奇瑞瑞虎3

　　轎車(chē)般的舒適性和操控性，全方位的安全考慮，獨(dú)特時(shí)尚的外觀構(gòu)成了瑞虎獨(dú)特的價(jià)值。瑞虎的隆重登場(chǎng)，是奇瑞在轎車(chē)以外的細(xì)分市場(chǎng)跨出的第一步，也是中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)在轎車(chē)以外的細(xì)分市場(chǎng)跨出的重要一步。

　　瑞虎外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感飽滿 很符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)

　　在前臉，瑞虎3吸取了一些歐洲車(chē)元素，鍍鉻的廠徽被明顯放大，同時(shí)橫幅式水箱格柵取代了舊款的蜂巢式，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了護(hù)罩和液力支撐，使得布局更為整齊，查看冷卻液存量更為輕松。在車(chē)尾，瑞虎3增加了帶LED高位剎車(chē)燈的后擾流板，增加了一體化備胎罩，并用防盜螺栓進(jìn)行固定。車(chē)身顏色方面，新增“狼堡灰”等新色款。這些元素使瑞虎3顯得緊湊、年輕許多，線條和層次更加豐富飽滿，尺寸比例也符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)，第一眼就給人留下不錯(cuò)的印象。

　　瑞虎3有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，其中1.6L和1.8L采用的是奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L仍是沿用三菱的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。瑞虎3使用的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發(fā)的，四缸、每缸四氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，該車(chē)的最大輸出功率為80Kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/4300~4500rpm，它的輸出在國(guó)內(nèi)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)里名列前茅。日常使用，1.6L的輸出頗為足夠，但如果要挑戰(zhàn)越野的話，則需要1.8L或者2.0L更為兇猛的動(dòng)力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)更像是一款轎車(chē) 溫馨簡(jiǎn)潔 做工不錯(cuò) 不過(guò)奇瑞變速箱擋位生澀的問(wèn)題依然沒(méi)有解決

　　新款的瑞虎3除了增加許多裝飾件外，還在三幅式的方向盤(pán)上安裝了音響控制鍵，這幾個(gè)小小的按鈕大大提升了車(chē)輛的人性化層次，至少以后在高速行車(chē)時(shí)不必再低頭調(diào)音響了。此外，瑞虎3同時(shí)配備有四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、前排電加熱坐椅、遙控中央門(mén)鎖、鋁合金輪轂、中央扶手、ABS+EBD、雙氣囊、四輪碟剎等一應(yīng)俱全，最為可貴的是油耗不高，首批車(chē)主反饋的數(shù)據(jù)是8L/100Km。

　　奇瑞自產(chǎn)的5前速的手動(dòng)變速箱擋位行程偏長(zhǎng)不必贅述，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)都有此通病。但瑞虎的這臺(tái)變速箱除了換擋行程長(zhǎng)外還有些生澀，這是奇瑞自制變速箱的一個(gè)通病，讓人難以一時(shí)掌控。

　　可以說(shuō)奇瑞瑞虎3是一枚舉足輕重的棋子，而且擲地有聲。這不僅因?yàn)樗�的價(jià)格高，還因?yàn)樗鼡碛凶灾餮邪l(fā)的造型、動(dòng)力系統(tǒng)，而且還有奇瑞和世界一流團(tuán)隊(duì)共同打造的底盤(pán)、電氣系統(tǒng)，這些因素都值得讓瑞虎3代表自有品牌SUV的前途與未來(lái)。

　　長(zhǎng)城哈弗

　　哈弗是長(zhǎng)城汽車(chē)定位為cuv車(chē)型(city ultility vehicle)，其中文意思是指城市多功能車(chē)，也被稱(chēng)為crossover(混型車(chē))。而“哈弗”在英文里是“hover”，即“自由翱翔”的意思。它是長(zhǎng)城汽車(chē)第一款自主研發(fā)的車(chē)型，在其上市至今的日子中，取得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可，算得上是長(zhǎng)城汽車(chē)品牌知名度的墊腳石。

