一款車型如果所配備的動(dòng)力要比日常的實(shí)際使用需求大出很多，我們將這樣的現(xiàn)象成為“大馬拉小車”，對(duì)于一些以運(yùn)動(dòng)性能為主要賣點(diǎn)的車型來(lái)說(shuō)，配備一款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)是理所當(dāng)然的，不過(guò)也有很多車型為了吸引消費(fèi)者的眼球，同時(shí)使自己在與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，往往也會(huì)采用一些動(dòng)力非常出色的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而從理想的角度來(lái)講，動(dòng)力并不是越強(qiáng)越好，強(qiáng)勁的動(dòng)力沒(méi)有優(yōu)秀的配件協(xié)調(diào)工作也不能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，況且如果自己不是一位追求高性能的車迷，所用車型只是為了應(yīng)付日常的生活需要的話，一味追求過(guò)高的動(dòng)力也是完全沒(méi)有必要的。

　　長(zhǎng)安奔奔

　　排量：1.3L車重：1.000噸最大功率：63KW質(zhì)量功率比：63.00

　　奔奔裝備的JL474Q2型1.3L引擎技術(shù)上源自羚羊與雨燕采用的鈴木引擎，最大功率63kw/3500rpm，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩110N.m。最高車速可以達(dá)到145km/h，0-100公里加速時(shí)間僅為12秒88，這款采用全鋁輕質(zhì)材料的引擎延續(xù)了日機(jī)高可靠性、低油耗、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢(shì)，在電噴系統(tǒng)上融入了世界最大的汽車零部件供應(yīng)商德?tīng)柛５南冗M(jìn)技術(shù)，達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)具備歐四升級(jí)潛力，并依照國(guó)家相關(guān)法規(guī)裝備了EOBD系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控奔奔的排放狀態(tài)。不過(guò)在噪音的控制上，長(zhǎng)安奔奔還有很大的提升空間，各部件之間的協(xié)調(diào)性也顯得有些生澀。

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：這款用在雨燕上的發(fā)動(dòng)機(jī)被直接移植到了長(zhǎng)安奔奔上，雨燕動(dòng)力上的不足是制約其發(fā)展的最大瓶頸，不過(guò)對(duì)于質(zhì)量要小很多的奔奔來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力絕對(duì)稱得上強(qiáng)勁，與同級(jí)別的微型車相比，奔奔動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，特別是在炎熱的夏天，微型車動(dòng)力不足的現(xiàn)象非常明顯，而駕駛長(zhǎng)安奔奔則完全不需要擔(dān)心這一點(diǎn)。另外雖然發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有運(yùn)用太多的新技術(shù)，但其穩(wěn)定性早已在多年嚴(yán)酷的市場(chǎng)考驗(yàn)中得到肯定。

　　標(biāo)致206

　　排量：1.6L車重：1.100噸最大功率：78KW質(zhì)量功率比：70.90

　　206采用了1.6升16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體完全由輕質(zhì)合金制成，最大輸出功率達(dá)到78千瓦/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到142牛米/4000轉(zhuǎn)。手動(dòng)擋車型廠家數(shù)據(jù)的0-100KM加速時(shí)間僅為9.8秒，當(dāng)然也可以選擇采用保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic四檔手自一體變速箱匹配，0-100KM加速時(shí)間為11.8秒。206的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在3000轉(zhuǎn)以下的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，很難有迅猛的表現(xiàn)；但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)，后勁十足，這樣的動(dòng)力設(shè)計(jì)在高速狀態(tài)下的加速很非常迅猛，但在3000轉(zhuǎn)以下卻是體會(huì)不到那種迅猛的感覺(jué)的，而且高轉(zhuǎn)速所帶來(lái)的高油耗也是值得注意的。

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：與奔奔一樣，標(biāo)致206的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，這款16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)還用于標(biāo)致307、富康車型，從數(shù)據(jù)上看，表現(xiàn)并不是非常的突出，不過(guò)考慮到206自身的車重，這款發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓206在底盤與懸掛上的優(yōu)勢(shì)充分的體現(xiàn)出來(lái)，而在富康上經(jīng)過(guò)多年的考驗(yàn)后，穩(wěn)定性自然不錯(cuò)，另外日后這款發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)也非常方便。

