編輯按：對(duì)于普通家庭而言，買部汽車也算大件了�？偙炔孰姾捅�箱要多關(guān)注和費(fèi)心一點(diǎn)。所以買車的決定也不是一時(shí)半會(huì)能夠做出，首先是網(wǎng)絡(luò)等媒體搜索資料和初步選擇車型，其次是對(duì)周邊已經(jīng)買車的親朋好友及同事打聽他們的用車情況以及購(gòu)車建議。最后還得去當(dāng)?shù)仄�車市�?chǎng)或4S親自試駕，一個(gè)一個(gè)車型的去實(shí)際感受。一番折騰下來(lái)。又突然發(fā)現(xiàn)理論上的一些工藝技術(shù)表現(xiàn)很強(qiáng)的車型不那么受歡迎。而一些相對(duì)技術(shù)較為落后的車型卻大受歡迎。這又是怎么一回事？

　　筆者希望通過(guò)市場(chǎng)的受歡迎理由，和這些車型所擁有的一些不高技術(shù)軟肋表現(xiàn)掛鉤。以數(shù)年地經(jīng)驗(yàn)來(lái)為大家作一個(gè)分析，揭開這些技術(shù)本不高的車型為何深受市場(chǎng)的歡迎。這也是我們?cè)S多真正想購(gòu)車的消費(fèi)者所關(guān)心的問題。

　　一、家庭小車－－樂風(fēng)

　　市場(chǎng)價(jià)格：6.19萬(wàn)-8.89萬(wàn)

　　熱銷理由：樂風(fēng)是一款面向年輕人和普通家庭的實(shí)用小型三廂車。雖然樂風(fēng)只是一款小型車，但內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，適合5人乘坐。鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級(jí)車型。同時(shí)樂風(fēng)三廂的設(shè)計(jì)無(wú)論是個(gè)人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽(yáng)剛。樂風(fēng)1.4L-1.6L的動(dòng)力水準(zhǔn)也完全符合一般城市路況行駛。最大扭矩轉(zhuǎn)速4000的調(diào)校也讓樂風(fēng)在起步或加速階段擁有較大的動(dòng)力輸出。

　　樂風(fēng)全系列車型標(biāo)配雙安全氣囊，以及ABS+EBD，185寬胎外加前后霧燈，安全方面仍然保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)也秉承了歐美車系的特色，重安全保障而輕舒適配置。

　　技術(shù)不足：樂風(fēng)分別配備了1.4升和1.6升兩個(gè)版本的Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)介紹說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用“VGIS可變進(jìn)氣歧管”技術(shù)，在車輛在低速行駛時(shí)可以采用長(zhǎng)進(jìn)氣管，而在高速行駛時(shí)會(huì)采用短進(jìn)氣管，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效果，從而可以發(fā)揮更好的性能�？蓪�(shí)際上樂風(fēng)這兩款不同動(dòng)力的車型油耗都不盡人意。特別是1.6版本的自動(dòng)檔，可以說(shuō)得上是油老虎。所以很多家庭處于動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的平衡，通常選擇的是1.4L的手動(dòng)車型。在技術(shù)較為熟練，路況不太擁堵的前提下，樂風(fēng)的油耗還是能夠?qū)⒕偷�。關(guān)鍵問題是這兩款動(dòng)力技術(shù)成熟性和耐用性還不錯(cuò)。這在幾萬(wàn)的小車中，也算是一個(gè)賣點(diǎn)了。

　　樂風(fēng)仍然是前碟后鼓的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，不少自主或韓系車型已經(jīng)采用了四輪碟剎系統(tǒng)，但是在剎車效果上，樂風(fēng)仍然讓人滿意。只是連續(xù)剎車前提下，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減還是比較明顯。樂風(fēng)的安全配置無(wú)話可說(shuō)，但舒適配置不敢恭維�；�本大部分車型都僅僅只是前電動(dòng)車窗。入門的3款車型甚至沒有裝配中控鎖。

　　也許這會(huì)受到不少國(guó)人的抨擊。但實(shí)際上隨著汽車消費(fèi)理念的變化，不少用戶更重視安全配置的齊全。在這方面。樂風(fēng)確實(shí)無(wú)可挑剔。而舒適配置，比如中控鎖、電動(dòng)車窗都可以通過(guò)汽車美容店自己添加。價(jià)格也不貴，比起不能自行添加的安全配置而言，樂風(fēng)的確做到了在較高的價(jià)格性價(jià)比上實(shí)現(xiàn)了最大的安全保證。

