上海車展對公眾開放三天就吸引了21萬人前往，上海及周邊地區(qū)消費(fèi)者對車展的熱情可見一斑。這些消費(fèi)者顯然充滿了對汽車的向往。不過，在豪華車和美女模特的展臺(tái)前過足眼癮后，最能讓消費(fèi)者駐足的想必還是買得起的國產(chǎn)車，尤其是新車。

　　因此，雖然新車效應(yīng)在國內(nèi)市場的拉動(dòng)作用已經(jīng)大不如前，但是任何一個(gè)廠家也不肯放慢推出新車的步伐。在上海車展將要亮相的新車中，有剛剛上市的，也有即將要上市的，有全新的產(chǎn)品，也有老產(chǎn)品的改款換代。

　　其中，上海通用全新國產(chǎn)高檔車“林蔭大道”、一汽豐田卡羅拉、一汽大眾邁騰、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、斯柯達(dá)明銳、全新的福特蒙迪歐、鈴木兩廂SX4等數(shù)款新車都頗受關(guān)注。同時(shí)，自主品牌中，奇瑞的A1、A3、江淮的C級轎車、比亞迪F6等也很讓人期待。

　　粗略統(tǒng)計(jì)，本屆車展上亮相的868款參展車中，乘用車占了近90%，其中國產(chǎn)新車是主力。而與卡羅拉、明銳、邁騰等中高級轎車價(jià)格還未公布不同，國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車紛紛選擇在車展期間發(fā)布價(jià)格并上市，從而成為本屆車展主力中的主力。

　　據(jù)了解，本次車展上共有東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、長安鈴木、奇瑞汽車等十幾個(gè)車商推出了10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車。其中東風(fēng)日產(chǎn)驪威最低價(jià)格只有7.98萬元，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是雪佛蘭樂騁、廣州本田飛度；長安鈴木也推出了售價(jià)為8.88萬元的兩廂SX4；比亞迪推出了售價(jià)6.88萬~8.18萬元的F3R，奇瑞推出了售價(jià)5.38萬~5.98萬元的A1。如果再加上車展前夕上市的力帆新520、天津一汽三廂威志，以及馬上將國產(chǎn)的CROSSPOLO、森雅、兩廂賽拉圖、駿捷FRV、豐田Yaris等，總計(jì)有20多款新的經(jīng)濟(jì)型轎車亮相。一場國產(chǎn)新車間的較量已然展開。

　　那么，在這么多各具特色的新車面前，消費(fèi)者會(huì)買誰的單呢？

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　東風(fēng)日產(chǎn)新車驪威在上海車展上市，1.6GS多能型手動(dòng)擋售9.38萬元，自動(dòng)擋10.38萬元；1.6GE全能型手動(dòng)擋售8.98萬元，自動(dòng)擋售10萬元；1.6G多能型手動(dòng)擋售7.98萬元，自動(dòng)擋售8.98萬元。

　　點(diǎn)評：驪威最低價(jià)格只有7.98萬元，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是雪佛蘭樂騁、廣州本田飛度。該車更像是一款小型MPV，宣稱是“國內(nèi)空間最大的小型車”，強(qiáng)調(diào)大空間和多用途，淺色內(nèi)飾和多變座椅更是提升了空間感。軸距達(dá)到了2600mm，長寬高也要比小型兩廂轎車多出一截。驪威1.6LHR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)是其競爭優(yōu)勢之一，90km/h的百公里油耗6.0升。在定價(jià)策略上講，驪威頗具殺傷力，日產(chǎn)驪威的低價(jià)出擊是東風(fēng)日產(chǎn)“騰飛07”計(jì)劃的一部分。在天籟銷量持續(xù)下降、藍(lán)鳥和陽光停產(chǎn)、軒逸上氣不接下氣、駿逸立足未穩(wěn)的時(shí)候推出日產(chǎn)驪威，低價(jià)策略能起到先聲奪人的效果，價(jià)格一步到位，比之上市不久就降價(jià)得到的營銷效果肯定要強(qiáng)得多。

　　比亞迪F3R

　　車展前夕，比亞迪汽車發(fā)布了其全新兩廂F3R，先期上市車型為休閑型、活力型與時(shí)尚型，售價(jià)分別為6.88萬元、7.28萬元、8.18萬元。比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰在會(huì)上表示，今年F3和F3R將承擔(dān)比亞迪汽車12萬~13萬輛的銷量。

