【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】汽車界有個金九銀十的說法，大多廠商會在這個時期推出各種優(yōu)惠活動來吸引消費者，促進銷量增長。當(dāng)然，并不是所有廠商都如此，有些原本關(guān)注度極高且熱銷的車型就可以安然處之。此篇文章我們就從銷量入手，看看比較有代表性的幾款車型都是什么樣的情況。

　　首先就得說說福特翼虎，它算是一匹不可小覷的黑馬，上市至今，月銷基本上都能保持過萬的成績，的確出色；日產(chǎn)奇駿自從更換全新一代后也是日漸走紅，打今年3月份上市后，銷量節(jié)節(jié)攀升且勢頭強勁，月均銷量更是突破萬輛，一換代上市便獲得了驕人的成績；再看看標(biāo)致3008，起起伏伏有些坎坷，好在9月份再次有了爆發(fā)；最后還有豐田RAV4，目前全系都有著不錯的讓利活動，銷量也開始有回暖之意。

● 長安福特翼虎
官方指導(dǎo)售價：19.38~27.58萬

　　其實往前數(shù)兩代翼虎就已經(jīng)在國內(nèi)開賣了，不過這個名字真正的火起來還是因為最新的這一代翼虎。這款看著挺霸氣的SUV不管是外觀、配置亦或是操控等方面都展現(xiàn)出了強大的實力，也難怪它上市到現(xiàn)在銷量就一直遙遙領(lǐng)先。

近半年銷量走勢

　　翼虎今年的銷量非常平穩(wěn)穩(wěn)中有升，基本上沒有什么大起大落，均保持在1萬多輛的水平上。不得不說作為一款上市不久的新車型，在競爭最為激烈的SUV市場上能做到這份上已經(jīng)非常難得。再看翼虎的價格屬于比較穩(wěn)定的類型，全國讓利平均在6千元左右（點擊查看詳細(xì)優(yōu)惠）。

簡單了解翼虎設(shè)計

　　如果拿大眾途觀那過于嚴(yán)肅的外觀和本田CR-V那如同駝背般的車頂線條相比，福特翼虎的整體風(fēng)格無疑就要更符合年輕人的胃口了，由各種硬朗的線條堆砌出來的肌肉感非常有力量，這點來說，翼虎倒是非常符合“SUV”這個稱號，而且相比同級還高端智能不少。

　　翼虎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極具表現(xiàn)力，在見到實車之后的這種感覺更為強烈。中控臺的層次感相當(dāng)有張力，如果在這方面比較的話，那么恐怕只有雷克薩斯(未來豐田RAV4)的風(fēng)格能和它PK一下了。

賣點一：動力強大，越野能力還不俗

　　翼虎強大的動力系統(tǒng)是其大賣點之一，這也是其他競爭對手難以望其項背的。尤其是它搭載的一臺2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，雖然源自蒙迪歐-致勝，但在些許的小改動之后，能提供高達178kW(240Ps)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看數(shù)據(jù)就讓人不禁咂舌。

　　作為一款多用型SUV，翼虎翻山越嶺的性能也著實令人嘆為觀止，追求均衡的翼虎在這方面的表現(xiàn)可圈可點，經(jīng)過同事們的體驗，翼虎不僅僅有出色的公路性能，其越野能力應(yīng)付常見的非鋪裝路面也毫不含糊。

　　泥漿池里的水對于最大涉水深度在450mm的翼虎而言是沒有難度的，但濕滑的泥漿卻非?？简炣囕v的脫困性能，擁有多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)和眾多電子輔助的翼虎，在這個項目中非常輕松的完成了。

　　在我們的極限測試中，翼虎的表現(xiàn)也相當(dāng)出色，開啟了前后兩個滑輪組讓翼虎的右前輪與左后輪處于打滑狀態(tài)后，翼虎依然可以脫困。兩側(cè)打滑車輪開始空轉(zhuǎn)后大約2秒鐘，系統(tǒng)就會對空轉(zhuǎn)輪實施強力制動，雖不能完全鎖止打滑車輪，但依靠著傳遞到有摩擦力車輪的有限扭力，最終翼虎還是緩慢地擺脫了困境。

