【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】最近身邊許多朋友都在問(wèn)詢我們15萬(wàn)元左右可以買(mǎi)到什么車，其實(shí)在這個(gè)價(jià)格范圍區(qū)間可以選擇的車型非常多，有好開(kāi)省心的，有動(dòng)力強(qiáng)空間大的，有運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的，也還有銷量長(zhǎng)期位居榜首的冠軍車型，在此我們便選出了幾款頗具代表性的車型給大家看看，這些都是我們公認(rèn)的好車，當(dāng)中已經(jīng)有幾款完成了中期改款甚至完全改款，口碑方面都非常的不錯(cuò)。

● 一汽-大眾 新速騰
官方指導(dǎo)售價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)

　　速騰在我國(guó)的銷量排行榜中是幾乎一直占據(jù)這前五名的位置，他在國(guó)人心中的地位是無(wú)需質(zhì)疑的，而這次改款后的新速騰在整體風(fēng)格上沒(méi)有變化，反而在細(xì)節(jié)上的調(diào)整修飾讓新速騰看起來(lái)更加精致和典雅，從質(zhì)感與內(nèi)涵修養(yǎng)上去進(jìn)行了提升，從各方面的反饋意見(jiàn)來(lái)看，眾人皆表現(xiàn)滿意。

　　相比老款速騰，新速騰的中控布局基本沒(méi)有什么變化，但是細(xì)節(jié)表現(xiàn)要更為精致，整體偏向家用舒適的風(fēng)格，檔次有所提高，而缺角的方向盤(pán)又賦予了其一定的運(yùn)動(dòng)氣息，

　　在乘坐空間方面，新速騰則依然維持了以往的出色表現(xiàn)，在同級(jí)車型中的優(yōu)勢(shì)依然十分明顯，可以輕松地照顧好全家人的乘坐舒適度。

　　新速騰另外一大改進(jìn)就是把原來(lái)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)都替換成為了與高爾夫7一樣的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，老速騰上的1.8TSI被1.4TSI的高功版所代替。與之搭配的變速箱有5速手動(dòng)、6速TipTronic自動(dòng)變速箱以及7速DSG雙離合變速箱。當(dāng)然除了1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還同樣提供了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供大家選擇。

　　搭配的1.4TSI高功版發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)/5000-6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了250N.m/1750-3000rpm。

　　新速騰繼續(xù)采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，在調(diào)教方面也有針對(duì)性的優(yōu)化，舒適性同級(jí)中也屬上乘。

　　一直以來(lái)，速騰這種穩(wěn)重精致的設(shè)計(jì)反而是不少人選擇的原因，所以新速騰也不會(huì)變得多動(dòng)感時(shí)尚，新的MQB風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致優(yōu)雅，更匹配新速騰精神和舒服的居家風(fēng)格。在配置上面，新速騰也跟上了潮流，但也不是沖動(dòng)地加入了一堆非常炫的“玩意”，新配置上更多是為了日常駕駛和舒適性服務(wù)，對(duì)于速騰針對(duì)的群體來(lái)說(shuō)，還是足夠有吸引力的。

● 長(zhǎng)安福特 ?？怂?/a>
 官方指導(dǎo)售價(jià)：9.98-16.99萬(wàn)

　　?？怂故俏覀兺扑]文章的常客了，無(wú)奈因?yàn)槠滗N量實(shí)在火爆，車型也足夠誘惑，雖然至今也還沒(méi)進(jìn)行換代，但這絲毫不妨礙它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量走紅。但終應(yīng)說(shuō)大眾的選擇是有他們道理的，要不然?？怂褂趾蝸?lái)年年銷量榜單都名列前茅的資本？

【新?？怂谷龓?/a>

　　?？怂棺酝瞥鲆詠?lái)就穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)緊湊型車銷量排行榜前三甲位置，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器。不管是新款還是經(jīng)典款，都極力塑造運(yùn)動(dòng)化的形象，尤其是新?？怂梗m然上市也有一段時(shí)間，但就算被各種新車的新設(shè)計(jì)沖擊下，再看其設(shè)計(jì)依舊覺(jué)得很前衛(wèi)時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面新福克斯依舊將運(yùn)動(dòng)精神貫徹到底，值得一提的是它的內(nèi)飾用料，中控臺(tái)大面積的軟性塑料覆蓋還是很值得稱贊的。但缺點(diǎn)就是中控包括駕駛席的外凸設(shè)計(jì)，侵占了前排人員許多腿部空間。

　　?？怂棺鳛橐豢钊蜍囆?，首先在安全配置方面沿襲了海外車型的高標(biāo)準(zhǔn)配置，ESC+TCS那也是標(biāo)配的。SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)是福克斯乃至于福特車型的一大亮點(diǎn)，可惜在1.6L風(fēng)尚版上則并未配備，改用普通的CD主機(jī)配上一個(gè)小的液晶顯示屏幕。此外，舒適性配置如運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等都出現(xiàn)在其身上。

