編者按：車市紛爭(zhēng)，再好的車也有對(duì)手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導(dǎo)購(gòu)重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭(zhēng)，是怎樣一番景象！

　　10月25日和30日，在不到一周的時(shí)間內(nèi)，兩款全進(jìn)口入門級(jí)跑車/轎跑車相繼進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，它們分別是現(xiàn)代新酷派和雪鐵龍C4 Coupe轎跑車（以下將簡(jiǎn)稱C4）。酷派作為曾經(jīng)市場(chǎng)上售價(jià)最低的進(jìn)口跑車，知名度非常高，而雪鐵龍C4轎跑車則是首次進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，好在此前C4的“變身版”東風(fēng)雪鐵龍凱旋早已上市，因此僅從外形方面來(lái)看，倒也不覺(jué)得C4陌生。

　　作為入門級(jí)進(jìn)口跑車，新酷派和C4把守著20萬(wàn)元的價(jià)格關(guān)口，而這也正是龍爭(zhēng)虎斗的價(jià)格區(qū)間，好在定位的差異化，使得它們不必正面與領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞等競(jìng)爭(zhēng)。而國(guó)產(chǎn)平民跑車美人豹、比亞迪F8、奇瑞M14等或者檔次太低、或者離量產(chǎn)上市還比較遙遠(yuǎn)，也不能產(chǎn)生太大的影響。比較棘手的對(duì)手是馬自達(dá)6轎跑車、銳志等以突出駕駛樂(lè)趣為主的國(guó)產(chǎn)中高檔轎車，國(guó)產(chǎn)車有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，比如維修保養(yǎng)相對(duì)比較便宜，配件的供應(yīng)比較充足等等。而新酷派和C4作為進(jìn)口車，卻也只能打起了性價(jià)牌、個(gè)性牌，并且它們同為三門款，那么兩款進(jìn)口跑車之爭(zhēng)，誰(shuí)的勝算更大？

　　價(jià)格死守20萬(wàn)元區(qū)間

　　從上表我們可以看到，雪鐵龍C4轎跑車的售價(jià)為21.98-24.98萬(wàn)元，而新酷派的售價(jià)為19.1-21.93萬(wàn)元，C4的最低價(jià)舒適版與新酷派的最高價(jià)2.7AT版僅僅相差500元，因此這兩個(gè)車型很有比較意義。

　　外觀各有千秋

C4轎跑車外觀

新酷派外觀

　　此次在中國(guó)發(fā)布的是雪鐵龍C4三門轎跑車，自2004年在巴黎國(guó)際車展上首次推出后，雪鐵龍C4就因其出色的性能以及出眾的外形，在歐洲和全球獲得了由媒體、汽車專家和公眾評(píng)選的眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，成為國(guó)際車市新寵。雪鐵龍C4轎跑車外形設(shè)計(jì)前衛(wèi)、創(chuàng)新，具有極為鮮明的結(jié)構(gòu)感，并具有流暢的線條，出色的空氣動(dòng)力性和寬敞的內(nèi)部空間。因此雪鐵龍C4被評(píng)為2006紐約國(guó)際車展年度世界汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。C4轎跑車車身修長(zhǎng)，線條流暢，車身前部風(fēng)格飽滿的鍍鉻雙人標(biāo)志向兩邊延伸，與散熱隔柵合為一體，彰顯出品牌的無(wú)限活力；“飛去來(lái)器”形的前大燈向上挑起，晶瑩剔透，炯炯有神，而前門旗幟狀后視鏡，使C4 轎跑車線條更加活潑生動(dòng)。車身方面，較長(zhǎng)的軸距和前懸，以及較短的后懸，使整車?yán)饨欠置鳎�外形�?yōu)美流暢，又不失活潑生動(dòng)，動(dòng)感十足。

　　新酷派共有11個(gè)方面的醒目外觀改進(jìn)，敏銳動(dòng)感的前大燈，更加流暢的引擎蓋流線，個(gè)性化設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金輪轂等等，賦予車身動(dòng)感熱情和令人難以抗拒的吸引力。新酷派前部強(qiáng)調(diào)了強(qiáng)韌、時(shí)尚的跑車款式，樹立了別具風(fēng)格的高科技產(chǎn)品形象。側(cè)面車身線條從前保險(xiǎn)杠逐步隆起，延續(xù)到優(yōu)美的尾燈，強(qiáng)調(diào)了一種整體性的流暢外形。本次升級(jí)，現(xiàn)代汽車研發(fā)人員在全新酷派尾部也做出了重大改進(jìn)。全新的尾燈設(shè)計(jì)增添了與前部設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的金屬裝飾，更加別致動(dòng)感，極具視覺(jué)沖擊力。

