編者按：2008年7月10日，萬眾期待的《赤壁》在國內(nèi)外公映，在短短的幾天時間里票房就過億，有望在國內(nèi)超過多年前的《泰坦尼克號》，對于這樣的成功我們成為在清理之中，但是細看電影之后，其中的情節(jié)又在意料之外，尤其當中多位主人公的“無厘頭”對白，可謂個性之極。而今天將我們的車市中幾款車型與赤壁聯(lián)系在一起，我們不難發(fā)現(xiàn)，原來其中也有千絲萬縷的聯(lián)系。

　　一、周瑜“謀事在人”－－新天籟

　　廠商定價：19.08萬-33.28萬

　　無可否認，無論是正史還是野史，或者是笑談以及無厘頭。周瑜都是一個絕頂聰明的歷史人物。可強中自有強中手。周瑜比起諸葛亮來說，只能是“既生瑜何生亮了”的感嘆了。而與臥龍先生諸葛亮齊名的還有鳳雛先生龐統(tǒng)，除此之外。對手曹操的一句話，如果郭嘉在，安得有赤壁之敗�？梢�，周瑜的聰明還排不上前三名。

　　仔細對比一下，新天籟的個性像極了周瑜。一直想要躍升到中型車前三名，也就是超過領域，新雅閣和凱美瑞之中任何一個對手。周郎的自負和驕傲被新天籟演繹得淋漓盡致。不愿意游離于主流B級車型排名之外，也造就了新天籟的“周瑜”個性。

　　縱向來看，自身的進步往往決定了產(chǎn)品將比以往更受歡迎。在我們看來，新天籟主要的進步在于三個方面。一是外觀通過修改原有車身，放大外部尺寸，比如新天籟車身長度從老款的4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應由1775MM增加到1795MM。不僅讓橫向空間以及縱向空間有了更舒適的拓展，關鍵是更大氣更豪華的感受。在關鍵的指標上，新天籟并沒有提升軸距，仍然保持2775MM的設計，相必這能夠更好的利用上臺車型的底盤。

　　另外為了適應復雜的國內(nèi)路況，新天籟的前懸掛內(nèi)采用了新的阻尼回彈彈簧，降低了車身轉(zhuǎn)彎時及在不平路面行駛時的左右晃動。多連桿式后懸掛也做了重新調(diào)教，降低了在崎嶇路面的上下震動。在舒適度方面，新天籟做得肯定要比上代好很多。

　　綜合看來，新天籟很好的將舒適性整合以日產(chǎn)固有的傳統(tǒng)風格表現(xiàn)出來，它有沙發(fā)般的座椅，平順的CVT變速箱，也有輕松的駕駛感覺和舒心的乘坐環(huán)境，。同時，新天籟座椅包裹感與柔適感很好，長時間乘坐的疲勞能得到減輕。其添加的斯拉夫樹脂和仿生學座椅是新天籟的又一大賣點�？傮w來說，這款車型的優(yōu)點和亮點還是比較突出的，相比老天籟來說，它的進步還是有目共睹的。

　　二、“諸葛亮”智者千慮－－榮威550

　　廠商定價：14.28萬－18.98萬

　　魯迅說過“諸葛之智近于妖”�？梢娭T葛亮的智謀能力是被夸大了。最少通過歷史考證，我們知道空城計不是諸葛亮的所為，而是趙云的杰作。雖然眾多的歷史事實證明諸葛亮七出祁山而不獲，馬謖和魏延也是他人生的失策。但老百姓仍然認定諸葛亮是智者的化身。這就好比榮威550，全新數(shù)字化的概念以及眾多讓人呢眼花繚亂的電子設備成就了國內(nèi)嶄新的一款自主車，但也會有一些不足之處。

　　榮威550以“全時數(shù)字轎車”為宣傳口號，其裝備的“可擴展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”采用一體化內(nèi)嵌式設計，整合了車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS導航等功能。 當CAN-BUS總線系統(tǒng)成為汽車數(shù)字化設計的標簽之后，榮威550卻已經(jīng)通過更加先進的“Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”設計達到更精確的集成控制。Dual-Bus診斷體系，大大減少車體線束的數(shù)量，減少了電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，同時易于實現(xiàn)整車功能的集成控制。

　　榮威550的另一大安全設計就是采用了電腦數(shù)字模擬車身設計，采用了不同強度的模板 ，大大提升了車身的強度和剛度。此外，榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。

　　榮威550值得關注的一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動力的直接反應受到用戶的肯定。

　　三、曹操“一代梟雄”－－雅閣

　　廠商定價：18.18萬-33.98萬

　　曹操野心不小，因此受到后世的褒貶幾乎是一樣多。他統(tǒng)一北方，掃平群雄，可謂功能不小。最少的他的功績是受到歷史學家們肯定的。盡管羅貫中老大人企圖把曹操完全當作奸雄來批判�？蛇m得其反的是，曹操的形象卻得更多人的認同。當然，曹操的挑戰(zhàn)者也不少。幾乎三國有點山頭的“大王們”多少都主動或被動的和他決斗。結(jié)果自然不言而喻。赤壁是曹操的一大痛心之地。但痛定思痛之后，收拾局面，曹操仍然是最強的，這就不能不讓人佩服了。

