騏達(dá) [省油放心 空間寬敞]

　　車主調(diào)查反饋：

　　騏達(dá)車主簡(jiǎn)單信息

　　姓名：阿恒 性別：男 年齡：25 婚否：否 性格：開(kāi)朗 車德：人不犯我，我不犯人

　　愛(ài)好：多方面發(fā)展！

　　選擇騏達(dá)的原因： 經(jīng)濟(jì)、油耗少、外觀漂亮、大氣、降價(jià)幅度大、環(huán)保節(jié)能

　　選擇汽車首選依據(jù)： 價(jià)格

　　騏達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：油耗低，空間大，維修便宜，動(dòng)力充足 缺點(diǎn)：太單薄

　　駕駛騏達(dá)的心得感受： 油耗非常低，起步的時(shí)候可以大腳油，畢竟離合器比較高，空間很大，很舒服，燈光系統(tǒng)比較暗，可以換裝原廠的氙氣大燈。建議換裝品牌機(jī)油代替原廠機(jī)油。

　　再選擇一次，會(huì)買的車： 一汽豐田銳志

　　車身外觀： 騏達(dá)乍看很像歐洲造的小車，其實(shí)熟悉歐系車的朋友，一定看的出騏達(dá)和雷諾有點(diǎn)兒關(guān)系。首先騏達(dá)是歐洲偏愛(ài)的五門掀背的造型，車身上一些怪異的細(xì)節(jié)和雷諾車系有幾分相像。其次是從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上延伸出的腰線，也是近年來(lái)歐洲流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

　　內(nèi)飾配置： 寬敞的車內(nèi)空間是騏達(dá)的一大賣點(diǎn)，在前排能夠很方便的找到舒服的位置，騏達(dá)在同級(jí)車中首次實(shí)現(xiàn)了后排座椅靠背的自如調(diào)節(jié)，騏達(dá)采用與天籟完全一樣的智能卡式遙控鑰匙系統(tǒng)，而且造型和風(fēng)雅Fuga豪華車一致。利用這種免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，可在轎車安全距離內(nèi)，智能感應(yīng)系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟車門或行李箱蓋。

　　動(dòng)力駕控： 騏達(dá)的方向感也和歐洲車類似，沒(méi)有以往日本車輕飄飄的感覺(jué)，高速時(shí)會(huì)讓人很踏實(shí)。剎車效果還不錯(cuò)，但前盤后鼓的安排會(huì)讓人找到借口。

　　推薦理由： 從市場(chǎng)表現(xiàn)看來(lái)，騏達(dá)比他的師兄頤達(dá)更受老百姓的喜愛(ài)，正值兩廂車扶正期間，所以在騏達(dá)上市后，不少原先預(yù)定頤達(dá)的買家都改訂騏達(dá)啦。少了尾巴的騏達(dá)更時(shí)尚，也算是緊湊級(jí)車市中兩廂版熱過(guò)三廂版的成功案例吧。

　　推薦車型： 騏達(dá) 1.6GE AT [ 詳細(xì)參數(shù)]

    �？怂� [優(yōu)良懸掛 動(dòng)力澎湃]

　　車主調(diào)查反饋：

　　兩廂�？怂管囍骱�(jiǎn)單信息

　　姓名：小雞 性別：男 年齡：25 婚否：否 性格：開(kāi)朗 車德：人不犯我，我不犯人

　　愛(ài)好：多方面發(fā)展！

　　選擇兩廂�？怂沟脑�因： 性價(jià)比高、品牌知名度高、售后服務(wù)好

　　選擇汽車首選依據(jù)： 性能

　　兩廂福克斯的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮； 缺點(diǎn)：動(dòng)力不足

　　駕駛兩廂福克斯的心得感受： 底盤優(yōu)秀，過(guò)彎靈敏，加速猛，安全性能高，有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　再選擇一次，會(huì)買的車： 一汽豐田銳志

　　車身外觀： 車頭采用的X焦點(diǎn)設(shè)計(jì)，其核心構(gòu)造是將格柵放在車頭中央，引擎蓋與保險(xiǎn)桿的四條清楚的特征線在車頭中央相交，在形成獨(dú)有的福特新邊鋒X焦點(diǎn)車頭設(shè)計(jì)，也正是這種設(shè)計(jì)，使得無(wú)論是三廂還是兩廂福克斯都擁有有力、富有沖勁的跑車外型。

　　內(nèi)飾配置： 內(nèi)飾的精細(xì)程度雖然不能和日本車去比，但是也可以到達(dá)能夠接受的程度，設(shè)計(jì)風(fēng)格還是很大方的，安全一向是德國(guó)車的拿手好戲，在精湛的德國(guó)工藝下，讓福克斯成為同級(jí)車中為數(shù)不多達(dá)到歐洲NCAP5星級(jí)安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的車型之一。

