空間對比：

　　空間方面，這個一直是昂克賽拉車系的弱勢，特別是后排空間的表現(xiàn)，與全新科魯茲對比可以說是差距非常明顯，腿部空間的表現(xiàn)昂克賽拉要優(yōu)異許多。

　　至于行李廂的空間表現(xiàn)，昂克賽兩廂拉則又比全新科魯茲兩廂稍大一些，兩款車的行李廂都很平整，都能滿足一般的日常的使用。

動力底盤對比：

　　全新科魯茲兩廂配備的1.4T渦輪增壓發(fā)動機在最大扭矩方面要優(yōu)勝于昂克賽拉兩廂的2.0L自然吸氣發(fā)動機，再搭配效率很高的7速雙離合變速器，在性能方面要優(yōu)于昂克賽拉，另外基于渦輪發(fā)動機的特性，在爆發(fā)力感受方面全新科魯茲也要比昂克賽拉來的更為迅猛。

　　在實際感受方面，全新科魯茲的1.4T發(fā)動機發(fā)力迅猛，轉(zhuǎn)速攀升很快，2000-4000轉(zhuǎn)就有著足夠的力量輸出，提速超車很有信心。而昂克賽拉的2.0L發(fā)動機表現(xiàn)也不弱，只是要想得到更大扭矩的輸出則需要把轉(zhuǎn)速控制在3000-4000轉(zhuǎn)左右，最大扭矩輸出的范圍不如科魯茲來的寬泛。在油耗方面，全新科魯茲的小排量渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢就出來了，比2.0L的昂克賽拉的百公里油耗要低了0.5L。

　　底盤方面，昂克賽拉兩廂的四輪獨立懸架系統(tǒng)調(diào)教非常的偏向運動，很緊湊。而全新科魯茲兩廂的后懸掛雖然為非獨立懸掛，但是在瓦特連桿的支持下，運動性一點不差，在轉(zhuǎn)向的時候可以給到車身足夠的支撐性，能夠很好的控制側(cè)傾，讓車身更加的平穩(wěn)以及有更好的轉(zhuǎn)向響應，這也是科魯茲車系多年來一直堅持以運動操控為賣點的原因。而昂克賽拉的四輪獨立懸掛同樣也為運動而生，轉(zhuǎn)向的支撐以及對路面的緩沖都很到位，舒適性方面也有不錯的兼顧。

對比總結(jié)：

　　一番對比下來，從配置還有空間以及動力表現(xiàn)等方面綜合來看，全新科魯茲兩廂版以運動科技安全功能作為賣點，這對于一臺車來說非常重要，有強勁的動力和不錯的操控，還能夠兼得安全與舒適，全新科魯茲兩廂的確做到了。而昂克賽拉則以創(chuàng)馳藍天幾乎的發(fā)動機、底盤還有操控性為賣點，2.0L的發(fā)動機表現(xiàn)也不差，但是在乘坐空間等方面一直是它的短板，整體表現(xiàn)有點偏科，不如科魯茲來的全面。這么一番對比下來，大家都應該知道哪款車更適合自己了吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）