【太平洋汽車網 導購頻道】其實上海通用早在四五年前就籌劃出了未來A級車的布局，而如今新推出的別克威朗在當時就已在悄悄研發(fā)。從名字就能看出些許端倪，不難看出威朗的定位是介于早前推出的全新英朗以及君威之間，從目前別克在國內的產品布局來看，仍在售的凱越主打入門緊湊市場，全新英朗主攻主流的家用市場，以高性價比和高顏值為賣點，而威朗則以中高級轎車身份進入新的A+級市場。打出“天生愛跑”的口號，威朗是否能在家用和性能間取得良好的平衡？這是我們接下來要探究的問題。

　　本次眾編輯體驗車型為別克威朗的頂配——20T雙離合旗艦型，官方指導售價為19.99萬元，這個價位已經與高半級的君威有所重疊，但頂配車型可以說是集合了目前別克家族大部分的高精尖科技，無疑對提升產品形象很有幫助。至于威朗全系哪些版本性價比更高，可以參考我們的購車手冊，里面有詳細分析。下面就讓我們開始本次的眾編輯體驗正文吧。

● 外觀體驗（@李智點評）

　　通過上市后一段時間的觀察，我們覺得這臺車市場的評價中最認同的是“小君威”的說法，不論外型、動力、操控的感覺都比較接近上一級別君威的偏運動的定位。從外觀設計的細節(jié)上你不難體會到此車的定位，比如說英朗的后視鏡在A柱上，而威朗的后視鏡則在車門上，好處就是增加的三角窗令側前方的視野更加開闊。威朗的嵌入式排氣管也是貨真價實的雙邊雙出，從這一點也能看出威朗強調了“跑”味。

● 內飾&配置體驗（@楊萬科點評）

　　內飾是最能體現威朗高級感、檔次感的地方。威朗的內飾架構來自于昂科威，比如多功能的方向盤以及非對稱樣式的中控臺，不過泛亞設計師們并沒有生搬硬套，重新為威朗開發(fā)的內飾會更具年輕氣息，這不禁讓我想起了威朗即將直面的對手，那款“奢適、寬體、轎跑”，個人認為這個“奢”用來形容威朗會更恰當一些。

● 空間體驗（@蘭博文點評）

　　作為一臺越級的A級車，威朗的乘坐空間表現符合我們的預期。首先車輛的前方視野很不錯，座椅可調范圍也很廣，駕駛者很容易就能找到一個舒適的坐姿，并在保持正確坐姿的情況下獲得可觀的頭部空間。后排空間的表現讓我印象深刻，最深的感受就是橫向空間寬敞，乘客肩部和肘部都能夠很大限度的自由活動。此外，座椅的人機工學設計也到位，后排的自然坐姿是一個稍向后傾斜，并且腿部支撐足夠的坐姿，很適合長途乘坐。

　　車廂內儲物空間也令人滿意，基本上你能想到的地方都能隨手就找到一些儲物格，總體感覺是放置物品省心、方便。

　　正常狀態(tài)下行李廂容積為460升，不算很大，不過好在開口方正，內部較規(guī)整，可放下3個24寸和2個20寸的拉桿箱。除此之外還有一個掛鉤，購物袋掛在這里正合適，側面也有一個網兜。不過行李廂蓋內側沒有設計扣手，關門的時候只能手摸外蓋，難免會弄臟手。

● 駕駛體驗（眾編輯點評）

　　威朗搭載的是一套1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機加7速雙離合的動力組合，這套動力同樣用在了昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量渦輪增壓發(fā)動機，從威朗124kW和250Nm的發(fā)動機參數來看，至少賬面數據很可觀，官方給出的百公里加速為8.8秒，確實很符合其“天生愛跑”的特質。

　　在2000轉左右才能明顯感覺到發(fā)動機渦輪的介入，這個零界點不算早，但介入之后為駕駛者帶來的澎湃推背感受確實很爽快。1.5T的四缸機器有著比較寬泛的最大扭矩輸出平臺，所以即便是在中高速再想繼續(xù)提速，只要稍微給些油門車子還是能獲得不錯的加速快感。同時伴隨著路旁景物的飛逝，發(fā)動機的怒吼也能清晰聽見，其實威朗的隔音已經是這個級別絕對的領先水平了，而你能聽見的發(fā)動機聲音其實也并不怎么讓人心煩，這更讓你有駕駛超跑的幻覺。

　　相比之下這臺7速雙離合變速箱給我們留下了更深刻的印象。在體會過擁堵、順暢的城市路面以及高速路段后，我們給予了這臺變速箱很大的肯定。首先作為雙離合變速箱，需要攻克的一定是低速行進下的頓挫，這一點威朗做的還算不錯，只是偶爾在跟車情況下，當你與前車落下了有一段距離后心急想要貼上去（或是突然減速直至剎停），這種情況下變速箱就會暴露其雙離合的身份了。另外前面也提到威朗中低速再加速超車的能力，得益于發(fā)動機強大的動力儲備，中低速超車基本不怎么吃力。但若是在中高速情況下超車，深踩油門后你會發(fā)現變速箱偶爾會拖了后腿，降檔遲疑大概長達1.5秒。

　　在駕駛體驗方面，我們一致對威朗的底盤表現給出了很高的評價，總結起來就是兩個字，“高級”。底盤的高級感從何而來？首先其隔音做的很不錯，偶爾被帶起的沙石擊中底部，但聲音也是被過濾得很小很干凈才傳入車內的。其次就是懸掛的濾震性，在小震動面前懸掛表現得足夠柔韌，如果是經過碎石路你能清晰感受到彈簧和避震桶在高頻的工作著，同時工作聲音也很低很柔和，最后車廂內還是一副安靜祥和的景象。而在遇到大起伏時或者是急轉彎時，威朗的懸掛整體又呈現出硬朗的狀態(tài)，為整車提供足夠的支撐。

　　威朗的轉向針對中國市場作了特殊的調校，兼具了靈敏且沉實的反饋，但在厚重的同時并不會讓你感到笨拙，在過爛路或者是減速帶的時候，你也能很有信心的不太費勁就把方向握穩(wěn)，無需擔心它亂了方寸般的左右晃動。

● 全文總結

　　幾天的深入體驗下來，我們對威朗這款車的綜合表現是持肯定態(tài)度的。首先車廂的高級感威朗無疑是這個級別中出類拔萃的，其次在行走機構方面表現得也比主要對手速騰、凌渡好些，另外其一系列高科技配置也都讓它對得起這個售價，即便在目前暫無優(yōu)惠的情況下。

　　不過頂配車型更多的是為了拉高車系的定位和產品形象，競爭力是否充足這還得看標配的配置，幸好威朗的低配車型配置起步就已經挺高，而兩套動力總成則分別對應了“家用”、“性能”兩種性格，如果想把威朗當做一款實實在在的家用車，不太需要彰顯過多“跑”性的話，1.5L自然吸氣的版本就非常合適，像我們體驗的這款頂配車型是奔著那些入門B級車去的，萬一真把人打垮了呢？

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型
官方價：	19.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	緊湊型車
上市時間：	2015-06
發(fā)動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	7擋雙離合
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4718×1802×1471
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	8.9
實測0-100km/h加速(s)：	8.63
實測100-0km/h制動(m)：	38.65
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4718
寬度(mm)：	1802
高度(mm)：	1471
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1534
后輪距(mm)：	1552
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1345
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	460
行李廂最大容積(L)：	1150 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	LFV
排量(mL)：	1490
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1700-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭桿梁帶瓦特連桿非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	●
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
備注：	-
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