　　二、緊湊代表－－新凱越

　　市場(chǎng)價(jià)格：10.38萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　熱銷理由：新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時(shí)也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進(jìn)氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時(shí)下進(jìn)氣從原來(lái)的寬扁形變成網(wǎng)眼狀，并與上進(jìn)氣呈梯形過(guò)渡。保險(xiǎn)杠變成與車身一體式的設(shè)計(jì)，顯得更加的自然美觀。老凱越的大氣和穩(wěn)重就迎合了不少中年家庭消費(fèi)者的購(gòu)車心理。所以多次蟬聯(lián)A級(jí)銷售冠軍。而新凱越上市一周銷售9000臺(tái)的記錄看來(lái)目前戰(zhàn)績(jī)不俗。

　　中控的造型上，08款凱越基本沿用了老款的模具，這一點(diǎn)你可以仔細(xì)看看該布局與造型。不過(guò)在配色和選料方面，新凱越確實(shí)講究多了！ 除了中控有了新特色， 08款凱越的儀表盤相比老款來(lái)說(shuō)，造型上也有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也讓質(zhì)感陡增。同時(shí)高配車型還擁有多功能帶導(dǎo)航功能的中控液晶顯示屏。既時(shí)尚也符合當(dāng)前消費(fèi)者的購(gòu)買需求。甚至還擁有別克君越那樣的車外遙控點(diǎn)火功能，這對(duì)于夏季而言，空調(diào)可以提前啟動(dòng)，舒適性明顯超越同級(jí)車型。至于其他配置，該有的都有，這也是新三樣車型當(dāng)年稱王的秘密所在。

　　技術(shù)不足：動(dòng)力方面，新凱越依然搭載老款車型相同的1.6L與1.8L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然據(jù)上海通用表示，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)教之后，峰值扭矩從原來(lái)的142�！っ�/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)爆發(fā)更大的扭矩，使其百公里綜合油耗減少3％，從8.3升降低到8.0升。此外，1.6L與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的排放均達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際變化我們感覺不是太明顯，動(dòng)力偏弱，加之油耗偏高。始終困擾凱越從老款到新款。新凱越發(fā)動(dòng)機(jī)好在皮實(shí)，質(zhì)量控制也比較嚴(yán)格，所以這也沒有成為凱越多次蟬聯(lián)熱銷榜首的絆腳石。

　　新凱越雖然采用了四輪碟剎系統(tǒng)，但前盤沒有采用通風(fēng)碟設(shè)計(jì)，散熱更為困難。這一點(diǎn)似乎不及同級(jí)車型。同時(shí)4速自動(dòng)變速箱在平順和舒適方面也頗有爭(zhēng)議。入門型的車胎竟然只是185的配備，而且大部分新凱越車型都只是配備手動(dòng)空調(diào)，未免有點(diǎn)對(duì)不起不低的定價(jià)了。

　　三、品質(zhì)爭(zhēng)議－－速騰

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.08萬(wàn)-17.58萬(wàn)

　　熱銷理由：基于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力表現(xiàn)。

　　速騰車型相對(duì)于一汽大眾旗下的新寶來(lái)，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來(lái)提升50%，并且全系列標(biāo)備了ESP車身穩(wěn)定和側(cè)安全氣簾，四輪獨(dú)立懸掛也比以往的非獨(dú)立后懸掛更舒適操控表現(xiàn)更好。這些讓速騰完完全全成為高于新寶來(lái)的一汽大眾主力緊湊車型。銷量和保有量都非常突出。

　　技術(shù)不足：遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅在功率和扭矩上，落后于同平臺(tái)的明銳。同時(shí)使用方面也存在渦輪介入轉(zhuǎn)速偏高，沒有水冷散熱系統(tǒng)，長(zhǎng)時(shí)間行駛后需要怠速降溫等不利方面。而1.6L和2.0L速騰動(dòng)力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對(duì)于高速行駛而言，這無(wú)論如何也讓后繼加速乏力。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型，仍然保持如此老的發(fā)動(dòng)機(jī)配備。不能不說(shuō)是一個(gè)最大的不足。

　　四、新A霸主－－悅動(dòng)

　　市場(chǎng)價(jià)格：9.98萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　熱銷理由：悅動(dòng)和老款伊蘭特相比在外型上有很大的突破，但兩者之間卻也有很大的共同點(diǎn)，都是以家庭使用為主，雖沒有鮮明的特點(diǎn)，但一切都從實(shí)用性上出發(fā)。伊蘭特成功的必然要素，悅動(dòng)都如法炮制并加以創(chuàng)新。這是悅動(dòng)上市以來(lái)月銷量突破1萬(wàn)臺(tái)的主要原因。