　　點(diǎn)評：作為自主品牌首款A(yù)級兩廂車，F(xiàn)3R是自主品牌汽車在兩廂車市場具有重要競爭力的產(chǎn)品，將助推比亞迪汽車在細(xì)分市場獲得更多的市場份額，成為其新一輪的市場增長點(diǎn)。比亞迪將F3R作為F車系延伸的切入點(diǎn)，首先是看到了兩廂車日漸火爆的市場前景，更為重要的是F3的成功給了比亞迪良好的市場口碑，事實(shí)上，也只有通過市場檢驗(yàn)的車型才敢于推出自己的兩廂版。F3R無論是排量還是配置都與凱越HRV、POLO勁情以及騏達(dá)基本相當(dāng)，配以6.88萬~8.18萬元的價(jià)格，F(xiàn)3R還是具有相當(dāng)市場機(jī)會(huì)的。

　　力帆新520

　　車展前夕，重慶力帆增配不增價(jià)的新520宣布正式上市，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的新520包括經(jīng)濟(jì)、舒適、豪華三款配置，市場售價(jià)為49680元~59680元。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)排量的新520包括經(jīng)濟(jì)、舒適、豪華、定級四款配置，市場售價(jià)為65800元~78800元。

　　點(diǎn)評：作為“開山之作”，力帆520在其上市后的第一年里即為力帆汽車創(chuàng)造了突破1萬輛的銷量。此次新520的推出更顯別出心裁：通過網(wǎng)絡(luò)拼圖選配的形式，將該車型多個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)的改型方案公之于眾，并依據(jù)“民間設(shè)計(jì)師”們所評選出的最受歡迎造型來確定力帆新520的最終造型。這種互動(dòng)模式打破了以往汽車生產(chǎn)廠商“我造你買”的產(chǎn)品產(chǎn)銷思想，使產(chǎn)品匯聚“民意”，更具“民氣”。不過，雖然初戰(zhàn)告捷，我們還是應(yīng)該看到力帆由于出道較晚，其品牌影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想坐穩(wěn)江山，道還長路還遠(yuǎn)。

　　三廂威志

　　天津一汽在車展前夕也公布了三廂威志的價(jià)格，并正式投放市場。威志的定價(jià)為6.38萬~6.68萬元。先期投放市場的為威志三廂1.5L豪華型轎車(含帶OBD車型)，搭載了天津一汽豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的1.5升排量5A+發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)具有高扭矩的表現(xiàn)，同時(shí)效率更高，更節(jié)能。

　　點(diǎn)評：威志終于填補(bǔ)了夏利品牌與威姿、威樂之間出現(xiàn)的“空白”價(jià)格區(qū)間，而威志三廂的上市與威志兩廂組成了威志品牌下的“雙子星”，加上威姿、威樂，及牢牢鎮(zhèn)守5萬元以下轎車市場的夏利系列車型，天津一汽已經(jīng)全面覆蓋了10萬元以下的小型車市場。人們總會(huì)將天津一氣新車與夏利聯(lián)系到一起，因此，如果天津一汽能通過威系列新車樹立其新的形象，那么其威系列的銷量趕上夏利為時(shí)也不遠(yuǎn)了。

　　長安鈴木兩廂SX4

　　兩廂SX4在上海車展上首次亮相并正式上市，售價(jià)為8.88萬~11.88萬元。與天語SX4出自同一平臺(tái)的兩廂SX4將定位為國內(nèi)首款跨界兩廂運(yùn)動(dòng)休旅車，目標(biāo)客戶是為那些喜好親近自然、樂于創(chuàng)造新生活的都市年輕一族。

　　點(diǎn)評：盡管在全球汽車市場已經(jīng)越來越流行crossover(不同車型風(fēng)格集于一身)之風(fēng)，而國內(nèi)的市場仍然少有類似的產(chǎn)品。為了兩廂運(yùn)動(dòng)家轎形成差異化競爭，長安鈴木兩廂SX4定位于國內(nèi)首款crossover運(yùn)動(dòng)休旅車。對于長安鈴木來說，最大的挑戰(zhàn)來自于品牌知名度和渠道網(wǎng)絡(luò)的不足。

　　奇瑞A1

　　奇瑞自主研發(fā)的ACTECO1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)等配置，高配更有DVD、GPS導(dǎo)航等高價(jià)值設(shè)備，此外還有ABS＋EBD、前排雙安全氣囊等安全配置。舒適型定價(jià)為5.38萬元，豪華型為5.98萬元，質(zhì)保期為4年12萬公里。

　　點(diǎn)評：奇瑞強(qiáng)調(diào)，A1并不是QQ的升級換代產(chǎn)品，它從發(fā)動(dòng)機(jī)底盤到車身，與QQ沒有一個(gè)通用件，并將A1的競爭對手鎖定為2008年才國產(chǎn)的豐田新威姿和日產(chǎn)MATCH。不過，從目前市場來看，標(biāo)致206、樂風(fēng)、飛度、雨燕等才是A1首先要面對的競爭對手。而從這些已上市的車型競爭格局看，標(biāo)致206和威姿稍遜，而樂風(fēng)、飛度、雨燕的表現(xiàn)都不錯(cuò)，A1要取得QQ的成績似乎也并不輕松。