　　廣本飛度

　　排量：1.5L車重：1.064噸最大功率：79KW質(zhì)量功率比：74.24

　　對(duì)于一款自重只有一噸來(lái)重，但卻搭載了一臺(tái)1.5升排量引擎的小車來(lái)說(shuō)，用動(dòng)力澎湃來(lái)形容它絲毫不過(guò)分。本田在業(yè)內(nèi)一直以先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)引以為榮，獨(dú)門研制的VTEC技術(shù)令其獨(dú)步江湖多年。飛度上搭配1.5升排量引擎，在5800rpm時(shí)，可輸出78千瓦的動(dòng)力，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，扭矩也能順暢上升，飛度的最高車速可達(dá)每小時(shí)180公里，能力足以媲美寶來(lái)的五氣門1.6。飛度1.5的靜止到每小時(shí)100公里加速只需10.4秒，在小型車中處于上游水平。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)再加上CVT無(wú)級(jí)變速箱的搭配使得飛度動(dòng)力輸出充沛而且平穩(wěn)，另外VTEC技術(shù)與無(wú)級(jí)變速箱的運(yùn)用將飛度的油耗控制在一個(gè)非常低的水平，這點(diǎn)是日系車型的一大優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：飛度1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的運(yùn)用要強(qiáng)于前面的兩款車型，參數(shù)看上去要漂亮許多，VTEC技術(shù)在提高動(dòng)力的同時(shí)也降低了油耗，不過(guò)雖然有強(qiáng)勁的動(dòng)力作為基礎(chǔ)，但飛度在操控性能上的表現(xiàn)卻并不是非常的突出，當(dāng)然這與飛度家用型小車的定位也是相符的。

　　�？怂�

　　排量：2.0L車重：1.321噸最大功率：104KW質(zhì)量功率比：78.73

　　兩廂�？怂�2.0運(yùn)動(dòng)型搭載的是Duratec-HEDOHC16V全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，在持續(xù)到4000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到180牛·米最大扭矩，提供最強(qiáng)的動(dòng)力。配有塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管及可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)，能保證在各種情況下為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供平穩(wěn)的動(dòng)力。兩廂�？怂躬�(dú)有的F1賽車Cosworth發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù)背景，使其發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min就能爆發(fā)出90％的扭矩。而在持續(xù)到4000r/min時(shí)，則達(dá)到161N·m最高峰值。�？怂箖蓭�使用了福特C3P系統(tǒng)設(shè)計(jì)的強(qiáng)化底盤和懸掛系統(tǒng)，采用同級(jí)兩廂車中唯一的前后全獨(dú)立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，并擁有性能強(qiáng)大的前后制動(dòng)盤。以上的這些裝備，保證了�？怂鼓軌蚴�分準(zhǔn)確地遵循駕駛者的駕駛意圖，轉(zhuǎn)向盤上的微小變化即可以在車身的行駛軌道中準(zhǔn)確表現(xiàn)出來(lái)。

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：福克斯是一款定位為運(yùn)動(dòng)的車型，強(qiáng)勁的動(dòng)力是運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)出色的擔(dān)任了這一重任，寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的高扭矩輸出使福克斯在不同車速下的加速都非常有力。加上福克斯在底盤與懸掛上的優(yōu)勢(shì)，�？怂鼓軒Ыo駕駛者更多的操控樂(lè)趣。

　　馬自達(dá)3

　　排量：2.0車重：1.203噸最大功率：110kw質(zhì)量功率比：91

　　馬自達(dá)3采用了最新一代的MZR2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)最大功率110kW/6500r、最大扭矩182Nm/4500r，MZR發(fā)動(dòng)機(jī)主要特色在于重量輕、可便進(jìn)氣岐管改善高速進(jìn)氣效率、非對(duì)稱設(shè)計(jì)氣門有助缸內(nèi)混和汽燃爆等等，而且大口徑燃燒室與短沖程設(shè)計(jì)加快了發(fā)動(dòng)機(jī)加速的反應(yīng)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)能非常靈敏的察覺(jué)到駕駛者的用意，輕點(diǎn)油門便能源源不斷的輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而來(lái)的動(dòng)力源源不斷，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在中高轉(zhuǎn)速區(qū)域仍可以維持很好的輸出，各種情況下的加速都非常迅猛。

