我們不得不承認(rèn)，80后人群中的確有許多人成長(zhǎng)了成熟了，告別了學(xué)校的稚氣未脫和書生意見。他們不少人成為工作能手或進(jìn)入單位的中堅(jiān)。眼界不同了，經(jīng)濟(jì)水平提高了。再也不是以前只會(huì)做夢(mèng)的男孩和女孩。可喜可賀同時(shí)，他們的生活物質(zhì)追求更比60或70年代更具有時(shí)尚和個(gè)性。這一點(diǎn)也是80年代人群普遍所擁有的性格特色。

　　年代不同，汽車外觀會(huì)有明顯的不同，所以大家很容易區(qū)分新款和老款車型。同樣因?yàn)闀r(shí)代差別，人們的心態(tài)和思想也會(huì)不同。這一點(diǎn)無(wú)需過多的渲染。生活環(huán)境改變和時(shí)代影響對(duì)于年紀(jì)小的人群更容易接受。對(duì)比更成熟的消費(fèi)群體，在理性和感性感情共同的支配下長(zhǎng)大的80年代，無(wú)需過多考慮用車空間以及外觀的成熟大氣或配置超豐富等等。出眾而個(gè)性的內(nèi)飾，不用大張旗鼓的改動(dòng)就能欣賞到較佳的原車音響效果也許才是時(shí)尚80一族們所追求的理想。不用批評(píng)他們考慮不夠周詳。有時(shí)候人的成長(zhǎng)有不同時(shí)期的表現(xiàn)。正所謂“老不看《三國(guó)》，少不看《水滸》”喜愛才是正途。

　　一、可愛小車－－馬自達(dá) 2

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.38 萬(wàn)-11.08 萬(wàn)

　　參考價(jià)格：7.98 萬(wàn)-10.68 萬(wàn)

　　外觀點(diǎn)評(píng)： 兩廂的馬自達(dá)2展現(xiàn)出小巧的車身、靈動(dòng)的前臉、動(dòng)感的腰線與時(shí)尚的整體感覺，對(duì)于80年代消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，是一種無(wú)形的審美誘惑。更重要的是，馬自達(dá)2擁有馬自達(dá)家族的特征，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，對(duì)于更看重品牌傳承的80后消費(fèi)者是重要的。

　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)： 馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯(cuò)，動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)�！懊灼妗崩鲜笤煨偷闹锌嘏_(tái)就是其中的一大亮點(diǎn)，可愛之中又別出心裁，比較迎合時(shí)尚男女群體的用車風(fēng)格。對(duì)比之下，某些歐系小車中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)似乎有些過于穩(wěn)重而缺乏新意。馬自達(dá)2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工體現(xiàn)出了日系車的細(xì)膩與講究，這一點(diǎn)是要給予肯定的。但同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)其材質(zhì)并沒有突破硬邦邦的塑料局限，這一點(diǎn)倒也符合10萬(wàn)左右小車型的特色。簡(jiǎn)單而清晰的運(yùn)動(dòng)儀表和其他同胞小車一樣省略了水溫儀表，但更簡(jiǎn)潔的表現(xiàn)讓我們體會(huì)到馬自達(dá)2所表達(dá)的年輕要用車心態(tài)。

　　音響點(diǎn)評(píng)： 年輕人可能不在乎DVD這些豐富的配置，但對(duì)于音響的效果卻比較挑剔。單碟CD成為馬自達(dá)2的標(biāo)配，1.3L和1.5L高配車型才擁有外接音源輸入（AUX、USB、iPod）和帶MP3、WMA功能支持。馬自達(dá)2的方向盤手感很好，真皮質(zhì)感與造型都很令人滿意；