　　長(zhǎng)城哈弗外觀大氣沉穩(wěn) 車(chē)身較大 不過(guò)設(shè)計(jì)還是帶有皮卡的影子

　　從外觀上看，哈弗沒(méi)有了長(zhǎng)城以往產(chǎn)品的野性，車(chē)身線條過(guò)渡平緩，整體風(fēng)格變得柔和了許多，車(chē)身鈑金工藝也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等處的接縫比塞弗小了很多。前臉是哈弗外觀中比較有特色的地方，菱形大燈與隔柵保險(xiǎn)杠的配合顯得比較醒目，不過(guò)還是擺脫不了皮卡的影子，可能給每個(gè)車(chē)友的第一印象都是此車(chē)較大的車(chē)身，加上自重的原因，油耗可能不低。

　　4G64發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)幾乎成為國(guó)產(chǎn)中檔SUV的“標(biāo)配”，奇瑞瑞虎、三菱歐藍(lán)德、哈弗CUV同時(shí)看中了這顆“老而彌堅(jiān)”的心臟。哈弗發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93千瓦，2500轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速下即可輸出最大扭矩190�！っ�，調(diào)校數(shù)值比奇瑞瑞虎略低。不過(guò)哈弗柴油版選用的2.8TC的柴油機(jī)，那這款來(lái)自德國(guó)博世公司的這臺(tái)INTEC電控高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)德國(guó)博世公司專(zhuān)家介紹：此發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是控制靈敏，電子油門(mén)使得發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速且精確，加速性好；低轉(zhuǎn)速扭矩大且范圍寬，動(dòng)力充沛且作用時(shí)間長(zhǎng)，1600-2600轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225�！っ椎淖畲笈ぞ�，優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，解決了最大扭矩輸出持續(xù)時(shí)間短、動(dòng)力輸出不平穩(wěn)的問(wèn)題。

　　電控高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是哈弗的一大亮點(diǎn) 內(nèi)飾設(shè)計(jì)中庸  做工還不夠精細(xì)

　　選擇SUV并不一定要以犧牲舒適為代價(jià)，與賽弗04款的思路如出一轍，哈弗的配置選擇同樣追隨轎車(chē)高檔化路線。四驅(qū)豪華型的配置包括遙控中控鎖、電動(dòng)窗、6碟CD、手自一體空調(diào)、VFD高亮度顯示屏、四輪盤(pán)剎等，電動(dòng)后視鏡還帶有點(diǎn)加熱功能；而如果選擇更高檔的版本，還可以增加電動(dòng)天窗、真皮座椅等裝備。

　　不過(guò)困擾哈弗最大的問(wèn)題就是駕駛的視野不開(kāi)闊，這里說(shuō)的視野問(wèn)題，主要來(lái)自于車(chē)的A柱，在向左側(cè)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這個(gè)問(wèn)題比較突出。一是A柱非常寬大，擋住了駕駛員的視線，還有一個(gè)問(wèn)題就是車(chē)外巨大的反光鏡也會(huì)擋住駕駛員的視線。加上車(chē)體本身就比較高，反光鏡遮擋的范圍還是比較大的。所以駕駛者應(yīng)該在向左側(cè)轉(zhuǎn)向的時(shí)候多注意旁邊的行人。車(chē)內(nèi)后視鏡的視野也受到車(chē)體的一些干擾，觀察到的范圍比較有限。

　　哈弗的整體性能已經(jīng)全面超越長(zhǎng)城汽車(chē)此前的所有產(chǎn)品，應(yīng)該是長(zhǎng)城汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之作。不難看出，廠家已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐漸向中高端產(chǎn)品系列靠攏。

