【太平洋汽車網 新車體驗頻道】 法拉利，是所有男孩的夢想，其中自然也包括我，相比別人，因為工作的原因我能更多的接觸豪車，但見的多了，最初的那種興奮激動的感覺開始漸漸退卻，但唯獨見到法拉利時，無論是在街頭、車展，亦或是賽道，都會多看一眼，因為在我眼里，法拉利不僅僅是部速度機器，更是一件藝術品，融合了性能、科技，以及設計的至高之作，就例如我眼前的這臺812 Superfast。作為法拉利最新的V12旗艦車型，它有可能將會是法拉利最后一件尊崇自吸的作品。在這個渦輪橫流的年代，讓我們一起來看看法拉利在V12自吸時代最后的瘋狂之作。

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● 外觀：優(yōu)雅與性能結合

　　812 Superfast基于法拉利之前旗艦F12berlinetta打造而來，不過812 Superfast更加的追求性能，所以車身遍布著空氣力學的套件，性能上的提升通過這個更為兇狠的外觀體現(xiàn)的淋漓盡致，但車身柔美的曲線還是保留了法拉利傳統(tǒng)的優(yōu)雅。

● 內飾：為駕駛者而生

　　812 Superfast的內飾依舊延續(xù)著法拉利的家族風格，依舊都以駕駛者為中心，812 Superfast的內飾更像是自家的GTC4Lusso，不過一些細節(jié)上也引用了488GTB的元素，舒適與運動相結合。

● 動力：史上最強自吸V12

　　812 Superfast搭載的是法拉利最新的6.5升V12發(fā)動機，為前中置式布局。這款V12發(fā)動機在轉速為8500 rpm時可實現(xiàn)800PS的最大功率輸出，最高時速超過340 km/h，百公里加速僅需2.9秒，成為法拉利有史以來性能最強的V12自然吸氣發(fā)動機。在轉速為7000 rpm時峰值扭矩可達718牛米，自3500 rpm起即可提供80％的扭矩。

　　法拉利在812 Superfast上還首次配備了EPS電動助力轉向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，通過與一系列電子車輛動態(tài)控制功能的完美結合，包括最新5.0版的SSC側滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)，以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），使這款性能無比強勁的812 Superfast跑車操控靈活性和響應速度更加出色。

　　總結：812 Superfast很有可能是法拉利最后一款V12自然吸氣的車型，為了不留遺憾，法拉利的工程師造就了這臺800馬力的“超級快”，或許未來的一天，自然吸氣終將會被渦輪替代，但是，我相信法拉利對于速度的激情與執(zhí)著，永遠不會改變?，F(xiàn)在，當我看著馬路上滿眼無盡的渦輪，我可以坦然的安慰自己，最強自吸你都已見過，還有什么不能釋然的呢！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐文濤）