2005年可謂“新車年”，眾多的新車型如雨后春筍，讓人眼花繚亂，也讓消費(fèi)者不知所措。的確，現(xiàn)在許多車型在尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)和配置方面已經(jīng)非常相似，只在外觀和實(shí)際的操控方面有細(xì)微的差別。車廠在市場推廣時(shí)也強(qiáng)調(diào)風(fēng)格、氣質(zhì)以及品牌這些關(guān)鍵詞，而對配置或者性能的描述幾乎是千篇一律。

　　為了對今年重點(diǎn)的車型作一個(gè)回顧和盤點(diǎn)，同時(shí)對消費(fèi)者提供相對客觀的車型評價(jià)和購買建議，本期汽車周刊對高級車、中級車、入門中級車等7個(gè)細(xì)分市場的十多款車型進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理和車型比較，希望對消費(fèi)者的年終購車有所幫助。(有關(guān)車型的評價(jià)和建議僅代表晨報(bào)記者的觀點(diǎn)，僅供參考。)

奧德賽

陸尊

　　個(gè)性&實(shí)用

　　陸尊和奧德賽分別改款后更加強(qiáng)化了各自的風(fēng)格，針對的細(xì)分市場不同。從某種程度上來說，陸尊和奧德賽根本不是競爭對手，只是因?yàn)樗鼈冊诩?xì)分市場的領(lǐng)軍者地位而將他們相對比較一下。陸尊針對的主要是大公司的商務(wù)用車，強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，而奧德賽在針對公商務(wù)的同時(shí)也兼顧了一部分家庭的需要，私人購買的比例很高。

　　動(dòng)力性

　　陸尊還是沿用了GL8的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，V6氣缸使用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，配合90度的氣門重疊角度，從技術(shù)上保證了怠速和高速時(shí)的穩(wěn)定性和充沛動(dòng)力。駛?cè)胧袇^(qū)走走停停，GL8陸尊這臺V6引擎在1900的低轉(zhuǎn)速時(shí)已經(jīng)可以輸出217�！っ椎�扭矩，通過與4T65自動(dòng)擋變速器的良好配合，動(dòng)力轉(zhuǎn)換順暢自如，為頻繁起步和加速帶來舒適的保證。

　　奧德賽雖然用的只是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但本田的VTEC絕對不容小覷，2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)比別克的V6引擎凌厲得多，動(dòng)力性上不輸給普通的轎車，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域也保持著很高的扭矩輸出。當(dāng)然在噪聲控制上是絕對比不上陸尊的。

　　操控性

　　奧德賽比傳統(tǒng)MPV操控更靈活安全，更有駕駛樂趣，操控感不僅脫離了MPV的范疇，甚至比一些偏重舒適的轎車還要好。車身剛性高，懸掛設(shè)計(jì)成熟。而陸尊是不講求操控性的，中間一排的船長座椅是整車乘用品質(zhì)最高的區(qū)域。特別是長途旅行中，懸掛像船一樣托著車身，很容易讓乘客進(jìn)入夢想。

　　配置

　　作為高檔商務(wù)MPV，GL8陸尊將優(yōu)美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合到完好的實(shí)用性當(dāng)中：上淺下深的雙色內(nèi)飾為車內(nèi)營造了豪華溫馨的氛圍，在行駛中減少了“審美疲勞”的可能性；雍容大氣的T字形中控臺和門飾板一樣，鑲嵌胡桃木橫條，增加了高貴的質(zhì)感，襯托了乘客的身份。采用進(jìn)口頂級澳洲頭層牛皮制成的座椅，仿效飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)，寬大厚實(shí)，皮質(zhì)柔軟，手感細(xì)膩，溫柔地為你撫平旅途的顛簸。加上中排座椅還可360°旋轉(zhuǎn)，盡顯高檔MPV內(nèi)部空間的靈活性。

　　本田新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)的功力完全體現(xiàn)在新奧德賽上，儀表清晰易讀，整合了行車?yán)锍�、瞬時(shí)油耗、車外溫度等信息的顯示屏查詢很容易。中控臺上各個(gè)功能按鍵分布規(guī)整、合理，空調(diào)、音響等主要設(shè)備操作一目了然。不過選材用料和工藝質(zhì)量角度來說，新奧德賽與德國車還存在差距。

