2006年下半年，戈藍(lán)以“開局者雅閣，破局者凱美瑞，定局者戈藍(lán)”的口號(hào)來勢(shì)洶洶，中高檔轎車市場一片混戰(zhàn)。通過全方位對(duì)比，看又有哪款車能禁得住消費(fèi)者挑剔的眼光。

　　圖為凱美瑞 雅閣 戈藍(lán)

    注：本文附有 戈藍(lán)/雅閣/凱美瑞 “中、美”市場價(jià)格對(duì)比

　　2006年上半年，凱美瑞打著“2007年奪取同級(jí)車銷量冠軍”的旗號(hào)高調(diào)上市；2006年下半年，戈藍(lán)以“開局者雅閣，破局者凱美瑞，定局者戈藍(lán)”的口號(hào)來勢(shì)洶洶，中高檔轎車市場一片混戰(zhàn)。

　　隨著市場需求的增長，自2005年底諸多中高檔新車搶灘上市，雅閣即便不斷出新，其頭把交椅位置似乎也岌岌可危。面對(duì)目前市場上最熱點(diǎn)的雅閣、凱美瑞、戈藍(lán)，消費(fèi)者又該如何選擇？為此，本報(bào)《汽車風(fēng)尚》周刊的2007年1月號(hào)《購車手冊(cè)》特別推出新車戈藍(lán)的“體驗(yàn)行動(dòng)”和雅閣、凱美瑞日系中高檔轎車的購車攻略及市場報(bào)價(jià)(E6版)，通過全方位對(duì)比，看又有哪款車能禁得住消費(fèi)者挑剔的眼光。

　　外觀 內(nèi)飾

　　雅閣 凱美瑞大氣

雅閣

　　同為日系車，三者在設(shè)計(jì)風(fēng)格上走截然不同的兩條路線。相對(duì)雅閣與凱美瑞所走的成熟路線，戈藍(lán)是三者中外形最為個(gè)性的一款車，前臉極富運(yùn)動(dòng)感，控制臺(tái)覆蓋了大量的金屬質(zhì)感裝飾面板，增加了動(dòng)感。凱美瑞與雅閣則外觀大氣，內(nèi)飾沉穩(wěn)，尤其凱美瑞搭配的桃木飾件更偏重商務(wù)。從尺寸來看，戈藍(lán)的外形雖然在三者中最大，但相比之下，凱美瑞的長軸距對(duì)這一級(jí)別的購車者更有吸引力。

　　動(dòng)力

　　戈藍(lán)表現(xiàn)出人意料

戈藍(lán)

　　雅閣：i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　VTEC系統(tǒng)是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)，輸出馬力超強(qiáng)，還具有排放環(huán)保、低油耗的特點(diǎn)。i-VTEC保留了這些優(yōu)點(diǎn)，并在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪稱國際水平。

　　凱美瑞：VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)即智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。在進(jìn)氣凸輪軸與傳動(dòng)鏈輪之間裝有油壓離合裝置，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)氣門正時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放。

　　戈藍(lán)：MIVEC技術(shù)

　　三菱的2.4L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變正時(shí)與氣門揚(yáng)程的電子控制系統(tǒng)，低速模式下可強(qiáng)化氣缸內(nèi)氣流流動(dòng)，降低油耗和排氣污染，同時(shí)輸出高扭力；高轉(zhuǎn)速下，通過吸入大量空氣幫助燃燒，輸出大功率，使高速行駛得心應(yīng)手。

　　在中高級(jí)車中，擁有可同時(shí)改變氣門正時(shí)與氣門揚(yáng)程先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，僅有雅閣的2.4Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、Mazda6的2.3L S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)及戈藍(lán)的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)少數(shù)幾款。因此無論高低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩與功率的輸出上雅閣與戈藍(lán)都更富有激情，這一點(diǎn)非凱美瑞能比。而相比之下，戈藍(lán)的4速變速器略顯落后，不過據(jù)一些曾參與試駕的媒體朋友表示，戈藍(lán)的動(dòng)力之強(qiáng)出人意料，而且由于其變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)做了很好的匹配，在加速性能與平順性上并不遜色。

　　品牌/價(jià)格

　　凱美瑞最具品牌價(jià)值

凱美瑞

　　戈藍(lán)/雅閣/凱美瑞中美市場價(jià)格對(duì)比

　　無論從國內(nèi)或是北美市場來看，凱美瑞(Camry)的品牌價(jià)值在三者中都最高。這也是凱美瑞在中國上市僅半年時(shí)間就突破6萬輛并嚴(yán)重威脅到雅閣的資本。

