【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豪華車令人夢(mèng)寐以求，成了眾人奮斗目標(biāo)的原因在于，其不僅擁有高端大氣的外觀、精致豪華的內(nèi)飾、寬敞舒適的乘坐空間、先進(jìn)強(qiáng)勁的動(dòng)力，最最重要的是它們有著琳瑯滿目的配置。而隨著市場(chǎng)競爭的加劇，以往高高在上的豪華中型車，現(xiàn)在也開始打著高性價(jià)比的旗號(hào)，為消費(fèi)者提供各種各樣的功能和配置，以下四款車型就是30-40萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間豪華中型車當(dāng)中的佼佼者，看看哪一款車能夠打動(dòng)您的芳心吧。

● 沃爾沃亞太 S60L
官方指導(dǎo)售價(jià)：26.69-55.99萬元
優(yōu)惠幅度：約4-6萬元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)

　　從國產(chǎn)加長，到引入SENSUS Connect和Volvo on Call隨車管家功能，再到插電式混合動(dòng)力新能源車型國產(chǎn)以及更換全新的Drive-E動(dòng)力總成，S60L可以算得上是沃爾沃品牌當(dāng)中動(dòng)作最大、最頻繁的車型之一。好在它的努力與進(jìn)步消費(fèi)者一直是看在眼里，記在心里。2016款車型上市后，配置得到了很明顯的提升，同時(shí)還保持著較大幅度的優(yōu)惠，性價(jià)比要比老款車型高出不少。如此重裝上陣，為的就是要再一次征戰(zhàn)豪華中型車市場(chǎng)。

推薦理由一：配置超級(jí)豐富 安全性能尤為突出

　　S60L全系標(biāo)配的City Safety增強(qiáng)版系統(tǒng)，由8個(gè)安全氣囊(含氣簾)，SIPS側(cè)面撞擊保護(hù)、WHIPS頭枕(頭部防鞭打)、ASC預(yù)先穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(與ESP一致)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HLA上坡輔助系統(tǒng)等核心系統(tǒng)構(gòu)成。在同價(jià)位中，這套系統(tǒng)的全面度乃屬最高端級(jí)別。而高配的T5智越版還額外具有帶自動(dòng)剎車的行人和自行車碰撞偵測(cè)系統(tǒng)、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)檢測(cè)以及主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈等。

　　另外沃爾沃智能在線(SENSUS Connect)系統(tǒng)和隨車管家(Volvo on Call)隨車管家兩項(xiàng)配置也十分緊貼潮流。其中智能在線系統(tǒng)通過在線聯(lián)網(wǎng)可以進(jìn)行網(wǎng)頁瀏覽、天氣查詢、WFi熱點(diǎn)分享等多種功能，為全系標(biāo)配。而隨車管家功能則類似安吉星，車主可以通過App客戶端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車/解鎖、預(yù)熱以及管理車況等功能，非常實(shí)用，不過這個(gè)功能只有高配車型配備。

推薦理由二：全新Drive-E系列動(dòng)力總成強(qiáng)勁高效

　　新的Drive-E系列T5發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的直列5缸縮減為4缸，不過在輸出上卻有著不小的提升，最大功率提升至245PS，可以說與寶馬的328Li動(dòng)力相當(dāng)。而在動(dòng)力增長的同時(shí)，由于各項(xiàng)新技術(shù)的注入，新的發(fā)動(dòng)機(jī)還能獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外沃爾沃S60L還帶來了一款低功率調(diào)校版本的2.0T——T4發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的動(dòng)力不容小覷，190PS的最大馬力仍然比同級(jí)的寶馬320Li、奔馳C200L要高出半截。

　　T4車型采用的是2.0T+6AT的動(dòng)力組合，日常行駛動(dòng)力充沛，與6速變速箱的配合到位，動(dòng)力銜接足夠平順;T5車型采用的是2.0T+8AT的動(dòng)力組合，高功版動(dòng)力參數(shù)要高出不少，動(dòng)力的輸出要來得更暢順，變速箱邏輯也更聰明些，而在急加速時(shí)，動(dòng)力的輸出力度要更直接順滑，后勁也更足。

推薦理由三：加長軸距空間表現(xiàn)更出色

　　既然作為一款加長軸距的豪華轎車，后排體驗(yàn)必須不能太寒磣。而與眾主流豪華品牌車型比起來，沃爾沃S60L其2856mm的長軸距車身是絲毫沒有讓對(duì)手們占到便宜。除了空間寬敞外，座椅的舒適度也做得十分到位。柔軟貼服的座椅厚實(shí)不說，包裹性和側(cè)向支撐同樣很棒，另外航空式頭枕給后排乘客帶來的是堪稱越級(jí)的享受。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：憑借運(yùn)用最新安全科技以及堅(jiān)持使用頂級(jí)環(huán)保用料，S60L讓駕乘者感受到絲毫不輸像BBA等豪華品牌的關(guān)懷。而當(dāng)沉穩(wěn)、內(nèi)斂、舒適的沃爾沃S60L在換上全新強(qiáng)勁高效的動(dòng)力總成后，最后一塊短板也被補(bǔ)齊，其競爭力提升可謂相當(dāng)明顯，使得其具有足夠的實(shí)力在主流豪華中型車陣型中站穩(wěn)陣腳。

