兩小車辨大，雅力士車高不錯(cuò)，新飛度軸距領(lǐng)先

　　車身數(shù)據(jù)對(duì)比方面，新飛度擁有較多優(yōu)勢(shì)，在車長(zhǎng)、軸距等重要指標(biāo)均超過了雅力士。這一點(diǎn)保證了其內(nèi)部空間的寬敞。更重要的是，新飛度軸距達(dá)到了2500mm，在A0級(jí)車型中可謂算是大軸距。同時(shí)在前后輪距方面新飛度也完全超過了雅力士，使得新飛度在行駛中更加平穩(wěn)。行李廂方面，新飛度達(dá)到了380升，而雅力士只達(dá)到了272升。這讓國(guó)內(nèi)普遍重視空間的家庭消費(fèi)者可能會(huì)更傾向于新飛度。

　　不過值得指出的是，在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內(nèi)空間的潛力。尤其是高度，據(jù)說設(shè)計(jì)師把前排乘客標(biāo)準(zhǔn)身高的上限提高到了1.9米，這對(duì)于年輕的大個(gè)們來說是個(gè)不錯(cuò)的照顧。按說這種小車在前后空間分配上應(yīng)該重點(diǎn)照顧前排，但考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是軸距稍稍落后新飛度，但雅力士的前后乘坐空間還是有保障的。

　　對(duì)于小車來說，空間靈活性也許是不能被忽視的。新飛度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L車型只能一體式整排放到。但雅力士1.6L車型還采用了這個(gè)級(jí)別非常罕見的后排獨(dú)立座椅，兩個(gè)后座可以分別調(diào)整前后位置和靠背傾斜角度,有利于長(zhǎng)途行駛時(shí)對(duì)后座乘客的照顧。

　　無疑例外，兩小車均采用了傳統(tǒng)技術(shù)的麥弗遜式獨(dú)立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛。不過雅力士全系配備了185/60R15，比起新飛度配備的175/65R15輪胎來說，支撐性會(huì)更好。這對(duì)于小車而言，雅力士可以憑借輪胎優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)前后輪距不如新飛度的劣勢(shì)。兩者的操控靈活性不分高下。制動(dòng)的安全保障是重要的，對(duì)比雅力士全系的前碟后鼓標(biāo)配不同，新飛度的大部分車型都采用了前后碟剎系統(tǒng)。不過值得指出的是，新飛度的前碟剎已經(jīng)有過去的通風(fēng)碟改為了普通碟。如果同樣是前碟后鼓的車型較量，雅力士的通風(fēng)碟設(shè)計(jì)更適合夏季或長(zhǎng)距離制動(dòng)下散熱保障。

　　動(dòng)力而言，雅力士明顯占有排量優(yōu)勢(shì)

　　雅力士1.6升1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借雙VVT-i的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動(dòng)力性能指標(biāo)。對(duì)于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士的提速和直線高速行駛表現(xiàn)值得心動(dòng)。借助新一代的VTEC技術(shù)幫助，新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了88千瓦和145牛米。從數(shù)據(jù)來看，扭矩要落后于雅力士。但這個(gè)差別是排量所決定的。無可否認(rèn)的是，兩小車的動(dòng)力指標(biāo)已經(jīng)全面趕上并超越國(guó)內(nèi)主流1.6排量車型。

　　因?yàn)閮绍嚩伎梢詫?shí)現(xiàn)進(jìn)氣門可變氣門正時(shí)技術(shù)，特別是雅力士，甚至可以實(shí)現(xiàn)排氣門可變氣門正時(shí)技術(shù)。因此油耗經(jīng)濟(jì)性方面兩車都會(huì)讓他們的用戶滿意的。對(duì)于高油價(jià)來臨的時(shí)代而言，這一點(diǎn)尤為顯得重要。