編者按：車(chē)市紛爭(zhēng)，再好的車(chē)也有對(duì)手，既然選擇了到車(chē)市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導(dǎo)購(gòu)重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭(zhēng)，是怎樣一番景象！

　　伊蘭特和賽拉圖，一對(duì)來(lái)自韓國(guó)的胞兄胞弟，在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)大行其道。應(yīng)該說(shuō)，它們是非常適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的，外形體面、空間寬敞、配置齊全，再加上市場(chǎng)優(yōu)惠的持續(xù)加大，價(jià)格相當(dāng)吸引人�！耙撂m特銷(xiāo)售神話”正是由此而來(lái)，而晚到的賽來(lái)圖，憑借更新的技術(shù)和一些獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，也在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，每月的銷(xiāo)售量都可以穩(wěn)定在5000臺(tái)以上。

　　伊蘭特和賽拉圖是完全形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的，但是對(duì)于韓國(guó)現(xiàn)代母公司而言，無(wú)論哪一個(gè)賣(mài)的多，它的利益都可以得到保障，因此，在伊蘭特已經(jīng)熱賣(mài)的情況下，東風(fēng)悅達(dá)起亞依然可以獲得同級(jí)車(chē)型賽拉圖的生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)，只是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的國(guó)內(nèi)合資方的利益分配會(huì)有所影響而已。

07款賽拉圖

　　當(dāng)然，隨著競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的增多，伊蘭特和賽拉圖的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也略顯疲態(tài)。除了要保持原有的優(yōu)點(diǎn)之外，過(guò)去所存在的一些弱項(xiàng)也應(yīng)該得以改進(jìn)。對(duì)于1.6L黃金排量的中級(jí)車(chē)而言，最大的軟肋就是動(dòng)力不足以及油耗較高，這樣的問(wèn)題不僅僅伊蘭特和賽拉圖存在，同樣來(lái)自韓國(guó)大宇的通用別克凱越系列也存在類(lèi)似的問(wèn)題。之前的1.6L伊蘭特和賽拉圖，采用的是原本裝載在千里馬上的1.6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)款，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在千里馬身上可謂雷霆?jiǎng)恿�，而在中�?jí)車(chē)上，就存在“小馬拉大車(chē)”的問(wèn)題了，不僅動(dòng)力不充沛，也因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致油耗升高，也正因此，不少車(chē)主感覺(jué)1.8L反而比1.6L更加省油。

　　為了解決這一頑癥，伊蘭特和賽拉圖分別在今年4月和8月全面換裝新型CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，相比過(guò)去的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，新CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更省的優(yōu)點(diǎn)，一次改進(jìn)就同時(shí)解決兩大癥狀。在換裝CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)之后，伊蘭特和賽拉圖的競(jìng)爭(zhēng)力將更明顯，同是CVVT動(dòng)力，你會(huì)選擇哪款？

　　價(jià)格已呈針?shù)h相對(duì)之勢(shì)

價(jià)格方面已經(jīng)相差不大，不會(huì)成為選車(chē)的制約因素

　　外觀各有千秋

　　賽拉圖較伊蘭特晚出現(xiàn)四年，因此外形設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代、動(dòng)感，博得年輕人的厚愛(ài)，尤其是兩側(cè)腰線的設(shè)計(jì)，相當(dāng)性感。07款賽拉圖，在外形方面也有所改動(dòng)，它采用了全新中網(wǎng)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大方，線條更為硬朗，更加凸顯了賽拉圖風(fēng)尚魅力。而伊蘭特，則顯得稍微老氣一些，但依然比較耐看，加之車(chē)身較賽拉圖更長(zhǎng)，顯得更具檔次，是一家三口的理想之選。

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　　同底盤(pán)的競(jìng)爭(zhēng)

　　伊蘭特和賽拉圖基于同一底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)，軸距也同為2610mm，作為家用中級(jí)車(chē)而言，在空間方面自然不會(huì)像經(jīng)濟(jì)車(chē)那樣局促。賽來(lái)圖擁有更高和更寬的車(chē)身，因此前后排的頭部空間相當(dāng)出色，后排同時(shí)坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得特別擁擠。而伊蘭特的后排腿部空間令人滿(mǎn)意，駕駛員座則因?yàn)橹锌嘏_(tái)設(shè)計(jì)的原因而顯得有些狹小。