　　江鈴陸風(fēng)X6

　　陸風(fēng)X6的研發(fā)從2003年就已經(jīng)開(kāi)始了，重新設(shè)計(jì)了底盤(pán)和整車(chē)的外觀，特別是底盤(pán)部分的設(shè)計(jì)使整車(chē)的操控性和乘坐舒適性大大超越中檔SUV的常規(guī)概念。陸風(fēng)X6在保持優(yōu)越的越野通過(guò)能力和制動(dòng)性操控性的同時(shí)，極大的提高了車(chē)輛的操控樂(lè)趣。

　　陸風(fēng)X6外觀硬朗 與其注重越野的定位相符

　　陸風(fēng)X6車(chē)身使用了大量的柔化處理，基本上所有的外部連接點(diǎn)全部做成了圓角，這讓整車(chē)看起來(lái)不再那么“鹵莽”，但是各弧形部分的接縫還是顯示出了工藝方面的不足。前燈采用非常時(shí)尚的黑色底座加霧化燈罩，配以銀色四炮桶復(fù)式結(jié)構(gòu)，帶來(lái)了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而且與“陸家的外國(guó)親戚”頗有幾分神似。從前顯得簡(jiǎn)陋的黑色鬼臉同樣被重新設(shè)計(jì)，倒梯形雙十字分格的設(shè)計(jì)非常強(qiáng)悍，下方的保險(xiǎn)杠中格也改為雙田字格與之相搭配，總體感覺(jué)簡(jiǎn)潔但富有靈氣。

　　陸風(fēng)“x6”主要有柴油機(jī)與汽油機(jī)二種。其中汽油機(jī)分為2.4l/ 2.0l二種排量 (各包含四驅(qū)、二驅(qū))，發(fā)動(dòng)機(jī)引用多點(diǎn)電噴dohc汽油機(jī)4g64s4m與4g64s3m。與原來(lái)車(chē)型相比，在2.0l排量上增加了四驅(qū)。柴油機(jī)分四驅(qū)與二驅(qū)兩款，發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓2.8l jx493zq3，最大功率為67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm時(shí)達(dá)到204.5n.m。與04款柴油機(jī)的最大區(qū)別是把二驅(qū)車(chē)型裝備的jx493q1發(fā)動(dòng)機(jī)（不帶渦輪增壓）改為與四驅(qū)并齊的jx493zq3（帶渦輪增壓），功率從原來(lái)的57 kw，提高了10.6 kw，排放提升到歐iii標(biāo)準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔 清新 舒適性較好

　　而陸風(fēng)X6重新開(kāi)發(fā)的儀表板總成，增加了方向盤(pán)音響控制功能，數(shù)顯信息顯示儀等越野活動(dòng)中很實(shí)用的裝備，而MP3、DVD、倒車(chē)后視功能等配置，又使轎車(chē)化感覺(jué)加強(qiáng)，滿足了現(xiàn)在購(gòu)車(chē)者越來(lái)越高的安全、娛樂(lè)及便利要求。

　　X6在各方面的表現(xiàn)都比較均衡，想從他身上找出“硬傷”還真不太容易。當(dāng)然，X6確實(shí)存在一些無(wú)傷大雅的小毛病，比如自動(dòng)空調(diào)的調(diào)節(jié)鍵太小，操作不夠方便，顯示溫度與實(shí)際溫度有時(shí)會(huì)有較大偏差。此外，尾門(mén)玻璃雖能單獨(dú)掀起，卻只能通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵打開(kāi)(而且要持續(xù)按下四秒鐘)，這確實(shí)給用戶帶來(lái)了一定的麻煩。

　　根據(jù)江鈴陸風(fēng)的市場(chǎng)策略，X6將與X9和“新飾界”并肩作戰(zhàn)，進(jìn)一步擴(kuò)大其在國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域的影響力。從產(chǎn)品特性來(lái)看，軸距較短的X9顯然應(yīng)該繼續(xù)堅(jiān)守越野市場(chǎng)，“新飾界”和X6的分工也比較明確，前者主要滿足務(wù)實(shí)買(mǎi)家的需求，如作為電信、郵政等行業(yè)的業(yè)務(wù)用車(chē)，而身價(jià)稍高的X6則會(huì)扮演相對(duì)高調(diào)的角色，以城市休閑車(chē)的名義吸引那些在轎車(chē)和SUV之間舉棋不定的潛在用戶。