　　動(dòng)力駕控： 在高速行駛甚至在惡劣路況下大角度轉(zhuǎn)彎的時(shí)候感覺(jué)不到過(guò)大的跳躍感，底盤非常扎實(shí)，這點(diǎn)繼承了德國(guó)轎車的一貫風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎精確在任何一個(gè)彎路讓你很有信心，有種車隨你動(dòng)的感覺(jué)。

　　推薦理由： 我想可能很多人和我一樣，第一次開(kāi)始了解福特�？怂惯@款車是從世界上最著名的賽事之一“WRC”開(kāi)始的，也正是這款在全球的銷量每年都接近100萬(wàn)輛的經(jīng)典車型，讓福特�？怂箯拈_(kāi)始參與WRC賽事以來(lái)，贏得了共計(jì)超過(guò)50場(chǎng)以上的單站冠軍。而如今你也同樣可以駕駛這款車在道路上馳騁！

　　推薦車型： 福克斯 兩廂1.8MT經(jīng)典型

    奇瑞 A5 1.6 MT

　　指導(dǎo)價(jià) 實(shí)力型 6.98萬(wàn)元/舒適型 7.78萬(wàn)元

　　A516外觀流暢而富于線條，頂部設(shè)計(jì)沿襲歐洲流行的“天穹”曲線，具有不錯(cuò)的眼球吸引力。美中不足的是車頂在C柱下沉很快，與后備箱結(jié)合較為生硬，看上去不是很協(xié)調(diào)，尾部設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，后保險(xiǎn)杠幾乎與尾燈平齊，影響了整車造型的完整性。

　　在安全方面，A516裝備了正副駕駛安全氣囊、ABS防抱死及制動(dòng)力分配EBD系統(tǒng)。在操控方面，A516的轉(zhuǎn)向較為輕盈，但對(duì)于方向似乎并不敏感，高速時(shí)亦能感覺(jué)到一點(diǎn)轉(zhuǎn)向間隙，需要來(lái)回修正一些。前懸在彎道時(shí)對(duì)于車身的支撐還是能令人滿意。在動(dòng)力方面，奇瑞A516采用了自主發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有采用很多的先進(jìn)技術(shù)，不過(guò)功率、扭矩表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。超過(guò)了國(guó)內(nèi)在售的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)平均動(dòng)力水平。但是其百公里加速時(shí)間卻長(zhǎng)達(dá)15.1秒，80-120Km/h中段加速時(shí)間也不能令人滿意，需費(fèi)時(shí)20.1秒。

　　總體來(lái)說(shuō)，A516是一款高性價(jià)比的緊湊型家用轎車，同價(jià)位比較配置相當(dāng)豐富。值得一提的是制動(dòng)方式采用了四輪盤式，同價(jià)位車型中比較少見(jiàn)。作為一款自主產(chǎn)品，相比合資產(chǎn)品毫不遜色。值得推薦。

　　推薦車型： 奇瑞A5 1.6 MT 實(shí)力型 [ 詳細(xì)參數(shù)]

    飛度 [技術(shù)先進(jìn) 油耗較低]

　　車主調(diào)查反饋：

　　飛度車主簡(jiǎn)單信息

　　姓名：申旋 性別：女 年齡：28 婚否：已婚 性格：外向 車德：很好

　　愛(ài)好：開(kāi)車出去兜風(fēng)

　　選擇飛度的原因： 經(jīng)濟(jì)、油耗少

　　選擇汽車首選依據(jù)： 油耗

　　飛度的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：車身小巧，省油 缺點(diǎn)：安全性能比較低

　　駕駛飛度的心得感受： 飛度是很輕便時(shí)尚的一款車，很省油。

　　再選擇一次，會(huì)買的車： 飛度

　　車身外觀： 兩廂飛度與三廂比外形更加一體化，兩廂的飛度看來(lái)更迎合消費(fèi)者的胃口，它采用了本田最先進(jìn)的車廂結(jié)構(gòu)，短前鼻設(shè)計(jì)讓空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)揮更加明顯。

　　內(nèi)飾配置： 兩廂飛度的內(nèi)飾相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，融合了高功能和高質(zhì)量的動(dòng)力區(qū)分造型，讓整車的內(nèi)飾看起來(lái)非常有質(zhì)感。

　　動(dòng)力駕控： 飛度非常適合在城市路面行駛，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身沒(méi)有過(guò)多的側(cè)傾，這可以滿足很多車主的需求，側(cè)滑雖然也有，但處于可控的范圍內(nèi)。

　　推薦理由： 飛度上市以來(lái)憑借時(shí)尚的外型，較低的油耗，相對(duì)較低的價(jià)格贏得了不少的市場(chǎng)份額。同時(shí)也適合改裝一族，想怎樣炫耀也行，近期車市價(jià)格變動(dòng)較大，新車上市也非常頻繁。飛度的價(jià)格已經(jīng)到達(dá)最佳購(gòu)買區(qū)間。如果想出手的朋友，不妨搶在新年前夕入手！