　　雅閣在三者中是最早進(jìn)入中國市場的，在超過10年的時(shí)間里已經(jīng)積累了相當(dāng)高的人氣。不過早先發(fā)生的安全事故對(duì)于口碑無疑是一個(gè)打擊。而在北美的銷售數(shù)字也顯示，雅閣的市場受歡迎程度仍低于凱美瑞。因此，如果雅閣沒有很好的對(duì)策，被凱美瑞趕超將是遲早的事情。

　　相比之下，雖然東南汽車一再強(qiáng)調(diào)戈藍(lán)的競爭對(duì)手是雅閣和凱美瑞，但是戈藍(lán)的品牌實(shí)力在三者中最弱，也使得不少人質(zhì)疑戈藍(lán)與后兩者的可比性。由于早前三菱在華的戰(zhàn)略問題，國人對(duì)三菱品牌轎車的印象并不深，加上前些年出現(xiàn)的各種負(fù)面報(bào)道及東南的服務(wù)與渠道問題，三菱品牌形象并不算好�？峙乱舱�基于此，戈藍(lán)的定價(jià)同比低出雅閣與凱美瑞1萬元左右，不過在這個(gè)級(jí)別上，1萬元的價(jià)差能否彌補(bǔ)品牌的不足是個(gè)疑問。此外，從廣本和廣豐的營銷能力與服務(wù)水平來講，東南還是相距甚遠(yuǎn)，想要坐擁中高檔轎車市場頭三把交椅，東南仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　配置/安全

　　美版戈藍(lán)碰撞安全性高

　　2006年美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)汽車碰撞測試結(jié)果

　　三款車在舒適配置上差別并不算大，僅在個(gè)別細(xì)節(jié)上有所差距，像戈藍(lán)沒有巡航定速，雅閣沒有氙氣大燈。相比之下，凱美瑞較為齊全，尤其是豪華款，不過舒適配置還是根據(jù)個(gè)人需求為好。

　　對(duì)于這一級(jí)別車主較重視的安全配置來看，雅閣由于標(biāo)配是4氣囊，并安裝了與ESP功能相當(dāng)?shù)腡CS而顯得較為出眾。凱美瑞雖然還有雙氣簾，但畢竟僅限于豪華款，入門款也僅兩個(gè)氣囊。

　　令人關(guān)注的是，雖然戈藍(lán)在配置方面并不具有優(yōu)勢(shì)，但美國高速公路交通安全局的碰撞測試顯示，其原型車Glant是同級(jí)車中唯一一款連續(xù)三年獲得五顆星的車型。據(jù)悉，其優(yōu)勢(shì)來源于其領(lǐng)先的高剛性RISE強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，但是由于國產(chǎn)戈藍(lán)車身比進(jìn)口的寬大，安全性有待車主們進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　小結(jié) 品牌將成中高檔車價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　由于外形時(shí)尚、裝備精良、技術(shù)獨(dú)到，目前日系車型已成為國內(nèi)中高檔市場的主流。而在北美市場，日系車也備受白領(lǐng)一族青睞。2006年美國10大暢銷車排行顯示，凱美瑞、雅閣、Altima(即國產(chǎn)天籟)均榜上有名，其中凱美瑞更以年銷量44.8萬輛的銷售數(shù)字躋身銷量第三名位置(前兩名均為皮卡)。

　　但是在北美市場，汽車的品牌價(jià)值涇渭分明，幾款熱銷的主流日系車起價(jià)均在2萬美金以下，德系車銷量雖不高，但像帕薩特起步價(jià)卻在$22,950。同比國內(nèi)，由于不少消費(fèi)者仍將價(jià)格作為首要因素，車型間價(jià)格戰(zhàn)激烈，品牌價(jià)值并不明顯，像領(lǐng)馭2.0最低起價(jià)為18.38萬元，低于同排量的雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6等日系車。

　　品牌價(jià)值是否同樣會(huì)在中國市場體現(xiàn)？從已知信息來看，斯柯達(dá)明銳、新帕薩特B6將在2007年國產(chǎn)，中高檔德系品牌將被進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，上汽集團(tuán)的榮威也將在今年上市，作為自主品牌首款中高檔產(chǎn)品入主市場，屆時(shí)幾大新車力量能否引發(fā)新的格局變化令人關(guān)注。

    廠家連線

　　銷售15萬輛凱美瑞有信心

　　廣州 豐田 副總經(jīng)理 袁仲榮

　　問：中高檔市場取勝的根本原因是什么？

　　答：我認(rèn)為最根本的因素是一個(gè)廠家是否真正從消費(fèi)者的需求出發(fā)，尊重消費(fèi)者的意愿和利益，為消費(fèi)者服務(wù)。