賣點二：擁有眾多同級別中罕見的配置

　　在眾多的競爭車型中，翼虎在性價比方面做得非常出色，同時在一直宣傳的高科技配置方面也占有絕對的優(yōu)勢，而且其中還有很多是同級別中獨有的配置（見下表），也許，這也是很多人愿意出高價購買頂配翼虎的原因。

　　ACS低速行車、LKA車道保持以及BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)對行車安全的提升是非常明顯的，不管是高速還是低速情況下，都能最大程度地避免意外的發(fā)生。而ACC自適應(yīng)巡航是小編個人很喜歡的一個配置，高速跟車的話會輕松得多。同級領(lǐng)先的TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)，更加豐富了翼虎的安全配置。

　　除此之外，翼虎的感應(yīng)式后備箱、車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)屬于同級獨有。其車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)，用戶可以根據(jù)自己的喜好，自由選擇中文或者英文的觸屏操作界面。強大的中文語音指令集可以實現(xiàn)免提通話、語音發(fā)送預(yù)設(shè)短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度等功能。

　　翼虎的感應(yīng)式后備箱，車主只需攜帶鑰匙，在后杠中央擺動腿部，后備箱便會直接打開。當(dāng)然，年輕時尚不可缺少的大尺寸全景天窗，也是一個非常有吸引力的配置選項。 

　　車型點評：翼虎成為了銷量榜上一匹黑馬，并且高居不下，原因其實很明顯：福特的品牌影響力，有明顯優(yōu)勢的動力以及配置，而且其越野能力也不含糊...作為一款綜合型SUV來說，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)超過了常規(guī)水平，也難怪它如此受消費者歡迎了。

日產(chǎn) 奇駿
官方指導(dǎo)價：18.18-26.98萬

　　奇駿的這次換代是賭對了，從原來的無人問津瞬間變成了一個香餑餑。不過只要你體驗過，你也知道這家伙的升級實在不簡單，空間變得非常闊綽，配置也很豐富，最重要的是，越野能力可沒降多少。

近期銷量走勢

　　奇駿的銷量可謂是一路紅歌高唱，從3月份上市開始，僅用了2個月時間，月銷量便進入了萬輛俱樂部，其價格也是非常堅挺，目前依舊沒有什么優(yōu)惠可言（點擊查看詳細(xì)優(yōu)惠）。

簡單了解奇駿設(shè)計

　　風(fēng)格轉(zhuǎn)型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風(fēng)格，從遠(yuǎn)處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉(zhuǎn)變確實成功了，包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)同行認(rèn)可度都挺高的。

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

　　配置上的優(yōu)點得以繼承，比如全景式天窗，還新增了很多科技配置，如電動尾門、變道輔助、自動泊車、多媒體導(dǎo)航等等。有興趣的可以到我們的購車手冊里詳細(xì)了解各車型之間的差異化。

賣點一：空間相當(dāng)闊綽

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調(diào)節(jié)的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領(lǐng)先水準(zhǔn)的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調(diào)，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

　　新奇駿在后備箱上做了不少人性化的設(shè)計，地板為兩塊拼接的設(shè)計，可拆卸，拆出來后可以直接架在后備箱中間，形成一個上下兩層的格局，大大擴展了后備箱可用面積，兩邊也規(guī)則平整，真是又大又實用。

賣點二：動力省油高校，四驅(qū)能力強

　　動力方面的改進就不如外觀那么革命性了，只是象征性地調(diào)高了2PS的最大功率。而至于上市后具體將搭載幾種排量的發(fā)動機目前還不得而知，不過看樣子應(yīng)該和現(xiàn)售款的差別不大，畢竟這一次改款是外觀、內(nèi)飾唱主角。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)，受動力系統(tǒng)布局所限，多片離合器式的中央差速器被放置在后橋前端，利用油壓的變化來向前后橋分配扭矩，另外車輪還帶有一定程度的電子輔助制動，在遇到交叉軸狀態(tài)時可以幫助其脫困。另外第三代奇駿雖然在結(jié)構(gòu)上面沒有變化，但廠商加入了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，同時還加強了B-LSD電子差速鎖，最為驚喜的是，之前2.0L四驅(qū)車型也加入了B-LSD功能，整體的越野實力都有提高。而具體的越野體驗，可以跳轉(zhuǎn)到我們的體驗文章詳細(xì)了解。