　　除了入門的1.3L兩款車型，馬自達(dá)2配備了方向盤多功能控制鍵，可以提供更為舒心和隨心所欲的駕駛調(diào)節(jié)感受。不足的是，僅對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)置，似乎好像有些簡(jiǎn)單，不過對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，還是足夠了。其中的音量調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計(jì)最為特別（上/下兩方向撥動(dòng)式），操作簡(jiǎn)單、直觀。類似手機(jī)操作。很容易輕松上手。1.3L兩款入門車新只配備了4喇叭音響，而中高馬自達(dá)2則采用了6喇叭音響。以專業(yè)的角度而言，其高低音都沒有太多亮點(diǎn)，但作為家用來(lái)說(shuō)。六聲道支持倒也可以創(chuàng)造出足夠的音響氛圍。

　　操控點(diǎn)評(píng)： 底盤是馬自達(dá)2的特色，四輪四角給小車提供了足夠的支撐。配合調(diào)教尚屬不錯(cuò)的懸掛。在高速過彎中，馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健，這也給了駕駛者足夠的信心。三幅條方向盤手感不錯(cuò)，外觀運(yùn)動(dòng)，更重要的是操控輕巧而轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。1.3L和1.5L的馬自達(dá)2發(fā)動(dòng)機(jī)均擁有馬自達(dá)特有的S-VT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和TSCV可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，節(jié)油的同時(shí)，也能夠提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。對(duì)于車重僅僅1噸出頭的馬自達(dá)2來(lái)說(shuō)，無(wú)論1.3還是1.5排量車型，均能夠提供一定的駕馭激情。

二、流行跨界－－SX4

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.88 萬(wàn)-11.88 萬(wàn)

　　參考價(jià)格：9.18 萬(wàn)-11.08 萬(wàn)

　　外觀點(diǎn)評(píng)： SX4兩廂車型采用了世界風(fēng)行的Crossover風(fēng)格設(shè)計(jì)，在外形上，具有五門掀背休旅轎車的時(shí)尚外觀，精干中透射活力；SX4兩廂融合了兩種車型的造型風(fēng)格，展現(xiàn)了與眾不同的柔和與剛勁的雙重氣質(zhì)，兼具時(shí)尚與動(dòng)感，創(chuàng)造出獨(dú)特的審美體驗(yàn)。側(cè)面也是很多人喜歡SX4的原因;小型SUV式的尾部、硬朗、前撲的腰線等等細(xì)節(jié)令整體效果非常協(xié)調(diào)！布局合理的4塊兒車窗更是讓SX4展現(xiàn)了自身個(gè)性的一面。行李架、寬厚的輪眉以及全車黑色裝飾條又頗有SUV車型的特色。對(duì)比來(lái)看，三廂的SX4空間實(shí)用性會(huì)更大，但無(wú)論是外觀還是氣質(zhì)都不及。

　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)： SX4的的內(nèi)飾和雨燕有異曲同工之妙，同樣是以黑色為主，區(qū)域設(shè)計(jì)也相對(duì)簡(jiǎn)單化，有些部件甚至直接引用。更具優(yōu)勢(shì)的是SX4的中控臺(tái)兩側(cè)加以大面積金屬裝飾物點(diǎn)綴，看上去在除了能展示個(gè)性外，也表現(xiàn)出該車硬朗的一面。當(dāng)然我們不能指望SX4能提供什么樣的超水準(zhǔn)內(nèi)飾材質(zhì)，除了工藝精致外，觸手可及的部分仍然是硬邦邦的塑料。SX4的儀表沒有什么特色，普通設(shè)計(jì)。該有顯示的都有。內(nèi)飾方面SX4可以說(shuō)普通但并不缺乏吸引力。

　　音響點(diǎn)評(píng)： 作為Crossover車型，在外觀和內(nèi)飾都表現(xiàn)出時(shí)尚可愛的氣質(zhì)外。SX4的音響可謂超出了同級(jí)車型表現(xiàn)�；�本配備了單CD或6CD機(jī)頭＋8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)組合能夠表現(xiàn)出令人滿意的音質(zhì)，尤其是低音方面與同級(jí)別車型相比，具有一定的優(yōu)勢(shì)，日常使用沒有任何問題，基本用不著改裝或更換喇叭了。令人贊嘆的是，多功能方向盤竟然是SX4車型的標(biāo)配功能。和雨燕一樣，操作簡(jiǎn)單方便。