　　雙環(huán)CEO

　　雙環(huán)CEO集轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)于一身，采用三菱科技G46316V發(fā)動(dòng)機(jī)及豐田技術(shù)JM491-ME發(fā)動(dòng)機(jī)，澎湃動(dòng)力，滿足各種場(chǎng)所需要；美國(guó)德?tīng)柛Ｅ欧畔到y(tǒng)節(jié)油，環(huán)保達(dá)歐II標(biāo)準(zhǔn)；采用日本愛(ài)信變速器，匹配優(yōu)良，性能卓越行駛平順、穩(wěn)定安全。

　　外觀線條富有肌肉感 大氣漂亮 不過(guò)有模仿的嫌疑

　　雙環(huán)CEO把幾款當(dāng)今著名SUV車(chē)型特征的各個(gè)不同設(shè)計(jì)元素整合在一起。在車(chē)頭部分，高挑的引擎蓋，和梯形水箱護(hù)罩及采用一體成型的晶鉆頭燈設(shè)計(jì)來(lái)自豐田普拉多。加大的前保險(xiǎn)桿內(nèi)嵌照明霧燈，這一使全車(chē)更具陽(yáng)剛氣的設(shè)計(jì)來(lái)自奔馳ML350。 車(chē)尾簡(jiǎn)潔圓滑的尾門(mén)線條、加大型的尾門(mén)窗、方便操作的雙開(kāi)后備箱以及階梯式的后組合尾燈，這些設(shè)計(jì)元素再加上車(chē)身側(cè)面的整體線條，則通通取材于寶馬X5。

　　雙環(huán)CEO發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是在國(guó)產(chǎn)車(chē)中使用率最高的三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供92kw/5250rpm、190Nm/2500-3000rpm的最大輸出功率。賬面數(shù)據(jù)看上去雖然并不突出，但是搭載在將近1.7噸重的雙環(huán)CEO車(chē)上并沒(méi)有顯得乏力，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)用了較多運(yùn)動(dòng)的元素 不過(guò)做工是雙環(huán)亟待提高的一個(gè)環(huán)節(jié)

　　配置齊全科技含量高是CEO魅力所在，自動(dòng)擋、ABS、安全氣囊、司機(jī)電動(dòng)坐椅、智能空調(diào)、中控門(mén)鎖、倒車(chē)?yán)走_(dá)、精品6碟CD……一應(yīng)俱全；采用三菱越野底盤(pán)，前麥弗遜式后螺旋盤(pán)簧懸架系統(tǒng)，將操控性與舒適性完美結(jié)合，沙漠、山岳、險(xiǎn)灘、戈壁，各種路況皆能從容面對(duì)；在細(xì)節(jié)、細(xì)微、細(xì)致之處同樣可以體現(xiàn)CEO人性化設(shè)計(jì)，帶轉(zhuǎn)向燈的倒車(chē)鏡，折疊式遙控鑰匙，可調(diào)方向盤(pán)，后風(fēng)窗雨刮器，電熱絲除霜等，讓駕乘者出行無(wú)時(shí)不感受到超值的享受。

　　不過(guò)不得不說(shuō)CEO內(nèi)飾較粗糙，及其他細(xì)節(jié)處需要加強(qiáng)，整車(chē)裝配工藝有待提高。而且整體也過(guò)于模仿其他名氣較響的國(guó)際知名SUV，這點(diǎn)讓我們國(guó)人略微有些失望，希望在今后的發(fā)展中，雙環(huán)能呈現(xiàn)出我們自己的SUV。