　　空間向來(lái)都不是?？怂沟膹?qiáng)項(xiàng)，無(wú)論新福還是老福。雖然新?？怂乖诶峡畹幕A(chǔ)上軸距增加了8mm之多，但實(shí)際表現(xiàn)差別不大。模特身高1.8米，試乘第一排頭部空間僅有2指，即使是去掉天窗也不見(jiàn)得有明顯的改善。此時(shí)后排頭部空間依然只有兩指，而腿部空間則是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹進(jìn)去的）。

　　新福克斯在動(dòng)力上同樣做出了不小的改良，高配車型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍，而且油耗也得到了很大的改善（工信部給出的油耗為6.7-6.8L/100km），與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱，不過(guò)這臺(tái)變速箱的最大毛病就是不夠平順，特別是城市中低速行駛易頓挫。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不意味著?？怂箷?huì)成為油老虎，在一次油耗測(cè)試活動(dòng)中，300公里高速+城市道路行駛下來(lái)，我們測(cè)出了6.3L/100km的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　?？怂棺陨鲜兄两駧缀跻恢徽紦?jù)緊湊型車市場(chǎng)銷量第一，憑借動(dòng)感的外觀內(nèi)飾、高安全性以及出色的操控深得消費(fèi)者芳心。大多緊湊型車為了成本和向空間妥協(xié)將原有的獨(dú)立后懸架更換為非獨(dú)立后懸架，而?？怂箘t仍堅(jiān)持使用獨(dú)立后懸架，可見(jiàn)其對(duì)操控的執(zhí)著。目前，?？怂谷刀加蟹浅２诲e(cuò)的優(yōu)惠，這也是讓其銷量長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位的一個(gè)原因。

　　小結(jié)：?？怂沟氖鼙娒姹容^廣，如果您喜歡年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，那選兩廂自然更合適，技術(shù)資金允許的話買(mǎi)個(gè)2.0L手動(dòng)版再合適不過(guò)了；如果您只是需要家用代步車，1.6L排量的三廂版拿來(lái)買(mǎi)菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是?？怂篂槭裁促u得這么火的原因吧。趁著優(yōu)惠給力，你也是時(shí)候可以把買(mǎi)車提上日程，考慮下是否要成為“?？怂裹h”了。

● 上海通用雪佛蘭 科魯茲
官方指導(dǎo)售價(jià)：9.99~16.99萬(wàn)元

　　雪佛蘭科魯茲的換代可謂是功德圓滿，基于新平臺(tái)推出的新科魯茲在外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力總成上都要比以往來(lái)得更有內(nèi)涵，更強(qiáng)大。按工程師的話來(lái)說(shuō)，這就是一臺(tái)90%以上重新打造的車，基本上與老一代車型劃清了界線，除了沿用同樣的命名外。

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”，源自Tru140S概念車的設(shè)計(jì)，時(shí)尚及運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強(qiáng)。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長(zhǎng)寬高比老款都小了一點(diǎn)，整體更加緊致，營(yíng)造的動(dòng)感也更強(qiáng)。

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺(tái)同樣采用了飛翼式設(shè)計(jì)，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤(rùn)時(shí)尚。整體的層次感和營(yíng)造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來(lái)裝飾面板等地方。

　　新科魯茲裝配了一臺(tái)1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。 雖然賬面參數(shù)看上去沒(méi)老款車來(lái)得高，但引入缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，不僅頗為輕盈的身軀讓其在最常用到的中低轉(zhuǎn)速區(qū)域顯得游刃有余，而且油耗下降得相當(dāng)可觀。

　　比起更偏向于舒適、家用的1.5L自然吸氣+6AT的組合來(lái)說(shuō)，1.4T+7速DCG才是新科魯茲動(dòng)力總成的精華所在。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時(shí)的頓挫表現(xiàn)得微乎其微，而1400rpm前就能感受到渦輪的介入也是很了不起的一件事了，總的說(shuō)來(lái)通用給這套動(dòng)力總成的調(diào)校還是很到位的，匹配得不錯(cuò)，比較適合國(guó)內(nèi)的路況。

　　相較起老款車型新科魯茲的配置升級(jí)可真不是一星半點(diǎn)，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點(diǎn)電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運(yùn)用提供足夠的運(yùn)行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個(gè)功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語(yǔ)音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實(shí)時(shí)路況信息，在導(dǎo)航過(guò)程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

　　當(dāng)然除了上面提及的車載系統(tǒng)外新科魯茲在安全及科技便利配置上也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，諸如ESP、倒車影像、真皮座椅及加熱功能、電動(dòng)天窗、多功能駕駛信息顯示系統(tǒng)均有配備，滿足日常需求完全不成問(wèn)題，而更為吸引女性車主的自動(dòng)泊車功能在1.4T車型上出現(xiàn)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新科魯茲的變化令人驚喜，定價(jià)合理，老款車的短板一五一十地全部補(bǔ)齊，而且它的1.4T旗艦版也擁有相當(dāng)多令人眼前一亮的東西，如強(qiáng)勁的動(dòng)力和科技含量高的配置。至于1.5L車型，滿足日常家用代步需求沒(méi)有問(wèn)題，同時(shí)1.5L自動(dòng)精英版憑借出色的配置在同級(jí)競(jìng)品中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 東風(fēng)本田 思域
官方指導(dǎo)售價(jià)：12.18~19.98萬(wàn)元