　　操控點(diǎn)評(píng)： SX4裝備代號(hào)為M16A的鈴木1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT技術(shù)，最大功率80千瓦，最大扭矩144牛米/3500-4500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜、暢順，扭矩也足以應(yīng)付日常駕駛；對(duì)油門施加一點(diǎn)壓力，轉(zhuǎn)速爬升至3000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)過程中扭力也會(huì)有所增長(zhǎng)，足以應(yīng)付日常的加速需要。當(dāng)需要全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以上有著顯著的后勁，直到6000轉(zhuǎn)之前力量仍能維持在高潮。缺乏四驅(qū)系統(tǒng)，讓SX4野外能力遜色于國(guó)外同類產(chǎn)品。

　　我們仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)。SX4輪拱內(nèi)部空間較大，懸架的行程也設(shè)計(jì)得比較長(zhǎng)，加上規(guī)格為205/60R16的寬大輪胎可以提供高達(dá)175MM的離地間隙，這些都是有利于提高通過性的設(shè)計(jì)。SX4的通過性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多，可以給好動(dòng)的年輕人提供更廣泛的游玩便利。 日常駕駛中，SX4的方向盤給人的信心比較足，助力設(shè)定的較沉；該車配備了EPS（隨速助力），不過對(duì)比以往日系車型輕盈的方向盤設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，SX4轉(zhuǎn)向感受更適合男性，也許是為了彌補(bǔ)車高的影響，保障安全。

三、穩(wěn)重是福－－駿捷 (1.6L,1.8L)

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.58 萬(wàn)-10.58 萬(wàn)

　　參考價(jià)格：7.98 萬(wàn)-9.58 萬(wàn)

　　外觀點(diǎn)評(píng)： 雖然很多人會(huì)認(rèn)為駿捷屬于中型車不適合年輕人，但駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設(shè)計(jì)打破了人們對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的一貫印象。靚麗的外表，大氣的外形，多少點(diǎn)寶馬的意思。簡(jiǎn)潔的尾部設(shè)計(jì)給人以短小精干的感覺。中華以前的設(shè)計(jì)直到駿捷才獲得了成功，上市幾年來(lái)，駿捷的保有量和銷量一直穩(wěn)定而熱銷，證明了這款車至少在審美觀方面比較符合國(guó)人的欣賞角度。對(duì)于追求沉穩(wěn)的80年代人群來(lái)說(shuō)。駿捷有大氣，也不缺乏穩(wěn)重，時(shí)尚內(nèi)斂的感受就如同西裝。從不花哨，但讓人感覺經(jīng)典。而駿捷的車身工藝也有非常高的水準(zhǔn)，接縫細(xì)密，鋼板平整，漆面光亮（這是和寶馬共線的），完全對(duì)得起它出色的設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng) ：駿捷的內(nèi)飾給人體現(xiàn)的是傳統(tǒng)和經(jīng)典的形象，未免有些老氣，但細(xì)細(xì)品味，這種內(nèi)飾可以說(shuō)是“第二眼美女”。中庸而平實(shí)，穩(wěn)重而不花哨，沒有多余的做作。駿捷內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，2790MM的軸距讓后排擁有同級(jí)車型中最舒適的空間感受。1465MM的前后排內(nèi)部實(shí)際車寬，也給了乘客較大的橫向空間享受。而且駿捷的內(nèi)飾做工精致緊湊，對(duì)比許多自主品牌車型而言，完全是一種超越。實(shí)際上，如果對(duì)比同級(jí)自主車型，我們發(fā)現(xiàn)駿捷的內(nèi)飾水準(zhǔn)還是超越了那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　音響點(diǎn)評(píng) ：現(xiàn)款的駿捷并沒有多功能方向盤，還不能夠非常自如的調(diào)節(jié)音響，但準(zhǔn)備改款上市后的駿捷已經(jīng)具備了此項(xiàng)功能。但重點(diǎn)不在于此。很顯然，支持MP3、WMA的時(shí)尚功能駿捷也不乏裝備，只可惜未能標(biāo)配，大部分車型還是單一的CD機(jī)頭。但讓人驚訝的是，八喇叭音響的確在這個(gè)價(jià)位的車型上很少見到。對(duì)于普通用戶而言，駿捷的八喇叭系統(tǒng)能夠提供不錯(cuò)的車內(nèi)音響效果，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)B級(jí)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不錯(cuò)了，無(wú)法要求太高。

