【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】像上海，現(xiàn)在人們購買新能源車型，主要還是為了能拿到一張滬牌，以及不錯(cuò)的優(yōu)惠補(bǔ)貼，這也沒有什么可遮掩的，畢竟誰人不為己，有實(shí)惠才是最重要的。而作為上海本土企業(yè)上汽而言，他們推出新能源車型，并不只僅僅是為了迎合這個(gè)政策，而是在制造節(jié)能的新能源汽車同時(shí)，更看重汽車本身的素質(zhì)，而今天的主角--榮威e950，正是一款有著不錯(cuò)品質(zhì)的混動(dòng)B級(jí)車。

體驗(yàn)讀圖模式

    這次試駕的是榮威e950行政尊享版，官方定價(jià)30.88萬，就上海為例，各種補(bǔ)貼之后的價(jià)格為23.99萬，這個(gè)價(jià)格只能買到低配的君越，而e950不僅配置更高，而且還更省油，何樂而不為。

● 動(dòng)力、工作模式

    e950采用了一臺(tái)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一臺(tái)兩擋的變速箱，外加兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。通過這臺(tái)兩擋變速箱中的兩套離合器來切換動(dòng)力，有點(diǎn)類似于豐田的E-CVT，只不過豐田用的是行星齒輪組。只不過e950在切換的順暢程度上相比后者還有一定的差距，在靜止起步時(shí)，有時(shí)候能察覺到輕微的抖動(dòng)。

    e950的EDU電驅(qū)變速箱有8種工作模式：純電驅(qū)動(dòng)（電量高，擁堵或低速）、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)（電量低，擁堵或低速，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，提供電量純電機(jī)行駛）、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)）、單發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（高速勻速行駛）、怠速充電（電量低、且停車時(shí)）、能量回收（制動(dòng)或滑行時(shí)）、行車充電（電量低、高速勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)邊驅(qū)動(dòng)邊充電）、充電模式。

    上面提到的能量回收，榮威e950也有三種模式可以選，制動(dòng)力度由輕到重，松掉油門后，車輛開始輕微制動(dòng)，除了Light模式下，另外兩者還是能夠感受到明顯的拉扯感，但兩者差異很小。

● 駕駛體驗(yàn)

    駕駛e950時(shí)，你不會(huì)覺得這是一輛體重超過兩噸的大家伙，因?yàn)槠鸩綍r(shí)都是電動(dòng)機(jī)在工作，車不費(fèi)什么勁速度就起來了，沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)那種遲滯感。e950雖有Normal以及ECO兩種模式，但是系統(tǒng)默認(rèn)優(yōu)先使用純電模式，無法自己進(jìn)行選擇，對(duì)于我這樣的喜歡自己控制的人來說，顯得不夠友好。

    純電模式下，車速上到100還比較輕松，這也是e950最理想的駕駛狀態(tài)，車內(nèi)很安靜，開著在夜間車不是很多的環(huán)路上很愜意。但當(dāng)電量快用完的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入就打破了這片美好，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的介入還是挺平順的，但噪音就有點(diǎn)讓人失望了，兩千轉(zhuǎn)以下還好，但一旦上了兩千轉(zhuǎn)，車廂就能聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。而且此時(shí)80kM/H以上的提速，就需要駕駛者有點(diǎn)耐心才行了，因?yàn)楫吘故?.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)兩噸的車身還是略顯吃力。

    e950的底盤給人穩(wěn)重扎實(shí)的感受，對(duì)顛簸的過濾也很到位，特別是過連續(xù)的大顛簸的時(shí)候，車晃晃悠悠的就把震動(dòng)化解了，加上舒適柔軟的座椅，無論前后排坐著都有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性，很好的繼承了君越的優(yōu)點(diǎn)。

● 充電、續(xù)航體驗(yàn)

    既然是混動(dòng)車，自然要體驗(yàn)一下它的純電動(dòng)續(xù)航里程。榮威官方宣稱e950純電動(dòng)行駛狀態(tài)下，最大續(xù)航里程為60KM。經(jīng)過體驗(yàn)，在充電將近兩個(gè)小時(shí)后，顯示續(xù)航里程為36KM，行駛了將近27KM，剩余續(xù)航里程11KM，可能是因?yàn)槟芰炕厥盏淖饔�，剩余電量比預(yù)期的要多。所以充滿電60KM的續(xù)航里程還是可信的。對(duì)于上下班控制在60KM以下的用戶來說，e950可以勝任。

    總結(jié)：就像開頭所說，新能源汽車本質(zhì)還是一輛車，e950也是如此，以對(duì)汽車的要求去審視e950，它完成的相當(dāng)不錯(cuò)，舒適輕松的駕乘感受，優(yōu)秀的機(jī)械品質(zhì)，都彰顯了它的高水準(zhǔn)。而以新能源車的角度，e950有著60km的電動(dòng)模式下的續(xù)航里程，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也相當(dāng)?shù)钠巾�，雖然在一些細(xì)節(jié)上還有待完善，例如總的巡航里程對(duì)于長途還是很吃力，但綜合素質(zhì)在混動(dòng)車型中也還是處于較高的水平。就e950的整體表現(xiàn)來說，豪華版補(bǔ)貼后21.99萬的價(jià)格，也算是值回票價(jià)了。另外還能幫你省去了拍滬牌的金錢與精力，這無疑也是它最吸引人的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐文濤）