　　由于賽拉圖是較伊蘭特晚四年開(kāi)發(fā)而來(lái)的，四年的研發(fā)時(shí)間讓它的底盤(pán)和懸掛的調(diào)教更加成熟，盡管兩車(chē)整體都體現(xiàn)了較軟的懸掛風(fēng)格，但明顯賽拉圖的調(diào)教更讓人滿(mǎn)意，柔中帶剛，支撐有力，減少了韓系車(chē)底盤(pán)較松散的駕駛印象。

　　換裝CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，相比其他品牌1.6L更具優(yōu)勢(shì)

　　新伊蘭特及07款賽拉圖1.6L采用與國(guó)際同步的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的動(dòng)力性能和節(jié)油性的全面提升。全新配備的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)車(chē)輛的不同行駛狀況，自動(dòng)對(duì)氣門(mén)進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開(kāi)，從而確�？杖蓟旌衔锏淖钔耆�燃燒以得到最佳的動(dòng)力輸出。對(duì)比非CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，這款CVVT 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出提升了7%左右。另外，全新適用的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油消耗的有效控制，如07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來(lái)的6.17L下降到5.52L，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10%的油耗節(jié)省。大多車(chē)主在油耗的心理線上，一般期望值為不超過(guò)百公里10L，此前不少1.6L的伊蘭特和賽拉圖車(chē)主油耗都在10L左右徘徊，倘若真能做到油耗降低10%，那么對(duì)于保證低于10L心理線就大有幫助了。

　　兩者配置相當(dāng)豐富，互不相讓

　　韓系車(chē)原本就以配置豐富著稱(chēng)，這個(gè)級(jí)別的中級(jí)車(chē)，配置方面自然該有的都有了，四門(mén)電窗、電控可加熱外后視鏡、遙控鑰匙、中控門(mén)鎖、電動(dòng)天窗、智能恒溫空調(diào)等一應(yīng)俱全，很少用到的手機(jī)免提功能也配備了，當(dāng)然，它們的方向盤(pán)、駕駛座等都還是手調(diào)的。在影音系統(tǒng)方面，顯然賽拉圖更加老道，直接就支持MP3播放，畢竟晚研發(fā)了四年，正好趕上了MP3流行風(fēng)，對(duì)于年輕車(chē)主而言可是便利不少。

　　而在內(nèi)飾風(fēng)格上，賽拉圖更加時(shí)尚、簡(jiǎn)潔一些，中控臺(tái)表面采用金屬裝飾，體現(xiàn)了一定的科技魅力，深淺雙色內(nèi)飾也很容易讓人找到溫馨的感覺(jué)。而伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則完全不同，它采用了中控臺(tái)像駕駛席包圍式的設(shè)計(jì)，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)在操作上有一定程度的便利，但是整體風(fēng)格就不如對(duì)稱(chēng)式的美觀了。

　　安全性：賽拉圖更具優(yōu)勢(shì)

　　在安全方面，畢竟是相差四年的車(chē)型，體現(xiàn)在賽拉圖的主動(dòng)安全配備更加齊全，除了ABS+EBD之外，還具備BAS剎車(chē)輔助系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的防止在高速剎車(chē)時(shí)車(chē)輛跑偏、側(cè)滑，提高了高速避險(xiǎn)能力。

　　撇開(kāi)品牌價(jià)值不談，實(shí)際上兩車(chē)在技術(shù)含量方面相差并不大，當(dāng)我們打開(kāi)賽拉圖的車(chē)身，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面使用的大多是打著現(xiàn)代標(biāo)志的零配件，它們產(chǎn)品本身已經(jīng)趨于同質(zhì)化，在整體的產(chǎn)品質(zhì)量、裝配工藝方面也是基本一致的，在這樣的情況下，選擇主要是從它們的外觀、服務(wù)等方面來(lái)區(qū)分。北京現(xiàn)代現(xiàn)在實(shí)施的保修政策是兩年十萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)），而事實(shí)上基本沒(méi)有多少私家車(chē)會(huì)在兩年內(nèi)跑到十萬(wàn)公里，也就是說(shuō)，它的實(shí)際保修時(shí)限仍然為兩年，并沒(méi)有增加。而東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)行的是三年五萬(wàn)公里的保修政策，看起來(lái)更加合理一些，而起今年8月剛剛將動(dòng)力系統(tǒng)的保修時(shí)限延長(zhǎng)至五年十萬(wàn)公里，是為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)。眾所周知?jiǎng)恿ο到y(tǒng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修費(fèi)用一般都比較高昂，五年十萬(wàn)公里可以解決車(chē)主在這方面的擔(dān)憂(yōu)。