　　操控點(diǎn)評(píng)： 日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實(shí)，沒有以往國(guó)產(chǎn)車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向方面就有些讓人遺憾，駿捷的轉(zhuǎn)向比較模糊，缺乏足夠的精確性。方向盤無(wú)效行程比較大，助力較為偏重。駕駛?cè)狈ψ銐虻妮p巧和舒適感受。

四、一目了然－－思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78 萬(wàn)-17.78 萬(wàn)

　　參考價(jià)格：13.28 萬(wàn)-15.18 萬(wàn)( 不含頂配車型)

　　外觀點(diǎn)評(píng)： 得益于本田奧德賽的家族特征相傳，思域車型外觀修長(zhǎng)，配合205R16的輪胎，車身顯得運(yùn)動(dòng)而時(shí)尚。車身整體鈑金緊密，車門以及車體密封效果雖然比不上德系車型，但嚴(yán)合緊密。體現(xiàn)出大品牌的深厚功底。就思域的定位來(lái)說(shuō)，更多的80年代消費(fèi)者會(huì)喜歡這樣的年輕而時(shí)尚的外觀。而對(duì)于中年人群來(lái)而言，思域也許過于前衛(wèi)，這不僅僅是指外觀感受。

　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)： 思域和后來(lái)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡羅拉相比，走的完全是兩條不同的路。大面積傾斜前擋風(fēng)，對(duì)開式雨刷如果還讓我們無(wú)法體會(huì)其魅力所在的話。走入車內(nèi)，我們才發(fā)現(xiàn)，對(duì)比后來(lái)者而言，思域甚至在設(shè)計(jì)和布局上領(lǐng)先太多。其方向盤大膽地使用了已經(jīng)多年未見的兩輻式設(shè)計(jì)，而且方向盤的直徑明顯很小，呈扁橢圓形，對(duì)女性而言，這是極為前衛(wèi)大膽但實(shí)用的設(shè)計(jì)。

　　思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。駕駛者通常所需要的行車信息都在上層儀表顯示。如果是自動(dòng)檔或熟悉的手檔用戶，都可以通過上層的數(shù)字速度表駕馭好愛車。數(shù)字儀表比普通指針儀表清晰，而且不用時(shí)刻低頭，安全而方便。我們注意到思域的手剎系統(tǒng)，精巧和細(xì)致�；钕駪�(zhàn)斗機(jī)的操控桿。對(duì)于女性用戶來(lái)說(shuō)。這類減少松放手臂疲勞程度的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)值得稱道。

　　音響評(píng)定： 思域全系配備帶有MP3、WMA功能的單碟CD或六碟CD。配合4-6喇叭的支持，思域中高音表現(xiàn)還算不錯(cuò)。如果簡(jiǎn)單加裝一個(gè)低音炮將有助于改善低音效果。思域具有方向盤影響調(diào)節(jié)。但只是兩款高配車型才有配置，并不是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)比較遺憾。

　　操控點(diǎn)評(píng)： 思域的操控很輕巧，雖然1.8L動(dòng)力并沒有想象中那么直接的輸出動(dòng)力。但2000-4000傳區(qū)間的加速表現(xiàn)仍然令人滿意。手動(dòng)檔思域離合和檔位行程設(shè)定恰定，也比較緊湊，沒有脫離帶水的感受。而自動(dòng)檔采用了5前速齒輪，在急加速過程中，換擋的平順表現(xiàn)還是值得肯定的。思域底盤的調(diào)教偏軟，四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)不但降低了彎路車身側(cè)傾，也同時(shí)提升了后排乘客的舒適感受。

