東風(fēng)悅達(dá)起亞剛剛推出了兩廂賽版拉圖——?dú)W風(fēng)，并開始為它搖旗吶喊。不錯(cuò)，歐風(fēng)確實(shí)帶來了新鮮視覺效果和不同的乘坐空間，至少你可以帶上大批量的野營“套裝”呼朋引伴地去郊外享受短暫的春光，甚至還可以在車內(nèi)裝進(jìn)兩輛自行車。在山野間煦暖的微風(fēng)和陽光中騎行，那感覺一定不比駕駛歐風(fēng)差

　　改變并快樂著

　　這并不是歐風(fēng)的全部，就像郊游也不是你生活的全部一樣，即使你不一定贊同我關(guān)于歐風(fēng)全新設(shè)計(jì)的說法，我想你至少也留意到了它全新改變的那部分。從強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的蜂窩狀中網(wǎng)到尾部飽滿圓滑而略微上翹的線條，相信會(huì)使你的女友的眼神有所改觀吧，如果她愿意移駕到駕駛室內(nèi)，你還可以向她大肆贊美經(jīng)過改良后充滿動(dòng)感設(shè)計(jì)的內(nèi)飾和方向盤（甚至擋把）的觸摸手感。

　　歐風(fēng)的車長比三廂減少了140毫米，其他參數(shù)尺寸與三廂無異，這讓它在城市中行駛更加靈巧，意料之中的1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了低油耗和非常感性的駕駛感覺。更為現(xiàn)實(shí)的是，你在它身上還可以找到電動(dòng)天窗、電動(dòng)后視鏡等舒適性配置，相應(yīng)帶來駕駛上的超值滿足。歐風(fēng)至少看起來比三廂版的賽拉圖要年輕，不管是從外形還是在駕駛過程中，80后的孩子們也許會(huì)喜歡拿它在賽道上玩兒出更多的花樣。

　　2006年賽拉圖的銷售量最高幾乎達(dá)到1萬輛/月，2007年則下滑到5000輛/月左右，2008年的形勢更不樂觀，此時(shí)歐風(fēng)的推出顯然被委以重任，它能成為賽拉圖的救市之主嗎，還是僅僅為其沉寂的市場增加些活力？答案其實(shí)就在消費(fèi)者挑剔的眼神之中。

　　這個(gè)對(duì)手不太冷

　　在同價(jià)格區(qū)間相同產(chǎn)品類型中，歐風(fēng)的對(duì)手不多，同樣有著韓國血脈的凱越HRV可以算其中一個(gè)，面對(duì)剛出茅廬的歐風(fēng)，年長它幾歲的凱越HRV可以說很強(qiáng)大，源自喬治亞羅之手的車身設(shè)計(jì)、通用的品牌保障以及發(fā)達(dá)便利的售后保障服務(wù)體系，似乎預(yù)示著HRV會(huì)有一個(gè)更加光明磊落的前途。但它不溫不火的銷售業(yè)績和我們的推斷顯然背道而馳，HRV的成績單遠(yuǎn)沒有三廂版凱越那樣多得讓主人笑逐顏開。問題出在哪里？是過于性感的尾部和略顯平庸的前臉太不搭調(diào)了嗎？還是我們沒有理解喬治老師的設(shè)計(jì)理念？還是怪罪于這沒譜兒的市場？

　　3年前就試過這款車，那時(shí)候?qū)τ谒�全部是感性的解讀，動(dòng)力足、空間大、真皮座椅，放倒后排座椅還可以裝載一些大件的家什兒，家庭使絕對(duì)夠用，它一度成為我的奮斗目標(biāo)。3年后再開這款車沒有了當(dāng)初的激情卻有了更深的理解，沉穩(wěn)的底盤和成熟的內(nèi)飾風(fēng)格留下了很深的印象，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，最大功率比歐風(fēng)要小一些，起步加速時(shí)不如歐風(fēng)所表現(xiàn)出來靈動(dòng)，但像我一樣70年代出生的人更容易接受這種風(fēng)格。內(nèi)飾的做工有所提高，工人們?cè)谌�年如一日的工作中顯然提高了技巧。值得一提的是新的運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)推出，增加了空氣動(dòng)力學(xué)套件、前燈和尾燈也增加了新的設(shè)計(jì)元素，讓HRV看起來更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。這種錦上添花的改款能不能改變HRV錦上添花的命運(yùn)？幾乎所有人不用動(dòng)腦子就能想出答案。

　　很遺憾并沒有搞到那款紅色的歐風(fēng)，白色款經(jīng)過長途跋涉后多少顯得有些灰頭土臉，這與灰白色的測試路面顯得及不搭調(diào)，所以大家看到的反而是紅色的HRV更順眼些。不過開起來卻是兩回事兒，歐風(fēng)能在摩擦力極高的跑道上做出漂亮的掉頭動(dòng)作，緊踩下油門，在前輪輕微的撕裂聲中迅速提速，它很清楚車手的意圖并隨時(shí)作出積極的配合。HRV的表現(xiàn)有些尷尬，在高速掉頭動(dòng)作中車身總是不合時(shí)宜地停在了某個(gè)方向，看來它不喜歡提供除了正常駕駛之外的玩樂服務(wù)。與我共同測試的另一位車手認(rèn)為HRV的懸架救“市”主要偏硬一些，但似乎發(fā)動(dòng)機(jī)拖累了懸架的優(yōu)秀表現(xiàn)，好在歐風(fēng)的大屁股也沒怎么影響操控，反而能在賽道中肆意而為。（來源：中華網(wǎng)）

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