● 上汽通用凱迪拉克 ATS-L
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.88-46.38萬元
優(yōu)惠幅度：約3萬元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準(zhǔn)了同級(jí)的標(biāo)桿車型寶馬3系。當(dāng)時(shí)眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場(chǎng)前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭搶豪華B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內(nèi)市場(chǎng)凱迪拉克終于做出加長決策以至于現(xiàn)在這臺(tái)嶄新的ATS-L呈現(xiàn)于我們眼前。

推薦理由一：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時(shí)尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個(gè)配置車型，而精英型處于這個(gè)車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價(jià)被我們定為最具性價(jià)比車型。就這個(gè)價(jià)位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動(dòng)氙氣大燈、LED日行燈、主動(dòng)閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車系統(tǒng)都為標(biāo)配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無匙進(jìn)入/啟動(dòng)、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個(gè)檔次。

推薦理由二：外觀小改更為運(yùn)動(dòng) 長軸車身更為協(xié)調(diào)

　　自打引入鉆石切割的設(shè)計(jì)理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細(xì)節(jié)處略有改動(dòng)，比如更為凸顯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條以及將運(yùn)動(dòng)貫徹到底的下進(jìn)氣格柵。

　　ATS-L車長及軸距分別比標(biāo)準(zhǔn)版增加了86mm和85mm，這樣從側(cè)面看起來并不會(huì)顯得突兀反而感覺更為協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)之余不失豪華車那份應(yīng)有的大氣。

推薦理由三：動(dòng)力強(qiáng)勁 操控富有樂趣

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在通用家族里面向來有不錯(cuò)口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進(jìn)的調(diào)教讓動(dòng)力輸出更為澎湃，通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會(huì)更明顯。

　　ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來的車型，就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng)，能給你帶來樂趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨(dú)自享樂，所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：比起同級(jí)對(duì)手來說ATS-L的動(dòng)力和配置都要好上一大截，但劣勢(shì)也是顯而易見的，那就是空間表現(xiàn)。不過想要把運(yùn)動(dòng)性和空間權(quán)衡到位確實(shí)很難辦到，唯一的辦法就是在二者中間取得一個(gè)平衡點(diǎn)，我覺得ATS-L在這方面的表現(xiàn)足夠令人滿意。

● 北京奔馳 C級(jí)
官方指導(dǎo)售價(jià)：31.48-48.90萬元
優(yōu)惠幅度：約3-5萬元(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)

　　奔馳品牌在國人心中向來都是高貴的代名詞，作為現(xiàn)在汽車的發(fā)明者，無論其技術(shù)研發(fā)還是整車做工，都達(dá)到了世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，當(dāng)然，價(jià)格也很貴。但自從全新一代C級(jí)上市以后，性價(jià)比這詞竟然可以用在奔馳身上，在保持原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大幅度降低售價(jià)，并且裝備上了大量的科技配置，即便是入門級(jí)車型，配置單上密密麻麻的文字也會(huì)讓你滿意地連連點(diǎn)頭。

推薦理由一：配置真的蠻高

　　這句話不是小編我說的，而是編輯部的寶馬車主在實(shí)際體驗(yàn)之后的真實(shí)感受《配置讓人眼饞 320Li車主體驗(yàn)全新C200L》。但的確，作為一款價(jià)格在30-40萬區(qū)間的豪華中型車，新C級(jí)在配置方面確實(shí)有著很棒的表現(xiàn)，跟同級(jí)對(duì)手們相比有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

推薦理由二：如同奔馳S級(jí)的長相 內(nèi)飾做工精湛

　　新C級(jí)已經(jīng)被坊間稱之為“小號(hào)S級(jí)”，的確它的許多設(shè)計(jì)元素都跟新的S級(jí)非常相似，最直接的視覺效果就是“高級(jí)感”至少比老款提升了兩個(gè)檔次，比3系或者A4L這些直接對(duì)手高一個(gè)檔次以上。

　　而在內(nèi)飾方面，新C級(jí)也跟S級(jí)比較相似，游艇式的環(huán)繞布局、精細(xì)的做工、上檔次的用料、嚴(yán)謹(jǐn)中不失活潑的設(shè)計(jì)元素，這些都令新C級(jí)在豪華與運(yùn)動(dòng)年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

