自凱美瑞2006年6月上市以來(lái)，其發(fā)展勢(shì)頭出人意料。僅用7個(gè)月時(shí)間，就在12月份以15262輛的單月銷(xiāo)量成為中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)當(dāng)年以6.13萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為2006年業(yè)績(jī)最佳的上市新車(chē)。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份凱美瑞單月銷(xiāo)量再創(chuàng)行業(yè)新高達(dá)到15540臺(tái)，遠(yuǎn)勝于銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛的領(lǐng)馭與雅閣。

　　作為目前最熱銷(xiāo)的中高轎車(chē)，凱美瑞將日系車(chē)的“均衡”特點(diǎn)發(fā)揮到了極致。不過(guò)，隨著另一備受關(guān)注的新車(chē)——邁騰的上市，凱美瑞是否能從此長(zhǎng)期問(wèn)鼎這一級(jí)別霸主位置尚不能就此下結(jié)論。

　　凱美瑞是豐田Camry最新的第6代產(chǎn)品，與此相同的是，邁騰也是大眾Passat第6代車(chē)型。作為日系車(chē)與德系車(chē)最新生代的代表，二者自然也有諸多可比之處。

　　眼下，以國(guó)產(chǎn)版B6——邁騰即將在5月高調(diào)上市，如同凱美瑞當(dāng)初下線一樣備受關(guān)注，二者也將在市場(chǎng)上一較高下。凱美瑞與邁騰究竟性價(jià)比如何？各自的國(guó)產(chǎn)版本與海外版本又有什么差異？讓我們不妨做個(gè)比較。

　　邁騰與凱美瑞比較

　　舒適性：二者各有優(yōu)勢(shì)

　　日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于其舒適性，凱美瑞概不例外。由于力圖迎合北美車(chē)主喜好，新Camry的車(chē)身尺寸有所增加，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4815mm，軸距達(dá)到2775mm，內(nèi)部空間更為寬敞；邁騰作為大眾PQ46平臺(tái)上的產(chǎn)品，尺寸基本照搬了長(zhǎng)軸距與大車(chē)身的B6，單從尺寸而言完全不遜于奧迪A6、寶馬5系等高檔車(chē)，加上采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，空間更大，足夠滿足商務(wù)人士的需要，但是與凱美瑞相比仍略遜一籌，除了車(chē)寬與凱美瑞相同，邁騰的長(zhǎng)度、高度、軸距都較凱美瑞小，后者駕乘空間的舒適性不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)談到舒適性裝備，邁騰要高于凱美瑞，就兩款的主流型號(hào)相比，邁騰幾乎囊括了凱美瑞的舒適裝備的基礎(chǔ)上還有所增加。

　　配置：邁騰高科技 重安全

　　目前邁騰的配置尚沒(méi)有對(duì)外透露，不過(guò)其原型車(chē)B6的裝備非常豐富，如胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)式雷達(dá)定速巡航系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向HID頭燈、帶DVD的導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙等，運(yùn)用了大量高科技，如果都能在邁騰身上得已體現(xiàn)，將會(huì)超越凱美瑞在內(nèi)的主流同級(jí)車(chē)。

　　而邁騰的安全配置則更為出色，ESP8.0、10氣囊和主動(dòng)頭枕都是標(biāo)準(zhǔn)配置。再加上電子駐車(chē)系統(tǒng)等極富科技含量的安全配置，使邁騰的安全性保持了高水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力與操控：邁騰取勝

　　新一代凱美瑞的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)配有汽缸鎖和進(jìn)排氣系統(tǒng)，并且經(jīng)過(guò)調(diào)校設(shè)計(jì)，動(dòng)力更加充沛。同時(shí)由于高強(qiáng)度輕量化車(chē)身的設(shè)計(jì)，使凱美瑞在降噪的同時(shí)能獲得更優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。而在底盤(pán)、傳動(dòng)與制動(dòng)方面，凱美瑞較為中規(guī)中矩。

　　相對(duì)日系車(chē)，動(dòng)力與操控，一向擅長(zhǎng)于此的德系車(chē)自然優(yōu)勢(shì)更大。邁騰裝配的TFSI EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了原本是奧迪賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)，將渦輪增壓（Turbo）和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(shù)（FSI）的結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩更加強(qiáng)勁，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。而為了更好地發(fā)揮FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)由原來(lái)的每缸5氣門(mén)縮減到4氣門(mén)，卻使動(dòng)力更為強(qiáng)悍。據(jù)已先行試駕的媒體表示，TFSI是目前國(guó)產(chǎn)高檔B級(jí)轎車(chē)中最為強(qiáng)勁、科技含量最高的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，由于裝備了在POLO( 報(bào)價(jià); 圖片)身上應(yīng)用成功的電子助力式，并優(yōu)化了前麥弗遜獨(dú)立懸架，改進(jìn)的后懸掛也變成獨(dú)立的多連桿式，而最高版本的3.2FSI V6車(chē)型還裝備了大眾特有的DSG雙離合器變速器及4-motion電控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使邁騰的操控靈活性與穩(wěn)定性得到更好的平衡。

    市場(chǎng)定位與價(jià)格：邁騰高于凱美瑞

　　在海外，Passat與Camry從品牌檔次上均屬于同一級(jí)別，不過(guò)單從裝備的豐富性與高科技含量，B6可以看作是并不低于奧迪A4的入門(mén)級(jí)高檔車(chē)。要知道，2.0版B6在歐洲的裸車(chē)售價(jià)不加稅最低為2.4萬(wàn)歐元，折合人民幣25萬(wàn)元。在北美市場(chǎng)，B6的價(jià)格也會(huì)略高于雅閣與凱美瑞，同一級(jí)別的車(chē)約高出3000~4000美元。

