160馬力=120千瓦=一款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力

　　在國產(chǎn)轎車中，排量在2.4升左右的多款車都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是在馬力數(shù)據(jù)上要肯定達(dá)到或超過160馬力，在此，本期周刊把6款最大功率在160馬力以上的車型聚集在一起，通過數(shù)據(jù)分析，給您一個(gè)比較直觀的感受。

　　Mazda6 2.3L旗艦型

　　新Mazda6最耀眼的成就，是突破了諸多中檔品牌無法解決的舒適性與操控性和諧統(tǒng)一的矛盾壁壘，最終實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼而得之”。操控性與舒適性的完美結(jié)合以及豪華車才見得到的高科技裝備，使新Mazda6提升了一個(gè)檔次。Mazda6的3H車身和6安全氣囊久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，其被動(dòng)防護(hù)能力無可非議，換型后又采取了多處加強(qiáng)措施，使其被動(dòng)安全性無懈可擊。再加之超群的制動(dòng)性能，和ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動(dòng)安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。

　　最大特點(diǎn)：剎車性能優(yōu)良

　　邁騰1.8T豪華型

　　外觀的改變一眼就可以看得出，在這里著重提一下這款車的底盤技術(shù)，邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨(dú)立懸掛，全面超越上一代帕薩特的縱向擺臂式半懸掛系統(tǒng)。再加上車身強(qiáng)度的提高，邁騰的整體操控性能提升到了一個(gè)新的水平。值得一提的是，邁騰是大眾品牌在中國投產(chǎn)的首款未經(jīng)加長的B級(jí)轎車，與歐洲相同的車身長度與軸距，保證了邁騰的底盤全面繼承了原型車一流的駕控感受。在動(dòng)力系統(tǒng)上，邁騰采用了先進(jìn)的EA888系列汽油直噴渦輪增壓引擎，這也是大眾集團(tuán)第一款在中國國產(chǎn)的汽油直噴渦輪增壓引擎。

　　最大特點(diǎn)：新的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新雅閣2.4豪華

　　雅閣2.4沒有更換發(fā)動(dòng)機(jī)，但通過對(duì)進(jìn)氣歧管的改進(jìn)和排氣管空氣流動(dòng)率的提高，優(yōu)化進(jìn)排氣效率，提升了噴油效率，使輸出功率提升了10馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制)和在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)調(diào)控進(jìn)氣門相位的VTC(可變正時(shí)控制)技術(shù)，通過智能燃燒控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)保持最佳，從而增進(jìn)引擎效率，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，以90公里等速行駛百公里，2.4i-VTEC版的油耗僅為7.1升。

　　最大特點(diǎn)：LED的尾燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC技術(shù)

　　凱美瑞2.4G豪華

　　凱美瑞的外觀比佳美大氣了很多，而且國際流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)在凱美瑞上得到了體現(xiàn)，整體上最大的區(qū)別在于前后臉的造型，變化之后的凱美瑞更加高貴。剛勁有力的線條也與美版佳美柔和的線條有所不同。凱美瑞的前懸掛采用Ｌ臂連桿式麥弗遜獨(dú)立懸掛，另外增加了30ｍｍ的輪距，穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。后懸掛采用了雙連桿懸掛，實(shí)現(xiàn)了出色的抓地性和減震性。前大燈自動(dòng)水平控制系統(tǒng)。車輛能夠根據(jù)乘客或貨物的裝載程度變化車輛高低。自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈視軸則避免了給迎面車輛帶來的眩目感。

　　最大特點(diǎn)：多種技術(shù)完美的統(tǒng)一

　　蒙迪歐2.5旗艦型

　　千萬別小看蒙迪歐2.5這臺(tái)Duratec V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它來自于F1動(dòng)力名廠Cosworth，機(jī)械機(jī)構(gòu)全部使用鋁合金材料，采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術(shù)，雖然不帶配氣正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，但在同等車型中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和技術(shù)水平仍處于領(lǐng)先地位。從數(shù)據(jù)上看，這是一臺(tái)低轉(zhuǎn)速高扭力風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在2000rpm時(shí)能發(fā)揮90%的峰值扭力。5速手/自一體自動(dòng)變速箱是由福特與日本變速箱名廠Jatco合作開發(fā)，它采用了類似于F1的方向盤指控?fù)Q擋系統(tǒng)，能大大提升駕駛樂趣。

　　最大特點(diǎn)：先進(jìn)的變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)

　　君越2.4豪華型

　　君越的整體內(nèi)飾為淺色，甚至淺得發(fā)白，看起來高檔，就是使用時(shí)太不耐臟。變速箱擋板以及中控臺(tái)均鑲嵌銀色飾邊，視覺效果不錯(cuò)，有種鋁合金材料的錯(cuò)覺，只是輕輕一敲，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這還是PVC工程塑料，再敲敲中控臺(tái)上其他地方，原來全是塑料的，這多少會(huì)讓人心里有些別扭。這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是通用新開發(fā)的集環(huán)保和高性能于一身的產(chǎn)品，它同時(shí)也為歐寶、薩博、阿爾法·羅米歐等品牌提供動(dòng)力。對(duì)于該車匹配的變速器，似乎沒有體現(xiàn)出美國人的大氣，仍然使用著4速自動(dòng)變速器，這與其他同級(jí)車相比明顯處于劣勢(shì)。

　　最大特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配不到位。