編者按：

    七月的車市就像外面的天氣一般火熱。在車市的潮起潮落中，有的依舊供不應(yīng)求，心安理得地加價(jià)銷售；有的則顯出了疲態(tài)，銷售勢頭江河日下。但總有一些車引領(lǐng)著車市的主流，擔(dān)當(dāng)著車市半邊天的角色。在中高級(jí)車領(lǐng)域中，雅閣、領(lǐng)馭根本就無力挑戰(zhàn)凱美瑞老大的地位，如果不出意外的話，這種趨勢至少會(huì)延續(xù)到明年新雅閣的上市。至于君越、銳志、天籟、馬自達(dá)6和蒙迪歐等，固守著一畝三分地，也還能取得不錯(cuò)的成績。由這八款車把持的中高級(jí)車市場前八強(qiáng)的交椅，恐怕還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　TOP1：凱美瑞

　　1-7月銷量：94156輛    7月銷量13492輛

　　現(xiàn)狀：原本雅閣和領(lǐng)馭占據(jù)著中高級(jí)車市場的大半邊天，但凱美瑞的出世一掃中高級(jí)車陣營往日的平靜。凱美瑞絕對(duì)可以稱得上“黑馬”，半年多以來凱美瑞穩(wěn)坐中高級(jí)車市場的頭把交椅。凱美瑞一度加價(jià)4萬，隨著產(chǎn)能的提升，更由于邁騰的上市，很多地區(qū)凱美瑞的加價(jià)行為已經(jīng)結(jié)束，但提車仍然需要等待1個(gè)月甚至更長時(shí)間。

　　走勢：在國內(nèi)的合資企業(yè)中，豐田可以說是比較精于營銷的，完善的網(wǎng)絡(luò)布局可見一斑，加之強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，使豐田雖然身為“遲到者”，但氣勢絕不可以小視。上市一年來穩(wěn)坐中高級(jí)車銷量寶座的強(qiáng)勁勢頭仍將持續(xù)很長一段時(shí)間�；蛟S能夠挑戰(zhàn)它的地位的，也只有明年上市的新一代雅閣了。

　　TOP2：雅閣

　　1-7月銷量：71869輛    7月銷量7426輛

　　現(xiàn)狀：雅閣曾經(jīng)是中高級(jí)車市神話的締造者，一是連續(xù)幾年雅閣銷量的居高臨下，二是加價(jià)的金額和持續(xù)的時(shí)間。但隨著凱美瑞的半路殺出，雅閣優(yōu)勢銳減，競爭力下降，雖然比起其他車型，雅閣依然強(qiáng)勢，上半年只有兩個(gè)月銷量沒有過萬，但疲軟的態(tài)勢日趨嚴(yán)重。而事實(shí)上廣本的經(jīng)銷商和部分消費(fèi)者已經(jīng)將雅閣的未來寄托在了明年上市的新一代雅閣身上了。希望能夠依靠它和凱美瑞一爭高低。

　　走勢：優(yōu)惠越來越大，配置仍在增加，于是性價(jià)比優(yōu)勢越發(fā)明顯，因此現(xiàn)在購買雅閣應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。當(dāng)然前提是你不反對(duì)它的血緣關(guān)系。

　　TOP3：領(lǐng)馭

　　1-7月銷量：67338輛    7月銷量9255輛

　　現(xiàn)狀：領(lǐng)馭可以說是改款車型中最成功的一款車型，它使“老帕”雄風(fēng)再振。從上半年銷量看，領(lǐng)馭一直在萬輛左右徘徊，5、6月因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雅閣的降價(jià)、邁騰的即將上市對(duì)其造成不小壓力，近日領(lǐng)馭終于以官方降價(jià)作出回應(yīng)。上海大眾的“領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃”讓領(lǐng)馭的價(jià)格區(qū)間停留在了17.68—30.18萬。

　　走勢：邁騰低價(jià)上市，從7月份的銷售勢頭來看，并沒有對(duì)領(lǐng)馭的銷量產(chǎn)生大的影響。領(lǐng)馭依舊生活得很滋潤。畢竟經(jīng)過改款和帕薩特留下的口碑，領(lǐng)馭的品質(zhì)毋庸置疑，比邁騰更適合商務(wù)、行政市場的特征也將使領(lǐng)馭很好地走過今年剩下的日子。

　　TOP4：君越

　　1-7月銷量：42609輛    7月銷量4806輛

　　現(xiàn)狀：上半年，君越共為上海通用別克貢獻(xiàn)了37803輛的銷售成績。從上半年的銷量來看，呈現(xiàn)出逐月下降的趨勢，尤以5、6月份下降幅度最大。當(dāng)然仍在在售的君威也是影響君越銷量的一個(gè)原因。