　　五、虎子上路－－瑞虎 3

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.08 萬(wàn)-12.18 萬(wàn)

　　參考價(jià)格：8.48 萬(wàn)-11.38 萬(wàn)

　　外觀點(diǎn)評(píng)： 經(jīng)過對(duì)原瑞虎車型的改良以及對(duì)豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，給人動(dòng)感十足、陽(yáng)剛性極強(qiáng)的城市SUV形象。車身緊湊活躍，外形時(shí)尚大方，是瑞虎3最先給人的感覺。對(duì)于80后的男性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。大都傾向于SUV車型，而瑞虎3則在外觀極力模仿了城市SUV的RV4，這是一個(gè)較為成功的模仿事例。瑞虎3尾部最大的特點(diǎn)就是該車采用的側(cè)開式后備箱蓋了，與傳統(tǒng)的掀背式相比，這樣的設(shè)計(jì)比較新穎，瑞虎3年輕化且略有動(dòng)感，不大不小的尺寸好像正符合在城市中穿梭的基本要求。

　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)： 瑞虎3的內(nèi)飾簡(jiǎn)單而實(shí)在。裝配工藝和精細(xì)程度較以前的產(chǎn)品有所提高，但細(xì)細(xì)觀察，縫隙差別仍然比較明顯。內(nèi)飾材質(zhì)也是瑞虎3的軟肋，塑料感明顯，觸手較硬。儀表的設(shè)計(jì)也偏向常規(guī)。但因?yàn)榱薙UV的先入為主的感覺，更多的消費(fèi)者并不是直接從瑞虎3的內(nèi)飾而來(lái)。更重要的是，坐在瑞虎3中，那高高在上的SUV感受。以及寬大的后視鏡會(huì)讓我們找到久違的沖動(dòng)感受。

　　音響點(diǎn)評(píng)： 瑞虎3的單碟CD音響系統(tǒng)與奇瑞QQ6所使用的完全相同，除了能播放MP3音頻文件外，它還設(shè)有USB外接音頻接口，通過機(jī)頭的音質(zhì)調(diào)節(jié)，再搭配4揚(yáng)聲器的組合，其播放效果還算不錯(cuò)；當(dāng)然豪華型也具備了6碟CD機(jī)頭。作為自主品牌，瑞虎3標(biāo)配了方向盤音響調(diào)節(jié)功能，可以自由在CD和收音機(jī)中切換，操作比較便利，唯一不足是，按鍵間縫隙有些粗糙。

　　操控點(diǎn)評(píng)：瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加拖曳臂式后懸架設(shè)計(jì)，其底盤經(jīng)過了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感。懸掛的行程相比特征明顯的SUV來(lái)說(shuō)并不算長(zhǎng)，但用戶依然可以感覺到大部分路況下舒適性；懸掛良好的支撐性配合感覺很緊湊的車身使得瑞虎3在駕駛起來(lái)比較輕松，也有點(diǎn)感覺，用戶完全可以做出較快的并線動(dòng)作而不必?fù)?dān)心懸掛過于壓縮所產(chǎn)生的夸張姿態(tài)。出于舒適性的考慮，瑞虎3對(duì)于路感方面已經(jīng)被過濾的較多，方向盤也是同樣如此。

　　瑞虎配備的三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分別為1.6升、1.8升和2.0升，就動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性來(lái)看。1.8排量最為適合。瑞虎3的離合器行程較長(zhǎng)、腳感很輕，接合點(diǎn)靠上，方便新手駕駛，同時(shí)，也可以保證在山路坡起或越野時(shí)不會(huì)輕易熄火！另外，在城市中駕駛時(shí)，尤其是上下班的“高峰期”，這樣的踏板力度不會(huì)令用戶提早進(jìn)入疲憊狀態(tài)；油門踏板的設(shè)計(jì)也是屬于很輕的那種，不用擔(dān)心駕駛安全，瑞虎的電子油門比較滯后，不會(huì)輕易出現(xiàn)向前躥的危險(xiǎn)。 瑞虎3的5速手動(dòng)擋行程不算短，間距也偏大，但擋把震動(dòng)不明顯，擋位方面還算清晰，只有1擋與倒擋稍顯生澀。