　　推薦車型： 1.5 CVT 2006款 [ 詳細(xì)參數(shù) ]

    標(biāo)致307

　　標(biāo)致307車頭飽滿剛勁，周身的線條勾勒比較講究，舞動(dòng)的獅子永遠(yuǎn)那么醒目親近。車身顯得非常時(shí)尚前衛(wèi)，同時(shí)傳統(tǒng)的氣質(zhì)與特有品位也絲毫不少，較高的車頂與更低的車頭間更大的風(fēng)擋面積表明自己的身材具有MPV的優(yōu)勢(shì)。

　　在安全方面,裝備正副駕駛安全氣囊、 ABS防抱死、制動(dòng)力分配(EBD)、剎車輔助(EBA/BAS)。還有一點(diǎn)，標(biāo)致307在2006年首批C-NCAP碰測(cè)車型中獲得最到評(píng)分。在操控方面，操控性好似乎更是307的天性。帶有轉(zhuǎn)速傳感的助力轉(zhuǎn)向在低速行時(shí)時(shí)靈活自如，而在高速時(shí)變重，增加了穩(wěn)重的安全感。在動(dòng)力方面，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)雪鐵龍凱旋所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率108kW，最大轉(zhuǎn)矩200N·m。對(duì)于標(biāo)致307這樣的A級(jí)車型而言，應(yīng)該算動(dòng)力充沛了。

　　新版307引入了CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，在多方面的科技含量都得到了極大的加強(qiáng)，總體表現(xiàn)令人滿意。(CMS：是一個(gè)智能多路協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，其中央處理器已經(jīng)進(jìn)行了升級(jí)使得運(yùn)算速度更快；加載的全新多路傳輸系統(tǒng)，讓整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)更為靈敏；軟件系統(tǒng)的全面升級(jí)，使得系統(tǒng)邏輯方式更合理。)

　　推薦車型： 307 06款XS1.6手動(dòng) [ 詳細(xì)參數(shù) ]

    東風(fēng)雪鐵龍C2 SX1.4手動(dòng)

　　東風(fēng)雪鐵龍C2是東風(fēng)標(biāo)致206同父異母的兄弟，除去外觀上的區(qū)別，實(shí)質(zhì)上流淌著同樣的法國(guó)血脈。更多業(yè)內(nèi)人士和部分消費(fèi)者，把C2看作是標(biāo)致206的改款車型。其外觀極富活力，前部造型飽滿�；盍λ纳涞臇|風(fēng)雪鐵龍C2讓人感覺(jué)動(dòng)感十足、朝氣蓬勃。從車頭至車尾洋溢出現(xiàn)代氣息。

　　在安全方面，和206的配置完全一樣，較為齊全。有正副駕駛安全氣囊，ABS防抱死及制動(dòng)力分配EBD系統(tǒng)。在操控方面，也如同206一樣出色。在動(dòng)力方面，C2和206的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，都是來(lái)自裝車量非常大的富康16V-TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速性能出色，低扭較為差，屬于典型法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。屬于需要激情來(lái)駕駛才能比較流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)。C2采用的發(fā)動(dòng)機(jī)程序版本比206高，但幾乎沒(méi)有區(qū)別，惟一區(qū)別是在保證歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)上可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品�？梢岳斫鉃檫@個(gè)版本是針對(duì)中國(guó)油品的改進(jìn)版本。

　　總體來(lái)說(shuō)和206同樣值得購(gòu)買，安全配置齊全，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)省油。

　　推薦車型： 東風(fēng)雪鐵龍C2 SX1.4手動(dòng) [ 詳細(xì)參數(shù)]

    長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4

　　天語(yǔ)SX4采用了前低后高的“楔形”設(shè)計(jì)，前臉獨(dú)特的U形弧線設(shè)計(jì)引自Upright理念，配合晶鉆鷹眼大燈，使得車頭飽滿精神。但由于車身高，似乎車身比例不太協(xié)調(diào)，尤其是從正后方看，又窄又高，這也是眾多兩廂車改三廂車在設(shè)計(jì)上存在的遺憾。

　　天語(yǔ)SX4搭載了M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，這是鈴木旗下最具技術(shù)含量的“冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)”。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)卻有80kw/5500rpm的功率，最高車速為180km/h(自動(dòng)為175km/h)。油門反應(yīng)敏感，低轉(zhuǎn)速響應(yīng)較好，中段加速線性有力，但高轉(zhuǎn)速衰弱；前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛在高速公路上車身行駛穩(wěn)定，底盤比較扎實(shí)，充滿了駕駛樂(lè)趣，操控感不在雨燕之下。