【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】NVH，是我們這些汽車媒體經(jīng)常會(huì)接觸到的詞，NVH的全稱是Noise、Vibration、Harshness，分別是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度。說(shuō)的表面點(diǎn)，就是一個(gè)的靜音效果和振動(dòng)效果如何。一輛車是否安靜，NVH是否足夠出色，對(duì)于這輛車的品質(zhì)感影響很大，而品質(zhì)感也是消費(fèi)者買車時(shí)所關(guān)注的重點(diǎn)之一。名爵作為一款為現(xiàn)代年輕消費(fèi)者開發(fā)的車型，無(wú)疑更需要滿足這些挑剔的年輕人，因此它要表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀才行。

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　　從前期CAE精準(zhǔn)分析，到100多道車身涂膠工序、整車20處膨脹塊設(shè)計(jì)，再到車身開閉件雙道密封條設(shè)計(jì)，一系列氣密性設(shè)計(jì)方案，使名爵ZS的整車氣密性僅為56CFM，為同級(jí)最低，相比同級(jí)車型100CFM左右的水平，優(yōu)勢(shì)非常明顯。即使在高速行駛時(shí)，這樣的氣密性設(shè)計(jì)，能夠有效隔絕風(fēng)噪聲透過(guò)未經(jīng)密封處理的孔洞或間隙進(jìn)入車內(nèi)，大大提高名爵ZS的駕駛品質(zhì)感。

　　車輛NVH的優(yōu)化極其困難，一處異響的背后可能影響到多個(gè)總成單元的調(diào)校工作，甚至可以用“牽一發(fā)而動(dòng)全身”來(lái)形容對(duì)工程師來(lái)說(shuō)無(wú)疑是極大的挑戰(zhàn)。即便如此，出于對(duì)消費(fèi)者的充分尊重，上汽整合了10類NVH試驗(yàn)室，將國(guó)際最前沿的靜音技術(shù)應(yīng)用在名爵ZS的設(shè)計(jì)之中，為用戶享受更高級(jí)別的聲音品質(zhì)提供了多重保障。

　　總結(jié)：此次名爵ZS NVH實(shí)驗(yàn)室的參觀，讓我對(duì)自主品牌的車輛開發(fā)有了重新的認(rèn)識(shí)。我們不在是那個(gè)四個(gè)輪子加沙發(fā)的造車年代，隨著這十幾年的學(xué)習(xí)和技術(shù)積累，像上汽這樣的自主品牌已經(jīng)建立起了自己完整的整車實(shí)驗(yàn)測(cè)試體系，在有些方面已經(jīng)能夠趕上甚至超越合資品牌。像此次的名爵ZS，大量的實(shí)驗(yàn)，層層的測(cè)試，讓它在NVH上有著相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)，這就是努力的成果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐文濤）