　　悅動(dòng)的儀表相比伊蘭特進(jìn)行了全新的改造，老式的中控空調(diào)出風(fēng)口全包裹式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)終于被徹底拋棄。獨(dú)立的儀表臺(tái)和突出的中控一樣美觀線條過(guò)度自然，多少有了些新賽拉圖的感受。淺藍(lán)色的CD和時(shí)鐘背光讓人感覺徹底告別了伊蘭特綠油油的顯示環(huán)境。加上同樣淺藍(lán)色的黑底白刻度儀表盤。悅動(dòng)真正做到了取悅年輕消費(fèi)者的目的。

　　最突出的變化是，悅動(dòng)的空間較伊蘭特有了顯著提升。不僅車寬達(dá)到了1775MM，就連軸距也提升至2650MM水準(zhǔn)。這基本上都可以達(dá)到B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)了。加上1485MM的車高。悅動(dòng)的前后排都有足夠的橫向和腿部空間。

　　技術(shù)不足：首先悅動(dòng)的1.6和1.8車型都只是繼承了伊蘭特的動(dòng)力單元。因?yàn)閻倓?dòng)動(dòng)力沒有明顯改善，而空間和車重卻因此增加。無(wú)形中加大了動(dòng)力的負(fù)荷，同時(shí)油耗也沒有辦法太經(jīng)濟(jì)。

　　其實(shí)，悅動(dòng)明顯以卡羅拉為模仿對(duì)象，所以后懸掛不是現(xiàn)款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨(dú)立懸掛。這類懸掛除了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好之外。缺點(diǎn)同樣很突出，比如舒適性不夠好，還有一點(diǎn)是這種后懸掛結(jié)構(gòu)中起導(dǎo)向作用的縱臂，其縱向彎曲剛度和橫向扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)輪胎定位參數(shù)變化特性影響較大，因此也會(huì)對(duì)車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。甚至兩款低配車型只采用了185胎寬，未免有些頭重腳輕的感受了。

　　五、新瓶舊酒－－新愛麗舍

　　市場(chǎng)價(jià)格：7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)

　　熱銷理由：新愛麗舍在前臉方面較老款車型做出了很大的改動(dòng)，經(jīng)過(guò)鍍鉻處理的“雙人字型齒輪”標(biāo)志更加突出，并且這款車的前大燈也重新設(shè)計(jì)。同時(shí)新愛麗舍在尾部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后顯得更加穩(wěn)重。雖然已經(jīng)改頭換面，但新愛麗舍本質(zhì)并未改變，其軸距仍然是2540mm，和之前分毫不差，高度不變，寬度增加了1mm，只有車身長(zhǎng)度大幅增加了62mm達(dá)到4367mm，增加的部分基本都在前后保險(xiǎn)杠上。游離于新三代之外，愛麗舍的銷量和保有量在新面目上市后表現(xiàn)的確讓人肯定。

　　盡管從產(chǎn)品來(lái)看，愛麗舍的改款并不算徹底，只是在外觀和配置上做了些文章，而核心部分如底盤、懸掛、動(dòng)力總成、剎車系統(tǒng)完全沒變，但熟悉和皮實(shí)的產(chǎn)品性能似乎更讓人放心。加上帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，加之全面采用16氣門動(dòng)力，新愛麗舍的性能還是保持了老款一如既往的特點(diǎn)。

　　技術(shù)不足：2540MM的軸距顯然對(duì)于家庭緊湊用車來(lái)說(shuō)雖然足夠但并沒有突出之處。車身密封不夠，噪音過(guò)大的問題似乎也沒有很好的在新愛麗舍上得到解決。前碟＋后鼓的傳統(tǒng)制動(dòng)模式似乎更急迫的需要改進(jìn)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：無(wú)論承認(rèn)與否，有銷售數(shù)據(jù)的證明是改變不了以上車型熱銷的事實(shí)。而這些車型也并非真正的完美無(wú)缺，我們找出技術(shù)軟肋，是想讓潛在消費(fèi)群體明顯這些車型吸引現(xiàn)有用戶的真正原因，同時(shí)也讓他們的不足亮相，供大家進(jìn)行評(píng)判，以期為最后購(gòu)車決定提供有價(jià)值意義的參考信息。