底盤同樣出色 內(nèi)部空間勢均力敵

圖為新馬自達(dá)3內(nèi)部空間

圖為�？怂�內(nèi)部空間

　　新馬3和�？怂苟紒碓磁c福特C1平臺同一底盤，可見兩者軸距均為2640mm，除了車身長度方面新馬3略長外，寬度和高度方面都是�？怂垢�占優(yōu)勢。此外，車內(nèi)空間方面，�？怂挂脖刃埋R3稍微寬敞一些，尤其是寬度上，優(yōu)勢比較明顯。�？怂沟牡妆P調(diào)較非常成熟，�？怂乖鴰椭�福特多次取得WRC賽事冠軍，一脈相承的血緣關(guān)系和賽事的歷練在此起到了不小的作用。而新馬3相同的底盤，在調(diào)教方面同樣給人扎實(shí)穩(wěn)健的感受，并且新馬3全系依然配備205/55R16寬胎，非常值得表揚(yáng)，早先豪華型配備的固特異品牌輪胎，在抓地力上也足以加分。

　　新馬3發(fā)動機(jī)實(shí)力明顯

圖為新馬自達(dá)3

　　新馬3裝載的2.0L發(fā)動機(jī)是一大亮點(diǎn)，這款發(fā)動機(jī)不僅比新馬自達(dá)6所裝載的2.0L發(fā)動機(jī)更具實(shí)力，相比�？怂�2.0也有明顯優(yōu)勢，與福克斯1.8相比更加不必多言。新馬3 2.0L發(fā)動機(jī)為直列、四缸、雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門、多點(diǎn)噴射汽油全鋁合金發(fā)動機(jī)，采用S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)和VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率和最大扭矩均位于國產(chǎn)2.0L車型前列。新馬3配合5速手動變速箱及較輕的車身，實(shí)現(xiàn)了百公里加速9.1秒的性能，如果可以搭配新馬6的6速手動變速箱，則更妙。而�？怂�1.8車身比新馬3重67kg，同時排量較小，動力相比新馬3稍弱，不過在同級別車型中，�？怂�1.8并不吃虧。