時(shí)尚符合當(dāng)前潮流。

　　動(dòng)力方面，盡管悅動(dòng)的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏高新技術(shù)，不過(guò)憑借雙頂置凸輪軸以及16氣門的主流結(jié)構(gòu)。其技術(shù)特征要強(qiáng)過(guò)新寶來(lái)。更重要的是，96千瓦最大功率技術(shù)指標(biāo)甚至超過(guò)了新寶來(lái)2.0車型的表現(xiàn)。這將給悅動(dòng)帶來(lái)不錯(cuò)的高速行駛動(dòng)力。不過(guò)憑借6速手自一體變速箱的優(yōu)勢(shì)，新寶來(lái)的換擋平順表現(xiàn)以及加速舒適性要好于悅動(dòng)。

　　底盤方面，悅動(dòng)后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。這類半獨(dú)立懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好。這一點(diǎn)和新寶來(lái)是完全一致的。不過(guò)差別在于，悅動(dòng)的懸掛韌性和硬朗程度不及新寶來(lái)。但2650MM的軸距所帶來(lái)的后排空間還是要?jiǎng)龠^(guò)新寶來(lái)2610MM不少了。

　　悅動(dòng)沒(méi)有新寶來(lái)具備的牽引力控制和定速巡航功能，但基本配置還是很到位，電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)以及真皮座椅一應(yīng)俱全。從家用的角度而言，這些配置也足夠了。

　　八、標(biāo)致307－－2.0手動(dòng)尊貴

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.58萬(wàn)

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.28-12.58萬(wàn)

　　標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級(jí)別的車型中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)車型.它糅合了MPV的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動(dòng)感十足的緊湊車。

　　動(dòng)力方面，307的這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)給我們留下了不錯(cuò)的印象，現(xiàn)在，147馬力的最大功率和200牛·米的最大扭矩仍然傲視其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。只是低轉(zhuǎn)速扭矩依然匱乏，要到3000轉(zhuǎn)以上發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)猛然覺(jué)醒。相比較之下，新寶來(lái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)構(gòu)造落后，但低速進(jìn)氣快，最大扭矩轉(zhuǎn)速也僅僅只是3750轉(zhuǎn)而已。在擁堵城市路況下，307并不會(huì)比新寶來(lái)更有優(yōu)勢(shì)。

　　底盤方面，雖然307后懸掛仍然是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車時(shí)整個(gè)底盤的厚實(shí)感卻很好，操控性也不錯(cuò)。這一方面也大大超過(guò)了同樣為半獨(dú)立后懸掛的新寶來(lái)車型。通風(fēng)盤的前碟剎設(shè)計(jì)，也讓307的連續(xù)制動(dòng)效果好于新寶來(lái)。除了沒(méi)有牽引力和定速巡航功能外，307其的配置可以說(shuō)得上是相當(dāng)豐富。多功能方向盤，帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，大燈高度可調(diào)以及后視鏡加熱都一應(yīng)俱全。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，307的配置比新寶來(lái)更實(shí)用。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：比較了新寶來(lái)車型和以上這些熱銷車的區(qū)別，相信大家已經(jīng)心理有數(shù)。至于新寶來(lái)定價(jià)是否過(guò)高，那只是廠家的事情。如何選擇，最終還是掌握在我們消費(fèi)者自己的手中。