　　購買指數(shù)：

　　陸尊：★★★★奧德賽：★★★★

樂騁

雨燕

　　時(shí)尚&實(shí)惠

　　緊湊型車一直是家轎市場的主力車型。在上海市場，緊湊型車的消費(fèi)趨勢有兩個(gè)方向，一種是購買價(jià)格實(shí)惠的車型，樂騁、雨燕就是其中的代表車型；另一種就是“精致”路線，例如POLO。

　　在中級車價(jià)一路走低的年底，凱越、伊蘭特價(jià)格低至10萬元左右的時(shí)候，走精致路線的緊湊型車的日子越來越不好過。在這種環(huán)境中，價(jià)格實(shí)惠以代步為主要目的的緊湊型車反倒是能殺出一條路來。

　　樂騁的發(fā)動(dòng)機(jī)排放已經(jīng)達(dá)到歐3

　　II標(biāo)準(zhǔn)。2480mm的軸距雖然不是很長，但通過在車體的設(shè)計(jì)上下功夫，樂騁前后座的空間仍然夠用。在儲(chǔ)物空間部分，全車滿員的情況下樂騁的行李箱應(yīng)付日常實(shí)用沒有問題。

　　作為緊湊型車市里另一個(gè)“新秀”，雨燕的外形極具空間感，同時(shí)又充滿運(yùn)動(dòng)氣息。其前后保險(xiǎn)杠與車身融為一體，增加了整體感的同時(shí)也使得車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性得以提高。車廂沒有采取功能眾多的設(shè)計(jì)。

　　樂騁是一款很好開的小車，是性價(jià)比很高的代步小車。空間的優(yōu)勢、可愛的造型、省心省力的操控風(fēng)格是其最大的賣點(diǎn)。

　　雨燕有著明顯的歐化設(shè)計(jì)思路：保持車身緊湊性，確保低重心，營造出靈活敏捷的駕駛表現(xiàn)。雨燕沿用羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)讓人心里多少有些疙瘩，但從日常使用來說，成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著維護(hù)成本低，這是值得安慰的地方。

　　購買建議：

　　作為滬產(chǎn)車，樂騁四處可尋的4S店保養(yǎng)維修是比較省心的。在年底大促銷之際，樂騁的價(jià)格也有所下跌，消費(fèi)者不妨考慮一下。

　　緊湊型車中，滬上消費(fèi)者對雨燕的認(rèn)同度沒有想像中的那么高。在上海的網(wǎng)點(diǎn)不夠多，讓日后的保養(yǎng)維修帶來一些不便。平時(shí)的車價(jià)的折扣很少，在年底之際車價(jià)應(yīng)該會(huì)有些松動(dòng)。

　　購買指數(shù)：

　　樂騁：★★★★雨燕：★★★☆

本田CR-V

途勝

　　越野&精致

　　今年SUV市場大滑坡，主要波及的是比較低端的國產(chǎn)車，對于價(jià)格比較高的中高檔SUV來說，買家依舊不少。

　　與以往的買家不同，如今的SUV買家大多是生活在城市中的人們，對于車輛的絕對越野性能并不十分講究，甚至對于其負(fù)載能力與大空間都不太在乎，而更加注重車輛的舒適性。但從SUV市場的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，如果只是一味追求時(shí)尚或者價(jià)廉物美，市場繼續(xù)滑坡甚至萎縮的可能性很大。

　　作為“城市SUV”的典型代表，本田CRV投產(chǎn)以后反響不錯(cuò)，如今做了修改重新上市。這款車本來就是基于轎車底盤而開發(fā)的，外觀與內(nèi)飾都比較精致，但在山區(qū)復(fù)雜地形越野其實(shí)是勉為其難的。而現(xiàn)代途勝是公司向全球推廣的最新產(chǎn)品，它在性能上接近真正的越野車，其視野很好。尤其是內(nèi)部空間比較寬敞，配置的齊全更加符合我國消費(fèi)者的心理。

　　作為城市用車，其實(shí)本田CRV兼具了時(shí)尚、安全、大空間、容易操控等眾多優(yōu)點(diǎn)，否則也不會(huì)在海外如此地風(fēng)行。而國產(chǎn)的現(xiàn)代途勝則更加“大力”，可以勝任一些簡單的越野，而且性價(jià)比也很高。

　　購買建議：

　　本田CRV作為都市車來使用會(huì)十分地方便與舒適�，F(xiàn)代途勝在舒適性上也難以與前者較量，但更加實(shí)用并且價(jià)廉物美。