　　CEO以十幾萬(wàn)元售價(jià)奉獻(xiàn)給用戶30萬(wàn)元價(jià)位車(chē)型配置，將超乎尋常的利益回報(bào)廣大車(chē)主， CEO將“性價(jià)比冠軍”收入帳下，理所當(dāng)然。而這，就是自有品牌帶給我們的實(shí)惠。

　　江淮瑞鷹

　　JAC融合了全球知名的整車(chē)設(shè)計(jì)公司，底盤(pán)調(diào)校公司，生產(chǎn)工藝工程配套商，眾多國(guó)內(nèi)外知名的零配件配套企業(yè)智慧結(jié)晶，優(yōu)化創(chuàng)新性地推出以中高級(jí)轎車(chē)底盤(pán)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合指標(biāo)均達(dá)理想平衡，公商務(wù)旅行、越野休閑功能兼具的中國(guó)第一款越野型轎車(chē)－－瑞鷹。

　　瑞鷹外觀動(dòng)感靚麗 不過(guò)也擺脫不了被指抄襲的命運(yùn)

　　我們知道江淮瑞鷹其外形有些模仿現(xiàn)代汽車(chē)的勝達(dá)，確切的說(shuō)是模仿上一代的勝達(dá)。關(guān)于瑞鷹的模仿，筆者認(rèn)為并不意外，因?yàn)榻�淮汽�?chē)原本就與韓國(guó)現(xiàn)代有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，其近期熱銷(xiāo)的MPV車(chē)型瑞風(fēng)的原車(chē)型就來(lái)自于韓國(guó)現(xiàn)代的某款車(chē)型，這一點(diǎn)從現(xiàn)在瑞風(fēng)的前后不同車(chē)標(biāo)就能看出來(lái)�，F(xiàn)如今瑞鷹模仿勝達(dá)，而沒(méi)有完全抄襲勝達(dá)，可以看出，江淮汽車(chē)也正在走自主研發(fā)的道路，要樹(shù)立起完全自主的品牌。

　　瑞鷹采用的4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)正是采用DOHC雙頂置凸輪軸,SFI多點(diǎn)順序燃油噴射技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保，低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高速度的特點(diǎn),其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193�！っ�。但基于這款2.4l橫置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，他的核心技術(shù)仍為現(xiàn)代，換句話說(shuō)與瑞風(fēng)搭載的2.4l發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出指標(biāo)看，完全相同。

　　瑞鷹也不例外的選擇用高配置來(lái)吸引大眾的目光，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點(diǎn)困難。首先此級(jí)別下的四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電調(diào)后世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統(tǒng)的abs剎車(chē)防抱死系統(tǒng)，在瑞鷹身上皆以標(biāo)配出現(xiàn)。而同級(jí)車(chē)型不多見(jiàn)的自動(dòng)空調(diào)、電子羅盤(pán)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)內(nèi)藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有太大亮點(diǎn) 動(dòng)力取自MPV瑞風(fēng) 高配是自主車(chē)型共有的特點(diǎn) 不過(guò)做工上依然較粗糙

　　雖然說(shuō)瑞鷹的高配置吸引了我們的目光，可顯然高配的表面下，仍有取材廉價(jià)甚至是粗糙的本質(zhì)�？此�的真皮座椅，無(wú)論從皮層厚度還是質(zhì)感去評(píng)價(jià)，都屬于底層表現(xiàn)，而且沒(méi)有透氣孔，對(duì)于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。

　　我們相對(duì)由于瑞鷹采用了江淮汽車(chē)的新LOGO，所以在品牌認(rèn)知方面還需要一定的時(shí)間，但是我們相信這很快就會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)同，因?yàn)樗�在這個(gè)價(jià)格中確實(shí)值得你為其傾注目光。