　　區(qū)別于轎跑車與跑車，外觀風(fēng)格確實(shí)有較多不同，雪鐵龍C4看似更加休閑，而新酷派則更加運(yùn)動(dòng)一些，但總體而言，它們都是非常適合當(dāng)前年輕單身車主的。

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　　內(nèi)部空間C4略占優(yōu)勢(shì)

雪鐵龍C4內(nèi)飾        新酷派內(nèi)飾

　　轎跑車也好跑車也好，這類車向來(lái)都不是追求車內(nèi)空間最大化的，也許前排空間還算寬敞，但后排空間就顯得勉為其難了。C4和新酷派都是三門四座車型，后排乘員進(jìn)出多有不便，實(shí)用性不高，腿部空間也比較有限。C4在軸距上較新酷派略長(zhǎng)，腿部空間或占優(yōu)勢(shì)。而頭部空間則寬裕很多，基本不會(huì)存在壓抑感。

　　值得一提的是，新酷派配備的215/45R17輪胎相比C4在視覺(jué)沖擊力方面要強(qiáng)很多，兩部車都基于前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，注定在操控方面不會(huì)有很理想的表現(xiàn)。

　　L4對(duì)比V6，V6優(yōu)勢(shì)明顯

　　對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)，2.7L V6 121KW最大功率真的不算什么，但是配合新酷派的售價(jià)來(lái)看，卻非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。21.93萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同價(jià)位車中，又有多少能夠做的更好？21萬(wàn)多的車，0－100加速挺進(jìn)9秒的更是屈指可數(shù)。在這里，我們不以技術(shù)含量來(lái)作對(duì)比，僅僅比性價(jià)比，那么新酷派在動(dòng)力方面確實(shí)可以得到加分。

　　雖然C4稱之為轎跑車，但單在動(dòng)力方面來(lái)看顯然差強(qiáng)人意。國(guó)內(nèi)銷售的C4只配備了1.6L直列四缸動(dòng)力，80KW的動(dòng)力只能與10萬(wàn)元級(jí)別的家用車處于同一水平。而在國(guó)外，C4最大可選擇2.0排量，130KW動(dòng)力，真正稱得上轎跑車的名號(hào)。

　　雪鐵龍C4配置相當(dāng)豐富

　　雪鐵龍C4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與凱旋如出一轍，當(dāng)然事實(shí)上應(yīng)該反過(guò)來(lái)說(shuō)，由于筆者此前也已多次接觸凱旋，因此對(duì)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是頗有好感的，人性化的地方非常多，車上隨處可見各種大小的儲(chǔ)物格，包括座椅下方，車門上，儀表臺(tái)周圍等等，每一處閑置的空間都被有效額達(dá)利用起來(lái)。此外，數(shù)字化的儀表也頗有新意，每一個(gè)顯示屏的對(duì)比度都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，即便在明亮的白天也不會(huì)存在任何閱讀困難。整體來(lái)講，C4的內(nèi)飾顯得非常的溫馨。而新酷派則在原來(lái)的基礎(chǔ)上加入了更多LED冷光裝飾，令內(nèi)飾變得酷酷的味道，可能是為了迎合多數(shù)年輕車主。新酷派各項(xiàng)操作按鈕也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以達(dá)到更加利于使用的目的。

　　而在配置方面，雪鐵龍C4并沒(méi)有輸于新酷派，相反，這只是入門級(jí)的配置，在頂配上，還有前排座椅電加熱、全景天窗等豐富配置。

　　安全性：雪鐵龍C4全系注重安全配置

　　雪鐵龍C4注重安全性是不遺余力的，ABS+EBD+EBA、ESP及六氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置，相比新酷派多了一對(duì)氣簾，并具備巡航定速功能。此外，C4還標(biāo)配了自動(dòng)開啟的氙氣大燈，帶自動(dòng)清洗功能，至此C4在安全配置方面全面超越了新酷派。

　　總結(jié)：雪鐵龍C4配置較高，新酷派動(dòng)力更好

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，雪鐵龍C4轎跑車的配置比較豐富，主被動(dòng)安全設(shè)備齊全，只是動(dòng)力有所欠缺，它的主要市場(chǎng)可能更多的是女性車主。而新酷派外形方面多了幾分陽(yáng)剛，或許能改善之前酷派在國(guó)內(nèi)一些不太好聽的“外號(hào)”，動(dòng)力方面對(duì)于普通人而言也是綽綽有余。由于雪鐵龍C4和新酷派都是入門級(jí)的進(jìn)口跑車，因此各方面都很難達(dá)到真正跑車的標(biāo)準(zhǔn)，不是這方面有所欠缺，就是那方面還不足夠，我們只能以價(jià)格去論英雄，無(wú)論如何，它們給國(guó)人帶來(lái)了提前接近進(jìn)口跑車的機(jī)會(huì)。