　　六、太空戰(zhàn)車－－ 08 款凱旋

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98 萬(wàn)

　　參考價(jià)格：14.98 萬(wàn)（入門款）

　　外觀點(diǎn)評(píng)： 08款凱旋在外觀的變化主要是在前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵和霧燈處采用了鍍鉻裝飾，后保險(xiǎn)杠也加裝了鍍鉻裝飾條�？v觀凱旋來(lái)看，這是一個(gè)加以中國(guó)化的產(chǎn)物。他的原型C4是沒有大屁股的。但和標(biāo)致307一樣，來(lái)到國(guó)內(nèi)后，增加了一個(gè)比較實(shí)用的大尾箱，也滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三廂的青睞情結(jié)。雖然凱旋出道時(shí)給人感覺外型怪異夸張，但上市數(shù)年后，還是逐步被國(guó)人所接受。

　　內(nèi)飾點(diǎn)評(píng) ：新改凱旋在內(nèi)飾顏色主打溫馨與舒適，最大的變化體現(xiàn)在中控臺(tái)面板上，08款從空調(diào)出風(fēng)口到換擋桿處均采用了統(tǒng)一顏色的裝飾面板，提高了整體感，但在一定程度上降低了凱旋內(nèi)飾中的前衛(wèi)科技味道，而且在顏色的層次感上較老款有明顯區(qū)別。凱旋方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。這種設(shè)計(jì)其實(shí)早在幾十年前的雪鐵龍汽車上就已經(jīng)出現(xiàn)過，但在國(guó)內(nèi)，這是一個(gè)不多見的新穎之處。好處在于，方向盤中央可以集中更多的操作按鍵，包括以前需要在中控上進(jìn)行的操作。括定速巡航、車速限制、音響、行車電腦等都可以布置在方向盤中央。

　　凱旋車廂里最矚目的除了方向盤，就要數(shù)中控臺(tái)中央上的液晶顯示屏了。這不是一般的液晶屏幕，而是半透明的單片式液晶屏，面積足夠讓我們驚訝。除了中央最大的數(shù)字顯示車速外，其余的四個(gè)角還分別顯示著油量、行車距離、續(xù)航里程、水溫等等，方向盤所控制的限速和定速巡航狀態(tài)也是在這里顯示。不用擔(dān)心夏日的陽(yáng)光影響，其對(duì)比度可以隨光線強(qiáng)度而調(diào)節(jié)。行車的基本信息可以一目了然，而且全數(shù)字設(shè)計(jì)，擺脫了儀表桎梏同時(shí)，也讓我們?yōu)槠涑�前而暗暗�?dān)心，好在80年代人群接受這樣的設(shè)計(jì)并不困難。

　　音響點(diǎn)評(píng) ：08款較舊款在全車14處進(jìn)行了隔音降噪處理，在一定程度上提高了舒適性也給開音響提供了較好的環(huán)境。對(duì)于我們介紹的08款入門車型而言，單CD+6喇叭仍然表現(xiàn)尚可。如果能夠更換一下喇叭，相信會(huì)更好。很可惜的是其不支持MP3、WMA功能，所幸方向盤音響調(diào)節(jié)是標(biāo)配。對(duì)于開車而言，便利操作有時(shí)候是重要的。

　　操控點(diǎn)評(píng) ：08款凱旋仍然裝備代號(hào)為EW10A的2.0升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出數(shù)值也沒有變化，最大功率108千瓦/6000rpm，最大扭矩200牛.米/4000，五速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱的配置也沒有變化。但東風(fēng)雪鐵龍對(duì)08款凱旋的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)的軟件進(jìn)行優(yōu)化。盡管沒有后輪隨動(dòng)功能，但出色的彎道表現(xiàn)以及良好車身抗側(cè)傾效果讓我們相信凱旋更適合年輕人們的選擇。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道）

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