推薦理由三：后排腿部空間不再令人難堪

　　眾所周知，上一代C級(jí)后排空間是其最大的軟肋，新C級(jí)長軸距版比老款的標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了160mm，軸距達(dá)到了2920mm。不用多說，它的目的就是為了解決老C級(jí)為人詬病的后排空間而來，以我們編輯的實(shí)際測(cè)量，它的后排腿部空間確實(shí)充裕了許多，達(dá)到了相當(dāng)理想的狀態(tài)。更關(guān)鍵的是，奔馳依舊傳承了坐起來很舒服的品牌精髓，并且細(xì)節(jié)方面也向商務(wù)化靠攏，感受很棒。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：采用奔馳家族最新設(shè)計(jì)元素的全新一代北京奔馳C級(jí)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾用料做工都給人眼前一亮的感覺，無論從設(shè)計(jì)還是內(nèi)在技術(shù)上，都帶來的是脫胎換骨的變化。從用戶角使用度上來說，新C級(jí)最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準(zhǔn)，加上軸距的加長提升了內(nèi)部舒適性、動(dòng)力的升級(jí)以及更豐富更新穎的科技配置，讓全新C級(jí)在同級(jí)別車型中擁有更多的亮點(diǎn)，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

● 林肯 MKZ
官方指導(dǎo)售價(jià)：31.58-44.98萬元
優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠(點(diǎn)擊查看優(yōu)惠信息)

　　如果不是這次林肯重整旗鼓正式入華，估計(jì)很多人把這個(gè)創(chuàng)立至今將近一個(gè)世紀(jì)的老品牌早已是忘得一干二凈了吧。也許我們對(duì)它的記憶也僅僅停留于偶爾在好萊塢大片及美劇中現(xiàn)身的加長禮賓車，又或是路上鮮能遇見的領(lǐng)航員，在即將被世人遺忘之際，林肯這個(gè)百年品牌終于在今年爆發(fā)出了積蓄已久的力量，新一代車型MKZ的到來狠狠地扇了我們一記耳光。

推薦理由一：配置豐富且新穎

　　上了這個(gè)價(jià)位的豪華車型一般來說在配置方面都不會(huì)差到哪兒去，但在市場(chǎng)日漸趨向同質(zhì)化的今天，如何做得特別才是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵。在MKZ身上我們就能發(fā)現(xiàn)不少獨(dú)特之處，比如車門密碼鎖、一體式天窗、THX認(rèn)證音響系統(tǒng)等等。

　　在操控配置方面MKZ也可謂別出心裁，你見過奔馳方向盤側(cè)的懷擋，領(lǐng)略過捷豹路虎的旋鈕式換擋，但在豪華品牌轎車上使用按鍵式換擋你是否會(huì)覺得很是新奇。這個(gè)設(shè)計(jì)不單只增加了換擋的便利性，同時(shí)也為中央扶手區(qū)騰出了不少的空間，一舉兩得，妙!

推薦理由二：天外來客般的造型

　　不知是不是各廠商都統(tǒng)一給自家的產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)師大幅提薪了，近年來整個(gè)行業(yè)車型在外觀新穎度的創(chuàng)作上整體水平有了很大的提升。方才開個(gè)玩笑，但說老實(shí)話，大大小小的車展去過不少，新聞資訊也天天過目，就目前街上跑的豪華品牌量產(chǎn)車而言，林肯MKZ無疑是最獨(dú)特、惹眼的一個(gè)。它的造型不太像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，最能讓人產(chǎn)生“來自星星的MKZ”錯(cuò)覺的估計(jì)就是源自Zephyr的飛翼式前進(jìn)氣格柵吧。

　　試問大家對(duì)林肯這一品牌的車型還殘留著怎樣的印象?憨厚?呆板?在此MKZ就要推翻你的老舊思維，樹立起它新的高端前衛(wèi)形象。如果說前臉的造型已經(jīng)足夠讓你震撼，那MKZ的尾部必須再次讓你驚艷一番。

推薦理由三：駕駛質(zhì)感良好

　　林肯MKZ搭載了有2.0T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中高功率版本的最大功率為186kW，峰值扭矩達(dá)到389Nm。與其匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱實(shí)際使用起來還是略帶絲般順滑的質(zhì)感，在市區(qū)游走能給到駕駛員較為愜意的感受。

　　MKZ全系都標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，官方介紹說電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并實(shí)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)主動(dòng)進(jìn)行懸架的調(diào)整。在這套CCD懸架的輔助下，車身對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾尤其到位，而且配合上不錯(cuò)的底盤隔音效果，整車的行車質(zhì)感瞬間提升不少。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在全新的設(shè)計(jì)思路下，林肯目前正走起了全面年輕化的路線，相比我們之前的記憶更平易近人。官方將MKZ的競爭車型直接指向了目前該級(jí)別最熱門的奧迪A4(L)以及寶馬3系，可見官方對(duì)于這款車有很高的期望。當(dāng)然目前該車屬于剛剛起步階段，想超越這兩款產(chǎn)品還需要很長的路要走。而除了舒適的駕乘感受、平易近人的售價(jià)、超級(jí)豐富的配置外，那天外來客般的獨(dú)特造型，對(duì)于追求個(gè)性的消費(fèi)者來說，確實(shí)不失為一個(gè)好的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）