　　問：中高檔市場競爭激烈，凱美瑞有哪些優(yōu)勢(shì)可以勝出？

　　答：凱美瑞是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，而且我們擁有最好的工廠和最好的銷售渠道，所以能夠向消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。這些優(yōu)勢(shì)也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　問：對(duì)于凱美瑞的價(jià)格，廠家是否有調(diào)整的計(jì)劃？

　　答：我們當(dāng)初在價(jià)格的定位上是綜合考慮競爭對(duì)手可能采取的對(duì)策和未來幾年的市場競爭狀況而進(jìn)行定價(jià)的，價(jià)格的考慮上是比較穩(wěn)定的。今后，我們會(huì)在維修保養(yǎng)、售后服務(wù)等方面做得更好，為顧客提供更多的附加價(jià)值。

　　問：2007年產(chǎn)銷計(jì)劃是多少？廣豐如何達(dá)到這個(gè)目標(biāo)？

　　答：今年凱美瑞的目標(biāo)是15萬輛。憑借先進(jìn)的工廠、卓越的產(chǎn)品、創(chuàng)新的渠道所構(gòu)筑的“三位一體”品質(zhì)體系，貫徹“顧客第一”理念，我們對(duì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)充滿信心。

　　用優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升戈藍(lán)品牌

　　東南汽車副總經(jīng)理 張明麟

　　問：中高檔市場取勝的根本原因是什么？

　　答：最根本原因就是高性價(jià)比，極具競爭力的價(jià)格、豐富的配備、五星級(jí)的安全保障、寬敞的空間、個(gè)性動(dòng)感的外觀。

　　問：中高檔市場競爭激烈，戈藍(lán)有哪些優(yōu)勢(shì)可以勝出？

　　答：首先當(dāng)然是安全性，這也是最重要的一個(gè)性能。其次是舒適性與外觀設(shè)計(jì)。此外，戈藍(lán)的優(yōu)勢(shì)很多，還有諸如MIVIC引擎帶來的動(dòng)力體驗(yàn)、F1方向盤換擋鍵帶來的操控樂趣、5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的享受樂趣等。

　　問：對(duì)于戈藍(lán)的價(jià)格，今年廠家是否會(huì)做靈活的調(diào)整？

　　答：戈藍(lán)2.4L以旗艦型21.98萬，尊貴型19.98萬低價(jià)進(jìn)入市場，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于同級(jí)車的2.0L車型，性價(jià)比已經(jīng)很高，極具競爭力。

　　問：今年戈藍(lán)的計(jì)劃產(chǎn)銷是多少？東南將如何來實(shí)現(xiàn)？

　　答：2007年戈藍(lán)的預(yù)計(jì)銷量為5萬輛。除了戈藍(lán)產(chǎn)品實(shí)力之外，我們還會(huì)進(jìn)一步提高經(jīng)銷商的服務(wù)水平，為消費(fèi)者帶去具有良好口碑的服務(wù)品質(zhì)，提升戈藍(lán)的品牌形象。

　　雅閣價(jià)格力求相對(duì)穩(wěn)定

　　廣州 本田 廣報(bào)科 溫玉貞

　　問：中高檔市場取勝的根本原因是什么？

　　答：廣州本田一直追求將具有“高價(jià)值”的產(chǎn)品提供給用戶。廣州本田產(chǎn)品具有突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和過硬的品質(zhì)。同時(shí)，我們也會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

　　問：中高檔市場競爭激烈，雅閣有哪些優(yōu)勢(shì)可以繼續(xù)勝出？

　　答：有市場就有競爭，只有競爭才有進(jìn)步。雅閣已經(jīng)擁有了超過55萬個(gè)用戶，它以先進(jìn)的技術(shù)、良好的工藝、成熟穩(wěn)定的品質(zhì)、完善的服務(wù)贏得了良好的口碑。

　　問：對(duì)于雅閣，廠家是否有調(diào)整的計(jì)劃？

　　答：在銷售旺季里，有特約店采取了一些銷售措施來吸引更多的顧客，但是整體來說雅閣市場形勢(shì)是比較好的，個(gè)別車型還供不應(yīng)求。一直以來，廣州本田較穩(wěn)定的價(jià)格贏得了用戶的認(rèn)可，我們希望制訂的價(jià)格能保持相對(duì)的穩(wěn)定，這一點(diǎn)是不會(huì)變的。

　　問：雅閣今年的產(chǎn)銷計(jì)劃是多少？廣本如何達(dá)到這個(gè)目標(biāo)？

　　答：我們會(huì)根據(jù)市場情況，合理安排生產(chǎn)，確保滿足顧客的需求。