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：與�？怂�一樣，馬3也是一款定位于運(yùn)動(dòng)的車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這樣一款車重僅1.2噸的車型本來(lái)就有些奢侈，再加上馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，馬3的動(dòng)力輸出相當(dāng)出色，是今天六款車型中質(zhì)量功率比最高的一款車型。同時(shí)馬3也是中級(jí)車中少有的0-100KM加速能進(jìn)十秒的車型，強(qiáng)勁動(dòng)力在加上馬3優(yōu)秀的懸掛與底盤，馬3成為了中級(jí)車市場(chǎng)名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)健將，保持了馬自達(dá)品牌在運(yùn)動(dòng)性能上一枝獨(dú)秀的形象。

　　明銳

　　排量：1.8T車重：1.42噸最大功率：118KW質(zhì)量功率比：83.10

　　新1.8TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有了一個(gè)5000-6200rpm范圍內(nèi)的功率平臺(tái)，峰值也達(dá)到118kW，升功率為66.25kW/L。排量未變，而功率卻比原先提高近8％，F(xiàn)SI缸內(nèi)直噴技術(shù)的功力可見(jiàn)一斑。而決定加速性能的扭矩一直是中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的軟肋，1.8TFSl卻登上了同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的高峰，不僅峰值扭矩比原來(lái)提高近20％，達(dá)到250Nm，追平寶馬325i，而且還覆蓋1500～4200rpm的廣泛區(qū)域。另外需要肯定的是明銳是一臺(tái)可以在1500rpm下輸出250Nm強(qiáng)大扭矩的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī).

　　動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：明銳是今天六款車型中動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款，同時(shí)因其質(zhì)量過(guò)大，質(zhì)量功率比也僅次于馬3屈居第二，不過(guò)1.8TFSl的優(yōu)勢(shì)還不僅僅是其118KW的最大功率，同時(shí)在非常寬的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出非常強(qiáng)大的扭矩，這使得明銳不管是低速行駛還是高速飛馳時(shí)的加速都非常有力，甚至能與高端的寶馬能一較高下。不過(guò)畢竟采用的還是渦輪增壓技術(shù)，起步時(shí)的加速仍然會(huì)有一點(diǎn)遲緩，另外渦輪在技術(shù)的可靠程度與后期的維護(hù)保養(yǎng)上與自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有一定的差距。

　　編后語(yǔ)--

　　以上六款車型中，長(zhǎng)安奔奔將強(qiáng)勁動(dòng)力輸出最為自己的一個(gè)賣點(diǎn)，同時(shí)沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)在成本上與可靠性上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)奔奔對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性似乎不是非常熟悉，調(diào)校還不是非常的到位，而飛度1.5L動(dòng)力也是廣本一個(gè)重要的宣傳點(diǎn)，這自然源自本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)飛度在操控性能上的弱勢(shì)以及家用轎車的定位使其還不能很好的挖掘這款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。明銳也是一款定位于家用的車型，1.8TFSI用在這款車型上宣傳與品牌推廣的意義似乎要遠(yuǎn)大于實(shí)際應(yīng)用的需要。

　　其余三款車型是典型的定位于運(yùn)動(dòng)的車型，標(biāo)致206沿用了老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)而言的大排量是其強(qiáng)勁動(dòng)力的來(lái)源，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然擁有較大的功率，但輸出范圍卻并不是非常出色。而另外兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有較大的優(yōu)勢(shì)，大功率再加上寬廣的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能應(yīng)付各種情況下的動(dòng)力需要，與優(yōu)秀的底盤與懸掛協(xié)調(diào)工作，帶給人充足的駕乘樂(lè)趣。

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