四、新穎是理念－MG7 1.8T

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.26萬(wàn)－20.16（優(yōu)惠幅度10000元）

　　名爵MG7的整體造型風(fēng)格體現(xiàn)了原型車(chē)MG ZT的英倫島國(guó)風(fēng)格，其車(chē)身呈兩端略尖，尾部線條略下沉的流暢線條、高腰線等，是典型英系車(chē)特點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)性十足是名爵MG7表現(xiàn)出來(lái)的最大特性，不管是1.8L高效發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.8T渦輪增壓引擎，提供的動(dòng)力在同級(jí)別車(chē)型中難覓敵手。

　　名爵MG7配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有118千瓦的最大功率和215牛·m米最大扭矩，和國(guó)內(nèi)的大部分1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)差不多。與其它渦輪增壓車(chē)型一樣，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣也屬于慢熱的那種類型，在接近2500rpm時(shí)，渦輪才發(fā)揮出了它的潛力，動(dòng)力提升相當(dāng)迅猛，推背感十分明顯。

　　名爵內(nèi)飾造型很難同簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)等詞匯聯(lián)系在一起。大面積采用的桃木內(nèi)飾幾乎覆蓋了整個(gè)控制臺(tái)，經(jīng)典而紳士感十足。MG7軸距達(dá)到了2749mm，絕對(duì)不輸給國(guó)內(nèi)主流中高級(jí)轎車(chē)，坐在后排座椅上除了能夠直觀體會(huì)到造型獨(dú)特的真皮座椅所帶來(lái)的舒適感之外，良好的腿部空間也足夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求了。

　　MG7采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)特的Z型縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸，后者的主要作用就是提升車(chē)輛的舒適性。對(duì)于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的坑洼和破損水泥路面，MG7的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得較為溫順，能夠?qū)��?lái)自路面的振動(dòng)很好地過(guò)濾掉。

　　操控系統(tǒng)的調(diào)校也突出了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能，方向盤(pán)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍不到3圈，駕駛起來(lái)非常干凈利落。此外，相對(duì)于常見(jiàn)的中高級(jí)轎車(chē)，MG7的操控力度要明顯偏大一些，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、離合、油門(mén)等方面，這一點(diǎn)無(wú)疑會(huì)增強(qiáng)車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，但在長(zhǎng)時(shí)間駕駛的時(shí)候會(huì)讓人感覺(jué)疲勞。

　　五、科技是含量－－世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　世嘉圓潤(rùn)飽滿的流線型車(chē)身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31，在擁有良好造型風(fēng)格的同時(shí)，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。國(guó)產(chǎn)后的C4即世嘉前臉的造型經(jīng)過(guò)了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來(lái)的C4車(chē)型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺(jué)。新車(chē)采用了將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車(chē)燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)。

　　世嘉也采用了先前凱旋配備的中央固定集控式方向盤(pán)。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤(pán)上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤(pán)當(dāng)中。這類方向盤(pán)設(shè)計(jì)有利于車(chē)型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車(chē)電腦，定速巡航功能等等。

　　世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型合金制成，具有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性，最大功率達(dá)到108千瓦，4000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩達(dá)到峰值的200�！っ�，并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90％以上，配合Tiptronic系統(tǒng)的手自一體式變速箱。其實(shí)國(guó)產(chǎn)C4仍然沿用了標(biāo)致307的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。雖然1.6升動(dòng)力技術(shù)有些老套，但對(duì)于少了大屁股的世嘉還是能夠很好勝任。最少在價(jià)格方面，更貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的訴求。

　　世嘉底盤(pán)是在同級(jí)車(chē)型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒(méi)有明顯的壓縮，而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車(chē)頭的指向非常明確，同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車(chē)底盤(pán)技術(shù)。同時(shí)方向盤(pán)力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動(dòng)作。高配車(chē)型的ESP車(chē)身穩(wěn)定功能也將給激烈操控提供更安全的保障。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：歐系車(chē)的特色主要是外形硬朗，內(nèi)飾方面很少有那種日系過(guò)于精致而忽略個(gè)性的特色。扎實(shí)的底盤(pán)功夫也是歐系車(chē)所共有的特征。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)德系和法系歐洲車(chē)占主要地位的前提下，我們具體車(chē)型選擇還是相當(dāng)有限。不過(guò)隨著中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大以及知名汽車(chē)品牌的關(guān)注程度日益提高。相信將有更豐富的歐系車(chē)型可供我們選擇，價(jià)格也會(huì)越來(lái)越實(shí)惠。