主流七座中級(jí)SUV之爭(zhēng) 新漢蘭達(dá)對(duì)索蘭托L
★動(dòng)力對(duì)比:索蘭托L參數(shù)略強(qiáng) 漢蘭達(dá)油耗更低
全新漢蘭達(dá)一個(gè)重要的改變就是用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替換了老款的2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這使得它的動(dòng)力輸出更為主流,不過(guò)在參數(shù)上來(lái)看,索蘭托L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還略有優(yōu)勢(shì),這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是起亞專供美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的,當(dāng)然,參數(shù)好看不代表實(shí)際表現(xiàn)就會(huì)出色,讓我們靜待兩車不久后的試駕體驗(yàn)。另外在油耗方面我們從工信部數(shù)據(jù)來(lái)看,同樣配備2.0T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)的兩車,百公里綜合油耗方面有1.4L的差距,一方面是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">漢蘭達(dá)配有自啟停系統(tǒng),另一方面也是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">豐田在節(jié)油方面造詣?lì)H深。
動(dòng)力差異 | |||
項(xiàng)目/車型 | 全新漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座 30.28萬(wàn) | 索蘭托L 2.0T 汽油4WD精英版7座 33.16萬(wàn) | |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV/國(guó)V | 國(guó)V | |
排量/進(jìn)氣形式 | 1998mL/渦輪增壓 | 1998mL/渦輪增壓 | |
最大功率 | 162kW(220PS)/4800~5600rpm | 177kW(241PS)/6000rpm | |
最大扭矩 | 350N·m/1700~4000rpm | 350N·m/1450~3500rpm | |
變速箱 | 6AT | 6AT | |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | |
自啟停系統(tǒng) | ● | - | |
工信部油耗 | 8.7L/100km | 10.1L/100km | |
燃油標(biāo)號(hào) | 95# | 92# |
需要注意的是,如今部分地區(qū)和城市只有國(guó)V排放的車型才可以上牌,而漢蘭達(dá)會(huì)根據(jù)不同地區(qū)供應(yīng)國(guó)IV或者國(guó)V車型,在定價(jià)上兩種排放的車型并沒(méi)有不同,而索蘭托L同樣也有國(guó)IV和國(guó)V之分,但是它的國(guó)V車型卻要比同配置的國(guó)IV車型貴了2800元。
底盤方面,兩車都選擇了麥弗遜前懸,這也是我們耳熟能詳?shù)囊环N懸掛結(jié)構(gòu)了,而后懸的選擇,全新漢蘭達(dá)放棄了被詬病已久的“筷子后懸”,使用了雙叉臂式,而索蘭托L則是多連桿后懸,另外兩車也都有一套智能四驅(qū)系統(tǒng),從紙面上來(lái)看,兩車在底盤上沒(méi)什么差距,但是乘坐體驗(yàn)肯定還是有差別,不過(guò)這就要等我們的評(píng)測(cè)編輯給出解答了,目前索蘭托L正在組織媒體試駕,而全新漢蘭達(dá)的試駕會(huì)也將會(huì)在近期舉行。
★安全配置對(duì)比
對(duì)比的這兩款車在安全配置方面都蠻齊全,前側(cè)方的六個(gè)安全氣囊、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、倒車影像等等一應(yīng)俱全。全新漢蘭達(dá)還擁有膝部安全氣囊,而索蘭托L的胎壓監(jiān)測(cè)以及前后雷達(dá)則是漢蘭達(dá)所不具備的。
安全配置差異 | |||
項(xiàng)目/車型 | 全新漢蘭達(dá) 2.0T 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座 30.28萬(wàn) | 索蘭托L 2.0T 汽油4WD精英版7座 33.16萬(wàn) | |
ABS+EBD+BA | ● | ● | |
前排雙氣囊 | ● | ● | |
前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾 | ● | ● | |
膝部氣囊 | ● | - | |
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) | ● | ● | |
牽引力控制系統(tǒng) | ● | ● | |
胎壓監(jiān)測(cè) | - | ● | |
上坡輔助 | ● | ● | |
陡坡緩降 | ● | - | |
倒車影像 | ● | ● | |
前后泊車?yán)走_(dá) | - | ● |
盡管兩者在安全性方面的配置不分伯仲,但是這里還是得說(shuō)一下索蘭托L,因?yàn)槌司嬉陨闲吞?hào)外,低配的兩個(gè)型號(hào)(標(biāo)準(zhǔn)版跟運(yùn)動(dòng)版)的安全配置確實(shí)很低,最低配的標(biāo)準(zhǔn)版甚至只有兩顆氣囊,連車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都沒(méi)有,這跟它20多萬(wàn)的進(jìn)口車身份確實(shí)有點(diǎn)不搭調(diào)了。
★全文總結(jié):
不管是全新的漢蘭達(dá)也好,還是索蘭托L也好,它倆都是一種特定類型的中級(jí)SUV代表:城市化風(fēng)格、尺寸寬大能坐七人、配置不算特別好、主流版本價(jià)格跟高配緊湊級(jí)SUV差不多,總而言之,實(shí)用+舒適是它們最大的特征。于是本次對(duì)比的兩款車型,全新漢蘭達(dá)跟索蘭托L,它倆做到了么?
漢蘭達(dá)本身就是實(shí)用型中級(jí)SUV的標(biāo)桿,全新的漢蘭達(dá)有令人驚喜的升級(jí),比如換裝的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能享受更低的稅以及一些大城市的購(gòu)買限制,比如它全系基本都是七座以及起步價(jià)更低了。至于造型的變化大家各有喜惡不必多說(shuō),不過(guò)它內(nèi)飾真的更高級(jí)些。遺憾也有,那就是全新的漢蘭達(dá)第二排座椅不像上一代那么靈活多變了。但你要問(wèn)它還依舊是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿么?我們的回答是:無(wú)可厚非。
索蘭托L其實(shí)也是款令人驚喜的車,它的確有明顯缺陷(低配車安全配置很低),但考慮進(jìn)口身份它的車價(jià)確實(shí)不高。而且索蘭托L比老款車看上去真的高級(jí)了許多,派頭十足,而且車型選擇非常非常豐富(多達(dá)32款.. 詳情請(qǐng)戳我),加長(zhǎng)后的第三排空間表現(xiàn)也好了不少。不過(guò)它骨子里還是一臺(tái)五座的中級(jí)SUV,所以它的一二排可以坐得很舒服,對(duì)駕駛員的照顧也比漢蘭達(dá)來(lái)得要好,但是第三排的確還主要是用來(lái)臨時(shí)“救駕”的,并非像漢蘭達(dá)那樣能長(zhǎng)時(shí)間滿足七個(gè)人的乘坐——當(dāng)這個(gè)事情不會(huì)頻繁出現(xiàn)時(shí),索蘭托L(別買低配版)倒也真是個(gè)真不錯(cuò)的選擇。
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