　　車型點評：采用全新平臺的第三代奇駿可謂是進化了太多東西，外觀與內(nèi)飾更時尚，動力也略有提升，另外，我們還看到新奇駿花了很多心思在人性化設(shè)計，比如那個感應(yīng)尾門、比如那個后備箱層板，如此全副武裝的新奇駿在市場上的表現(xiàn)早就有所預(yù)見，而如今也一一應(yīng)驗了。

● 東風(fēng)標(biāo)致3008
官方指導(dǎo)價：15.97~21.67萬

　　標(biāo)致3008同樣是一匹黑馬，上市初期受到的追捧全然不弱于途觀等一眾神車?？上У氖?，標(biāo)致產(chǎn)能有限，僧多粥少的情況一直沒有得到很好的解決。如今標(biāo)致3008也褪去了新車的光環(huán)，逐漸回歸正常銷量水平，月均6千的水平不好也不壞。

近期銷量走勢

　　有意思的是，一直比較穩(wěn)定的月銷量在8月的時候被打破，暴降到2千的數(shù)據(jù)，很多人都不解這是為何，有消息稱，這是因為法國單方面習(xí)慣性的放假減產(chǎn)所致...只能說法國人的思維還真不是常人能理解。還好，9月份標(biāo)致3008銷量回復(fù)到7千的水平，表現(xiàn)不錯。而標(biāo)致3008目前也有著1萬元左右的優(yōu)惠，性價比提升不少（點擊查看詳細(xì)優(yōu)惠）。

簡單了解標(biāo)致3008設(shè)計

　　估計是歐洲人不太青睞SUV的緣故，法國人對SUV這種不符合它們國情的車可謂相當(dāng)不感冒，半天整出部標(biāo)致4008/雪鐵龍C4 aircross，結(jié)果還是原型車三菱勁炫的模子。但3008不同，它是標(biāo)致全新設(shè)計的車型，敦實的外表看似像跨界的MPV車型，但法國人說這就是一款SUV（還沒四驅(qū)版），于是按照他們不拘一格的想法，我們就將它歸類為SUV好了..

　　但在內(nèi)飾方面，法國車總有一兩個地方可以給人驚艷的感覺，3008身上設(shè)計師也同樣做到了這一點，如果你是一名法系車的粉絲，筆者強烈建議您有機會一定要去體驗下實車的3008，你一定會為此大呼過癮的。

賣點一：動力響應(yīng)真直接

　　3008裝備了PSA集團和寶馬共同研發(fā)的1.6L雙渦管單渦輪直噴發(fā)動機，最大功率高達120kw，目前PSA集團在國內(nèi)已經(jīng)開始大量使用這款發(fā)動機，之前在C4 L身上已經(jīng)證明了這臺發(fā)動機具有不錯的動力。  

　　如果您開過法系轎車，譬如雪鐵龍C4L、標(biāo)致408之類的，您一定會對法系車柔軟又帶有一定韌性的懸掛記憶深刻。好吧，作為一款SUV ，標(biāo)致3008也繼承了這些法系家用轎車的優(yōu)良傳統(tǒng)，一切朝著愜意、舒適的方向發(fā)展——這也說明法國人打心眼里就沒想著讓你開著它碾石爬坡。

　　不同于硬派的SUV，3008定位于緊湊級SUV這個細(xì)分市場，雖然它裝配了多路況適應(yīng)系統(tǒng)(Grip Control)，但你千萬不要以為有了它的幫助就可以為所欲為了。因為標(biāo)致3008畢竟還只是一款前置前驅(qū)車型，再強大的電子系統(tǒng)也要比四驅(qū)效果差上很多，不過應(yīng)付一些城市周邊崎嶇坑洼的路段還是小意思的。