　　作為標桿車，雅閣的個性不多，均衡功能、圓滑聰明的市場定位。造就了雅閣一代梟雄地位。不過近兩年挑戰(zhàn)雅閣的對手也不少，遠了不說，凱美瑞就是“劉備”式的黑馬了。這一點，連雅閣都有些招架不住。因此新的雅閣重新誕生，以證明其如同“曹操”的地位一般，即便經(jīng)歷了“凱美瑞”的“火燒赤壁”，也能很快組織重新反擊。

　　第八代雅閣的外形風格與上代相比變化頗大，改以方形硬朗線條為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復雜，肌肉感突出，這可以被視為更追求外觀力度、高檔，但也會令人覺得一時間不容易適應。從實際觀感來說，我們覺得新雅閣的外形設計是穩(wěn)重、運動、前衛(wèi)、時尚兼而有之，比上代更有高級感是毋容置疑的。

　　八代雅閣的車廂觀感明顯比上代高級。富有立體感的儀表臺其實在奧德賽上已經(jīng)出現(xiàn)，但新雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準，精細有余但材質(zhì)尚有提升之處。

　　頂級版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機，它將取代上代雅閣的3.0車型。280hp的最大馬力，使之成為雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機。具備i-VTEC技術（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換。同時，新雅閣懸掛也有所升級，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級車中最高級的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動式安裝，提供更好的濾震效果。

　　四、孫權(quán)“大器晚成”－－寶馬1系

　　廠商定價：27.30萬-44.50萬

　　孫權(quán)的家族完全可以說得上輝煌，老爸孫堅和老哥孫策為其掃平且奠定了扎實的江東局面�，F(xiàn)在不是流行“富二代”之說嘛。孫權(quán)就是典型的富二代。不過孫權(quán)這個人器度不低，三國里面，他的吳國也是堅持到最后才被亡國。可見除了地利優(yōu)勢明顯外，孫權(quán)的才干還是有目共睹的。

　　不過孫權(quán)這個人有些安于現(xiàn)狀。雖然是一匹千里“寶馬”，但斗志似乎遠不及父親和哥哥。頂多也就是打打荊州的主義，要不就是出兵威脅曹家的合肥。其實這些動作都是其為了鞏固江東現(xiàn)有局面，而不是最終掃平對手，統(tǒng)一天下。這一點倒非常符合寶馬1系的性格。

　　自從2004年秋天問世至今，歷經(jīng)2007年的日內(nèi)瓦車展的小改款、寶馬1系更加爐火純青－－作為全球唯一前置后驅(qū)的緊湊級轎車的領袖，其直列四缸機的寶馬120i、直列六缸機的寶馬130i已在這一顛覆性的原始創(chuàng)新中彰顯BMW完美的動力與操控；尤其是襯托以前后軸50：50的配重比、應用DSC/DTC的如虎添翼、130i最高電子限時250公里/小時的極致神速令人心馳神往！而歐洲NCAP權(quán)威安全碰撞測試的五星級最高評價，讓寶馬1系在“動如脫兔、靜如處子”的動力性淋漓表現(xiàn)之外，又有了安全性無可挑剔的“鐵布衫金鐘罩”！

　　五、子龍“驍勇善戰(zhàn)”－－路虎攬勝

　　廠商定價：109萬-169萬

　　好個常山趙子龍，百萬軍中單騎救主，多次為劉備急先鋒，立下赫赫戰(zhàn)功。諸葛亮出征前，一卦算來折損一將，忽聞趙子龍兩兒子哭奔而來，諸葛亮吐血�？梢姄p失之大，功勞之巨。身為五虎上將之一，趙子龍排名靠后。但卻有關羽的武功，張飛的忠心，馬超的氣質(zhì)，黃忠的堅韌。忠義過人且為人低調(diào)謙遜，有勇亦有謀的全才一個。這一點也符合路虎攬勝的性格表現(xiàn)。

　　身為世界著名的三大越野車之一，陸虎攬勝高貴的氣質(zhì)折服了不少人，完全方形的外觀設計風格顯得大方精悍。粗獷中流露出一絲柔情，簡約又不失時尚。連悍馬也要遜色三分。內(nèi)飾的設計也是極盡豪華之能事，高品質(zhì)皮革與細致車工的英式外形前座椅，其實內(nèi)有乾坤，三段記憶功能，十二方向調(diào)節(jié)，甚至靠背上半部的傾斜度和腰部都不放過，一樣可以調(diào)到滿意的角度，加熱功能也必不可少。副駕座的級別也沒有降低，功能與駕駛座相同；電動上下前后可調(diào)的方向盤上，多功能按鍵方便順手，各種控制鍵設計整潔方便。

　　其4.4升V8發(fā)動機運轉(zhuǎn)寧靜順暢平穩(wěn)，0至100km只需9.2秒，最高時速是208km，對于2600kg的重SUV來說是不錯的表現(xiàn)。路虎攬勝運動版配備了地形反應系統(tǒng)，駕駛員可以通過中控臺上的屏幕，了解目前左右兩邊輪胎的動力分配情況，車輛離地間隙等資料，同時系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)和控制懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。它的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)使得車子在顛簸路面行駛時，也保持著穩(wěn)定舒適的乘坐性。