　　引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，考慮到領(lǐng)馭，邁騰應(yīng)是界定在領(lǐng)馭與奧迪A4之間的定位。從這點(diǎn)來(lái)講，邁騰也應(yīng)是略高于凱美瑞，并不完全等同于一個(gè)級(jí)別。雖然對(duì)于凱美瑞，邁騰各方面都具有一定優(yōu)勢(shì)，但是價(jià)格仍是消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。目前，進(jìn)口3.6升B6售價(jià)43萬(wàn)多元，這也為今后邁騰的定價(jià)埋下伏筆，因此不少人預(yù)測(cè)，邁騰價(jià)格應(yīng)該在24~25萬(wàn)元起步。

　　PASSAT歷史

　　PASSAT B1：1973年

　　B1是在奧迪80基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，其前懸架為麥弗遜獨(dú)立式，配備了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用前輪驅(qū)動(dòng)。

　　PASSAT B2：1980年

　　B2的車(chē)身尺寸更大，技術(shù)也更先進(jìn)。1981年B2推出了4門(mén)5座的轎車(chē)版，就是仍在國(guó)產(chǎn)的SANTANA（桑塔納）。

　　PASSAT B3：1988年

　　從B3起，發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向布置，后懸架改為扭桿梁式半獨(dú)立。B3借鑒了當(dāng)時(shí)高爾夫最新的技術(shù)，配備豐富，可選裝ABS。

　　PASSAT B4：1993年

　　更加堅(jiān)固的車(chē)身，配合最新的前排雙安全氣囊、ABS，使B4的安全性達(dá)到了前所未有的高度。

　　PASSAT B5：1996年

　　B5憑借著0.28的極低風(fēng)阻系數(shù)和流線外觀一炮走紅。除了常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，B5還裝備了2.3L VR5發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，頂級(jí)車(chē)型還可以裝備4-motion全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　PASSAT B6：2005年

　　外形采用大眾家族目前標(biāo)志性的超級(jí)“大嘴”式設(shè)計(jì)。在動(dòng)力系統(tǒng)全面更新的同時(shí)， B6也將最新的科技納入配置當(dāng)中。

　　邁騰與海外版Passat比較

　　比較小結(jié) 邁騰科技含量足 型號(hào)待豐富

　　從型號(hào)來(lái)看，海外版B6較為豐富，除了主流的2.0T與3.6L ，入門(mén)級(jí)則是1.6L四缸引擎，其后是1.6L的FSI引擎、2.0L與3.2L，還有多個(gè)柴油款。邁騰已知為2.0L與1.8T ，同時(shí)將3.2L作為高配版本。

　　與領(lǐng)馭相比，邁騰的配置明顯還是高出一等，繼承了B6的諸多高科含量的安全配置，如電子停車(chē)制動(dòng)、剎車(chē)盤(pán)除水功能、輪胎檢測(cè)系統(tǒng)。只是不知帶記憶功能的駕駛座和帶隱藏鍵盤(pán)的高級(jí)藍(lán)牙車(chē)載電話是否會(huì)體現(xiàn)。這些裝備僅在國(guó)內(nèi)高檔車(chē)上才能看到，如果真裝備在邁騰身上，相信會(huì)增加不少分?jǐn)?shù)。

　　價(jià)格上，北美2.0T款裸車(chē)起步價(jià)23180美元，合人民幣18萬(wàn)元左右；而結(jié)合剛調(diào)整完速騰與目前領(lǐng)馭的價(jià)格，邁騰價(jià)格會(huì)低于B6，起步價(jià)24萬(wàn)元左右。

    CAMRY歷史

　　第1代：1983~1986年，采用了大軸距，大馬力為賣(mài)點(diǎn)。

　　第2代：1987~1991年，采用16V DOHC技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第3代：1992~1996 年，車(chē)長(zhǎng)加長(zhǎng)，動(dòng)力有所提升。駕駛員氣囊作為標(biāo)配。

　　第4代：1997~2001年，外形變成楔形，尺寸進(jìn)一步加大。

　　第5代：2002~2005年，外表更趨向流線型，軸距與車(chē)高增加。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了VVTi。

　　第6代：2006年至今，在舒適性、安全性、高科技等諸多方面超越了上代產(chǎn)品。

　　凱美瑞與海外版Camry比較

　　比較小結(jié) 國(guó)產(chǎn)凱美瑞性價(jià)比居中

　　第6代Camry在全球共有2.0L、2.4L及3.5L等排量十種車(chē)型，凱美瑞則選擇了排量偏低，但更迎合中國(guó)市場(chǎng)主流需求的2.0L與2.4L。由于是小排量版本，凱美瑞在動(dòng)力方面有劣勢(shì)，而從標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)說(shuō)也略顯單薄，像變速箱僅為4速自動(dòng)，MP3、巡航定速在澳洲版與北美版上都是基本配置，而凱美瑞只有高檔型號(hào)才配備。而高配版凱美瑞整體差距并不大。

　　價(jià)格上，凱美瑞具有一定優(yōu)勢(shì)。澳洲版雖然動(dòng)力最強(qiáng)，配置最豐富，但價(jià)格實(shí)在也高得離譜，為3.5~5萬(wàn)美元，合人民幣27萬(wàn)元以上。北美版2.4L最低價(jià)在1.8萬(wàn)美元左右，但是只是裸車(chē)，如果添加相關(guān)配置，價(jià)格只是略低于國(guó)產(chǎn)版本。