威姿VS威樂(lè)

　　廠家：天津一汽

　　車(chē)型：威姿（兩廂）

　　威樂(lè)（三廂）

　　上市時(shí)間：2003年1月（兩廂）

　　2004年3月9日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：6.38萬(wàn)-7.68萬(wàn)（兩廂）

　　6.68萬(wàn)-7.68萬(wàn)（三廂）

　　銷(xiāo)量對(duì)比：兩廂慘淡三廂低迷

　　市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：親兄弟”的威樂(lè)和威姿，均源于日本豐田公司旨在角逐21世紀(jì)小型車(chē)市場(chǎng)的NBC平臺(tái)。威姿的原型車(chē)（歐洲品牌Yaris、日本品牌Vitz）曾橫掃歐美車(chē)市，在日本本土曾創(chuàng)造過(guò)6個(gè)月銷(xiāo)售10萬(wàn)輛的新車(chē)上市銷(xiāo)售歷史紀(jì)錄，成為豐田汽車(chē)公司最成功的產(chǎn)品。威姿所裝備的1.3L8A發(fā)動(dòng)機(jī)雖然名氣不小，但畢竟技術(shù)是要不斷更新的，而威姿的原形車(chē)Yaris早就裝備了VVT-i系列新款發(fā)動(dòng)機(jī)。威樂(lè)上市伊始，超低的定價(jià)讓它保持了幾個(gè)月的暢銷(xiāo)，但隨著車(chē)市下滑，價(jià)格激戰(zhàn)開(kāi)火后，威樂(lè)銷(xiāo)量逐漸降低，而由于國(guó)產(chǎn)化率較低、進(jìn)口配件價(jià)格昂貴，威姿幾度降價(jià)后再降可能很小。目前，威姿、威樂(lè)幾乎都掙扎在生死邊緣，一度傳言停產(chǎn)。

　　樂(lè)騁VS樂(lè)風(fēng)

樂(lè)風(fēng)

樂(lè)騁

　　廠家：通用雪佛蘭

　　車(chē)型：雪佛蘭樂(lè)騁（兩廂）

　　雪佛蘭樂(lè)風(fēng)（三廂）

　　上市時(shí)間：2005年7月25日（兩廂）

　　2006年3月20日（三廂）

　　指導(dǎo)價(jià)：7.19萬(wàn)-9.69萬(wàn)（兩廂）

　　7.49萬(wàn)-10.19萬(wàn)（三廂）

　　銷(xiāo)量對(duì)比：三廂為主兩廂為輔

　　市場(chǎng)點(diǎn)評(píng)：5月12日，LOVA樂(lè)風(fēng)首次實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口，并且出口數(shù)量達(dá)到近一萬(wàn)輛，充分體現(xiàn)了其“全球車(chē)”的產(chǎn)品實(shí)力。而從全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看到，進(jìn)入2007年以來(lái)，LOVA樂(lè)風(fēng)已連續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)高檔三廂小車(chē)銷(xiāo)量第一的位置，成為該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。雪佛蘭AVEO系列是通用汽車(chē)旗下在全球市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的一款小車(chē)產(chǎn)品，曾經(jīng)在北美J.DPower小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)質(zhì)量調(diào)查中排名第一，同樣定位年輕、時(shí)尚、活力的消費(fèi)者，樂(lè)騁在樂(lè)風(fēng)上市后銷(xiāo)量開(kāi)始明顯下滑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于樂(lè)風(fēng)。