　　攬勝脫了路虎以越野為主公路為輔的舊日印象，確切的說它已經(jīng)完全具備了同BMW X5,保時捷卡宴相抗衡的能力，并且它的獨到之處在于得已保留同級中性能更佳的越野特性。

　　六、孫尚香“巾幗不讓須眉”－－寶馬MINI

　　廠商定價：30.80萬-36.95萬

　　孫尚香是孫權(quán)的妹妹，劉備的老婆，周瑜用計的產(chǎn)物，喬國老作的大媒。尚香雖為女兒身，但有得一身好武功和好膽量。歷史著筆雖然不多，但也留下了孫家虎虎生威的女兒形象，絲毫不輸給老爸以及兩個老哥。

　　現(xiàn)款上市Mini的神韻，也最大程度地延續(xù)了上代成功的外表風格。這個可愛的大玩具車型外Mini是成功的一大資本，已經(jīng)深入民心，不可能也不必要作太大改動了。新MINI在Euro NCAP中獲得五星評價，而老款只是四星成績。

　　MINI內(nèi)飾經(jīng)典而可人，同時方向盤路感清晰，對路面細膩的反饋值得稱道！  MINI的座椅設計很舒服！椅墊與靠背的側(cè)向支撐都非常到位，別看MINI的車不大，其座椅的接觸面積卻不小，就算稍胖點的駕乘者都不會感到座椅包裹會有局促感。

　　Mini的1.6L發(fā)動機最大功率為88千瓦，最大扭矩160牛米，雖然排量不大。但實際駕駛起來，也很有寶馬的性格，順滑度高，排氣聲浪相當雄厚。動力輸出仍然偏重于中高轉(zhuǎn)，在2500-4500轉(zhuǎn)最為活躍。配合扎實硬朗的底盤以及懸掛調(diào)教，文靜而不失巾幗豪情.

　　七、小喬“淑女一個”－－甲殼蟲

　　廠商定價：22.50萬-29.50萬

　　小喬是周瑜的老婆。美色和姐姐大喬一樣聞名。這個定位很符合甲殼蟲的個性表現(xiàn)，也是當前時尚女性的專屬座駕。其實，這些所謂的“美女車”原本并沒有什么明顯的性別傾向，在歐洲，開甲殼蟲的帥小伙兒比比皆是，沒什么奇怪的�；蛟S甲殼蟲圓潤的外形以及眾多偏向于女性化的設定，才使人產(chǎn)生錯覺。

　　對那些被甲殼蟲外表吸引的女性來說，開著甲殼蟲去購物或是工作，速度不是她們所追求的，搭載了4速自動變速箱并且起步時不慌不忙表現(xiàn)的甲殼蟲正好也符合她們的要求。 總之，沒有一款車能像甲殼蟲車那樣同一種車款持續(xù)生產(chǎn)60年之久，在不同時代的數(shù)輩車迷眼中它都是流行和經(jīng)典的象征。甲殼蟲文化就和美女一樣代代受到人們欣賞和追捧。

　　八、甘寧“勇冠三軍”－－FJ酷路澤

　　廠商定價：45萬

　　如果給東吳來一個五虎上將比拼的話，甘寧可以算得上排名第一。無論是掃平江東，還是保持穩(wěn)定局面，甘寧都不輸給他人，為東吳立下赫赫戰(zhàn)功。就好像野性十足的FJ酷路澤。

　　FJ酷路澤的外形就像一個玩具，頑劣不羈的設計透出別樣的情趣，雖然沒有豪華車的高檔感，但還是憑借時尚的外形風靡全球。雖然與普拉多同一平臺，但為了獲得更好的越野性能，F(xiàn)J酷路澤在軸距和整車尺寸上都小了一號，這使得它在通過復雜路面時有了先天的優(yōu)勢。

　　越野是重要，F(xiàn)J裝備分時四驅(qū)系統(tǒng)，有H4擋和L4擋，這是真正越野車基本機械規(guī)格；還具備后軸差速鎖，可以鎖定后軸的兩根半軸，在泥濘路面時可以鎖止兩個后輪間的差速器，減少車輪打滑時的動力損失；H4擋和L4擋切換采用手動操作方式，后軸差速鎖的切換采用電子按鍵式，機械上追求實用可靠。此外，F(xiàn)J酷路澤更是采用了專業(yè)越野車必備的梯形大梁，在兩根主粱之間安置了多達8根橫梁，以增加整個車架的剛性，在通過起伏較大的山石路面時，車身大幅度的扭擺會讓車架產(chǎn)生異響，但是車身不會有絲毫變形。

　　結(jié)語：以上就近期符合赤壁人物的八款個性車。其實車也是有個性的，因為市場變化快，需求群體日益分化，這就導致不同的車型適應不同的人群。其實車的個性一樣還是人們根據(jù)自身要求所創(chuàng)造的，就像歷史是英雄們譜寫的一般。