賣點二：人性化設(shè)計多

　　3008的人性化設(shè)計還真不少，比如尾門就設(shè)計成了雙開式，下尾箱蓋可以當(dāng)成一個凳子來坐，出去釣魚什么的倒是非常方面。

　　再來就看標(biāo)致3008配置，高配版配備了很多實用性的裝備，在差不多價位的情況下，可以說是秒殺途觀、CR-V等熱門車型。ESP、HUD數(shù)字抬頭顯示、電動天窗、自動空調(diào)等都應(yīng)有盡有（跳轉(zhuǎn)查看購車手冊）。

　　車型點評：標(biāo)致3008各方面都搭配得很好，1.6T發(fā)動機排量小但動力充沛；整體配置很高但價格卻偏低，不僅如此，在內(nèi)飾做工等方面它與同級別對手相比也是不遑多讓的。法系品牌在知名度不及大眾、福特等品牌的情況下，在其它方面的確做出了不少的彌補。

● 一汽豐田RAV4
官方指導(dǎo)售價：18.38~27.28萬

　　還記得RAV4剛換代的時候那個猛啊，瞬間重奪SUV銷量前五的位置，不過好景不長，在各種新SUV以及大促銷的壓榨下，新RAV4的銷量也變得越來越不穩(wěn)定。不過豐田的硬實力還是非常堅強的，RAV4依舊有著非常多值得稱道的點。

近期銷量走勢

　　看到這張表格應(yīng)該很清晰明白的知道，RAV4這幾個月并不好過，尤其是8月份，瞬間跌落到不到6千的檔次，還好，9月份開始回升，希望10月份的銷量可以更好一些。為了促進消費，RAV4可是開出了不少的優(yōu)惠，目前各大城市均能看到優(yōu)惠2萬的信息（點擊查看詳細(xì)優(yōu)惠），性價比可被拔高不少。

簡單了解新RAV4設(shè)計

　　以我個人而言，我喜歡新款的前臉跟老款的尾部。始終覺得有個懸掛式備胎會更有SUV的氣概，不過新RAV4為了適應(yīng)城市使用的需求，將這一特征抹去了。新款秉承著“KEEN LOOK”的新家族式風(fēng)格，的確在視覺上給予了不小的沖擊，對年輕一族來說更具吸引力。

　　而內(nèi)裝的變化的確可以說是翻天覆地，古典融入時尚再搭配細(xì)膩，這是全新國產(chǎn)RAV4上所能看到，也能感受到的。而中控臺采用皮革包裹的做法，在這級別車型中幾乎找不到第二款，這檔次的確可以讓買RAV4的人暗爽。

賣點一：全面革新的動力

　　這一代RAV4更換上全新的動力總成，2.0升6ZR-FE發(fā)動機取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE則取代原有的2.4升2AZ-FE。在調(diào)教方面，全新的發(fā)動機在動力輸出上較上代有小幅提升。更靠譜的當(dāng)然就是換上符合時代需求的全新變速箱，2.0升車型會提供6MT與S-CVT兩款變速箱，其主要目的在于“節(jié)能”。而2.5升車型會提供6AT手自一體變速器，以此提升低扭以及匹配扭矩數(shù)值。

　　說到新一代，必須得提到配置的升級，新RAV4雖然沒有翼虎的各種高科技電子產(chǎn)品，不過它重在全方位的周全性。選取的車型是RAV4購車手冊最為推薦的車型，且看其配置都達到了日常使用較高的水準(zhǔn)，而從之前車市組做的與CR-V的對比來看（點擊跳轉(zhuǎn)觀看對比），新RAV4的配置也是有著比較明顯的優(yōu)勢。

　　車型點評：新款RAV4由原來的2線選手晉升到如今的1線地位已經(jīng)相當(dāng)不容易，但如何保住這個優(yōu)勢還是一個比較難的課題。當(dāng)然，依靠大優(yōu)惠這僅僅是其中一個辦法，但并不是長久之計，RAV4必須做出更多改變來避免8月的黯淡再次重現(xiàn)。