　　思域早在2006年就開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，算是緊湊級(jí)家轎的元老車型了。雖然有著運(yùn)動(dòng)的基因，但在國(guó)內(nèi)它卻是作為時(shí)尚都市風(fēng)格家轎而廣為人知。漂亮的造型、前后獨(dú)立 懸掛、1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)都是它最大的特點(diǎn)。所以盡管這一代的思域已經(jīng)接近生涯末期，但憑借那些先天優(yōu)勢(shì)，它這次的小改款依舊有亮點(diǎn)可看。

　　新思域全面更換美版造型，不得不說(shuō)，視覺(jué)效果上會(huì)更具沖擊力。而從國(guó)內(nèi)銷售的車型來(lái)看，來(lái)自美國(guó)的品牌均受到了不少的青睞，比如福特?？怂?/a>、蒙迪歐，還有別克一眾車型如英朗、君越等等。所以，思域改換美版設(shè)計(jì)也是基于一定的考究。

　　要說(shuō)最能體現(xiàn)新思域科技感的地方，其實(shí)并不在于各種強(qiáng)大配置，而是在于車子的內(nèi)裝上。同其外觀一樣，新思域的內(nèi)飾給人以眼前一亮，非對(duì)稱的設(shè)計(jì)為駕駛者帶來(lái)關(guān)懷備至之感，而內(nèi)飾中個(gè)人較欣賞的是座椅和中控上方飾板紋路下文都將一一提及。

　　不得不佩服本田的造車功底，他們就是有這樣的能力，即便不需要使用多么豪華高檔的用料（控制成本）也能營(yíng)造出你想要的內(nèi)飾質(zhì)感。

　　本次改款在動(dòng)力方面改動(dòng)也較為明顯。新思域以現(xiàn)款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代2.0L版本，或者有人會(huì)詬病它的初段動(dòng)力表現(xiàn)不像是1.8L應(yīng)有的樣子，確實(shí)新思域起步油門(mén)表現(xiàn)不算活躍不過(guò)貴在后程發(fā)力動(dòng)力充沛，中高速時(shí)踩踏要超過(guò)2/3的深度你會(huì)感到轉(zhuǎn)速激升變速器在降檔。與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行軸變速箱，雖然技術(shù)相對(duì)市面上大批次的6AT而言相對(duì)落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用著省心。

　　另外新款車型還為少數(shù)骨灰級(jí)車迷增添了2.4L+6MT的思域Si版本，搭載了來(lái)自思鉑睿的2.4L K24Z7發(fā)動(dòng)機(jī)更緊密地將思域與運(yùn)動(dòng)這兩者聯(lián)系在了一起。而與6MT的匹配則大大增加了思域Si版本的可玩性，說(shuō)白了思域Si就是家用車的底子但一心想朝著運(yùn)動(dòng)、性能車跨界。在實(shí)際的駕駛中，思域si的動(dòng)力需要高轉(zhuǎn)速來(lái)催發(fā)，因此在低扭時(shí)動(dòng)力并不會(huì)表現(xiàn)的太過(guò)暴躁，整體感覺(jué)與駕駛2.4L的思鉑睿有些相似，但車身更加輕巧，提速時(shí)推背感要比思鉑睿明顯一些。

　　思域向來(lái)就不是一款主打配置牌的車型，不過(guò)能看得出來(lái)本田在這方面也是下足了功夫在努力求上進(jìn)的。新款思域的一切科技配置算不上新鮮，乍看吸引力不大，但樣樣都是實(shí)用至極不覺(jué)雞肋。頂配車型上VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4氣囊、電動(dòng)天窗、真皮座椅、自動(dòng)氙氣大燈等通通都有，不過(guò)最大的亮點(diǎn)還是那套DA+互聯(lián)系統(tǒng)。 

　　頂配車型配備了DA+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可是通過(guò)HDMI和USB的連接，將外界設(shè)備的畫(huà)面?zhèn)鬏數(shù)轿挥谥锌嘏_(tái)上的彩色屏幕中，并且直接通過(guò)對(duì)中控臺(tái)屏幕的操作來(lái)使用手機(jī)或者其他設(shè)備上的應(yīng)用。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于老款思域叫好不叫座的情況新款到來(lái)可謂當(dāng)機(jī)立斷，想通過(guò)更時(shí)尚家族化的造型設(shè)計(jì)和更科學(xué)強(qiáng)勁的動(dòng)力搭配來(lái)挽回消費(fèi)者的心，特別是年輕消費(fèi)群體。當(dāng)然，這次改款還有個(gè)重要的意義就是，新思域下調(diào)了入門(mén)級(jí)售價(jià)，這也是年輕族群的利好消息。