　　走勢：在中高級(jí)車第二梯隊(duì)中，目前君越盡管處于中游，但馬自達(dá)6、銳志、天籟、蒙迪歐盡管銷量不及君越，但或有個(gè)性、或有新車型即將登場，君越真正開始面臨“前狼后虎”的被動(dòng)局面。

　　TOP5：馬自達(dá)6

　　1-7月銷量：28197輛    7月銷量4402輛

　　現(xiàn)狀：馬自達(dá)6是這八款車中最具運(yùn)動(dòng)氣息的轎車，彎道之王并非浪得虛名，這就讓它一直有著穩(wěn)固的目標(biāo)客戶群。7月初上市的2.0L馬自達(dá)6轎跑車一定程度上穩(wěn)定了它的銷售數(shù)字。但畢竟在國內(nèi)也走過了4年的時(shí)間，僅僅憑借著馬自達(dá)6一個(gè)系列就能取得這樣的業(yè)績已經(jīng)實(shí)屬不易�，F(xiàn)在無論是一汽馬自達(dá)還是鐘情于馬自達(dá)的客戶，都在期盼著全新一代的產(chǎn)品盡早在國內(nèi)面世，從而繼續(xù)將馬自達(dá)“Zoom,Zoom”精神傳承下去。

　　走勢：馬自達(dá)6上半年的銷量突破20000輛，與去年同期銷量相差無幾，非常穩(wěn)定，可見馬自達(dá)6的個(gè)性化路線走得還算成功。隨著新馬自達(dá)6國產(chǎn)的時(shí)間日益臨近，原本性價(jià)比就已經(jīng)不錯(cuò)的馬自達(dá)6還是有可能站好最后一班崗的。

　　TOP6：銳志

　　1-7月銷量：27005輛    7月銷量4391輛

　　現(xiàn)狀：銳志可以說也是一款比較有個(gè)性的車，和皇冠同一平臺(tái)，定位高于凱美瑞，中高級(jí)車市里唯一一款后輪驅(qū)動(dòng)轎車，配置相比同級(jí)車更加豐富，而價(jià)格卻和凱美瑞相當(dāng)。因此受到了不少愛好駕駛樂趣的年輕人的擁戴。上半年銷量顯示，銳志銷量總體穩(wěn)定。

　　走勢：盡管這款車具有先進(jìn)的配置，優(yōu)異的操控性，但是在凱美瑞的光環(huán)下，銳志很難抬起頭。10月銳志將推出小改款車型，主要是針對(duì)一直不被消費(fèi)者看好的后尾燈進(jìn)行改進(jìn)，增配不加價(jià)，但改款后的銳志同樣要面對(duì)新款雅閣、新蒙迪歐，形勢不容樂觀。

　　TOP7：天籟   

　　1-7月銷量：22984輛    7月銷量2620輛

　　現(xiàn)狀：上半年銷量顯示，天籟月均銷量在3000多臺(tái)左右，4月的高銷量也是得益于之前的大幅降價(jià)，之后為了讓步于天籟·御的上市，車價(jià)一直下探，使得5、6月份的銷量呈現(xiàn)上升趨勢。但和兩家日本兄弟比起來，顯然銷量太“低”了。

　　走勢：天籟的品牌定位從豪華車變成中高檔車只用了一年時(shí)間，可見市場的殘酷。天籟·御系列的推出借助了改款推新和降價(jià)，但沒有什么質(zhì)的改變，銷量要有飛躍還要等真正的大改款。

　　TOP8：蒙迪歐

　　1-7月銷量：22541輛    7月銷量2826輛

　　現(xiàn)狀：幾月前，蒙迪歐出現(xiàn)較大幅度的優(yōu)惠，憑借優(yōu)異的性價(jià)比吸引了許多消費(fèi)者，銷量出現(xiàn)了恢復(fù)，呈現(xiàn)小幅、穩(wěn)步的上升態(tài)勢。

　　走勢：9月份新蒙迪歐即將上市，徹頭徹尾的改造讓新蒙迪歐的目標(biāo)年齡層大大降低。在這樣一個(gè)關(guān)口，現(xiàn)有的蒙迪歐憑借著相對(duì)更低的價(jià)格為長安福特發(fā)揮最后一絲余熱，應(yīng)當(dāng)不成問題。

    結(jié)語

    實(shí)際上隨著各大廠商間競爭的加劇，新車不斷上市，消費(fèi)者可供選擇的產(chǎn)品越來越多，價(jià)格也越來越接近人們的預(yù)期。因此小編認(rèn)為消費(fèi)者實(shí)在沒必要跟風(fēng)，一味地選擇熱門車。上述八款車各具特色，也或許在它們之外還有你更看重的車型。還是應(yīng)當(dāng)從自身使用情況出發(fā)購買最適合自己的車。