　　長(zhǎng)豐獵豹飛騰

　　獵豹飛騰是國(guó)內(nèi)推出的首款城市越野車(chē)，并在2003年被評(píng)為年度車(chē)型。原型即為大名鼎鼎的三菱PAJERO IO。出自設(shè)計(jì)名家賓尼法利納公司，1995設(shè)計(jì)完成，1997年開(kāi)始生產(chǎn)�！癷o”代表著自由自在的休閑生活方式，長(zhǎng)豐集團(tuán)給它起了一個(gè)中文名——“獵豹·飛騰”。

　　獵豹車(chē)型外觀保持了原來(lái)的一貫風(fēng)格 像縮小版的帕杰羅

　　相比于別的suv車(chē)身來(lái)說(shuō)，飛騰的“身材”比較小,這點(diǎn)尤為女性青睞。它有三門(mén)和五門(mén)兩款，五門(mén)版飛騰與三門(mén)版相比變化不大。車(chē)長(zhǎng)4.03米，比三門(mén)版長(zhǎng)了30厘米，軸距大了17厘米，廂式車(chē)身由簡(jiǎn)潔的線條和棱角勾畫(huà)而成，沒(méi)有都市女性的那濃妝艷抹，更沒(méi)有多余的修飾，車(chē)身很多地方都采用了小圓角進(jìn)行過(guò)渡，橫條式散熱器格柵兩邊是三菱suv傳統(tǒng)式棱角分明的調(diào)角大燈，到也像是多了一對(duì)“大眼睛”，霧燈則嵌入與車(chē)身同色的前保險(xiǎn)杠內(nèi)。一看上去就感覺(jué)到它從里到外都透著野蠻又不乏靈性，散發(fā)出一種青春活力，讓人忍不住想親近它。

　　獵豹飛騰既然定位為light suv，飛騰搭載2.0L引擎應(yīng)該是合乎情理的，引擎編號(hào)為4G 94，屬90年代末期產(chǎn)品，至于飛騰為什么沒(méi)有采用io1.8L GDI汽油直噴引擎，廠方給我們的解釋是GDI然油系統(tǒng)并不適合國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的燃油標(biāo)準(zhǔn)。從4G 94的帳面數(shù)值來(lái)看，動(dòng)力輸出相對(duì)而言比較保守，采用SOHC單頂置凸輪軸每缸四氣門(mén)的設(shè)定，進(jìn)排氣正時(shí)均不可調(diào)節(jié)。5500rpm時(shí)輸出最大功率89kw(107)ps，峰值扭矩則在4500轉(zhuǎn)時(shí)才產(chǎn)生，從這一點(diǎn)而言，飛騰的城市行走特性明顯要比郊外越野的表現(xiàn)來(lái)得出色。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯陳舊 但與外觀給人實(shí)用性強(qiáng)的印象還是一致的

　　配置一般水準(zhǔn)，總之該有的飛騰也沒(méi)少。就拿豪華手動(dòng)款來(lái)說(shuō)，空調(diào)屬手動(dòng)恒溫，標(biāo)配單碟CD，好在視聽(tīng)效果不錯(cuò)，即使打到最大音量，也不見(jiàn)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的失真現(xiàn)象。對(duì)了，頭頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">電動(dòng)天窗對(duì)于追求小資情調(diào)的白領(lǐng)麗人倒是個(gè)不大不小的誘惑。此外，四門(mén)電動(dòng)門(mén)窗，前排雙安全氣囊等也在標(biāo)配清單內(nèi)。

　　當(dāng)然飛騰也有它的不足之處：試圖通過(guò)凸凹的小型壕溝時(shí)，飛騰的前獨(dú)立懸掛不能很好的保持車(chē)體離地高度，發(fā)生了底盤(pán)拖地，甚至不能前進(jìn)的現(xiàn)象，看來(lái)這方面并非飛騰的強(qiáng)項(xiàng)。

　　總的來(lái)說(shuō)，飛騰是一款非常適合都市男女的小型SUV,他的公路和非公路的綜合性能和實(shí)用的主流配置可以滿足你的需要。相信在繁華的都市里,駕駛著飛騰你一樣可以擁有越野的激情。