【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在之前撰寫豐田86的體驗(yàn)文章時(shí)，不禁想到，我們是否生活得太過理所當(dāng)然了？從小到大按部就班地規(guī)劃著人生，學(xué)習(xí)、工作等等，就連買車也首先會(huì)考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用看似很常規(guī)的需求，卻從來都不敢為自己放肆一回。普羅大眾的想法是等經(jīng)濟(jì)充裕了，自然會(huì)計(jì)劃如何去玩，但卻都沒想過到時(shí)候是否都老得玩不動(dòng)了...

　　當(dāng)然，也許我們會(huì)像杰里米（Top gear主持人）那樣，就算五六十歲的高齡依舊可以在賽道馳騁笑得跟孩子那般天真，但那畢竟還是太少數(shù)。上天給了我們年輕的資本，可不希望我們生活的方式如出一轍，那樣太無趣。今天我們就突破常規(guī)，選擇幾款專屬于“玩樂”的車型，讓我們長久禁錮的熱血再一次噴薄起來。

☆ 起亞速邁
指導(dǎo)價(jià)：17.98～22.68萬
關(guān)鍵詞：外觀控、挺實(shí)用

　　速邁到來編輯部的時(shí)候，我和幾個(gè)小伙伴都很興奮。至于原因嘛，首先就是外觀實(shí)在很討喜，其次就是很期待新搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)...而速邁的表現(xiàn)也的確不負(fù)我們所望，當(dāng)我們響著胎經(jīng)過一個(gè)空曠練習(xí)場(chǎng)時(shí)，剛好有一批正在考駕照的學(xué)員們...我想，速邁那抹黑色的身影以及相當(dāng)不一般的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲，多多少少會(huì)刺激到他們更努力去學(xué)習(xí)吧...

① 為何你如此美麗

　　還記得起亞的超級(jí)碗廣告么（不記得的點(diǎn)此觀看），三個(gè)肥胖的花栗鼠成功瘦身變?yōu)槊览鲜蟮膭?lì)志故事，雖然這廣告的寓意在于起亞新秀爾，不過其實(shí)都一樣，起亞的車型就是以出類拔萃的設(shè)計(jì)聞名。尤其是近期作品比如新速邁、K3S、K4、新佳樂等等。尤其是速邁，小編個(gè)人最喜歡的當(dāng)屬其側(cè)面線條，緊湊而不失動(dòng)感，Coupe的身線的確是吸引路人注意力的最大武器。

　　速邁前臉的設(shè)計(jì)還是花了不少心思，在K3的基礎(chǔ)上重新優(yōu)化了每一處細(xì)節(jié)，給人更多新鮮感和K3所不具備的殺氣。速邁的任務(wù)非常簡單也明確，只顧有型和好動(dòng)就夠了，所以把K3的穩(wěn)重大氣稍微拋棄掉，加入年輕人更喜愛的潮流和動(dòng)感元素，一下子就讓速邁變得更加好玩和年輕，心態(tài)明顯不同了。

　　相比激進(jìn)的外觀風(fēng)格，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局就有些收斂了，因?yàn)轱L(fēng)格上還是延續(xù)了K3設(shè)計(jì)的那一套，顯得比較溫馨。這的確是會(huì)引起不小的意見分歧，畢竟很多人希望的是由外而內(nèi)的讓人停不下來的那種刺激...當(dāng)然，好處就是更加宜家的內(nèi)飾人性化設(shè)計(jì)會(huì)更足，而且，在用料做工上也不會(huì)有純運(yùn)動(dòng)車型的那種粗糙感。

》》詳細(xì)外觀內(nèi)飾體驗(yàn)《《

② 新發(fā)動(dòng)機(jī)為速邁正名

　　之前老款僅有普通的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，對(duì)速邁來說的確有種外強(qiáng)中干的感覺，為了彌補(bǔ)這一缺陷，新款速邁在換臉之余還增加了新的強(qiáng)有力的“心臟”--1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這套發(fā)動(dòng)機(jī)目前并不多見，之前也只在飛思上用過。最大馬力204PS，最大扭矩265N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。憑借此發(fā)動(dòng)機(jī)，速邁無論是技術(shù)和數(shù)據(jù)上都有足夠說服力的成績躋身主流強(qiáng)手陣型。

　　6速自動(dòng)變速箱是速邁的全系配備，如此匹配的好處就是盡量加強(qiáng)日常使用的平順性以及節(jié)油性，至于駕駛樂趣，就只能靠手動(dòng)撥片來彌補(bǔ)了。不過對(duì)于速邁的定位來說，如果提供手動(dòng)變速箱選擇會(huì)有更出色的駕乘效果。

　　操控性方面向來不是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，但還是得表揚(yáng)的是，我們?cè)谒龠~的身上看到了進(jìn)步。懸掛的整體性終于升級(jí)了，也有了扎實(shí)感，只是韌性方面還是有提升的空間。而方向盤方面速邁還有MDPS功能，可調(diào)校轉(zhuǎn)向的力度，對(duì)提升駕駛樂趣有一定幫助，方向盤的指向精準(zhǔn)度以及路感都還可以更好，畢竟作為一款運(yùn)動(dòng)車型要求會(huì)更高一些。

》》詳細(xì)動(dòng)力操控體驗(yàn)《《

③ 空間沒想象中不堪

　　雖然是一部轎跑車型，但畢竟是和K3同一個(gè)平臺(tái)出品，所以在空間實(shí)用性上并不會(huì)差很多。而且因?yàn)殡p門的開口較大，進(jìn)入后排也并不是特別困難。咱們177cm的體驗(yàn)員前后排都能找到不錯(cuò)的坐姿，腿部空間尚好，但由于Coupe的造型，后排頭部的確損失了不少。

　　咱們?cè)賮砜纯葱欣钕淇臻g，這個(gè)就沒想象中給力了，開口不大，高度也不足，大物件儲(chǔ)存會(huì)夠嗆，不過地板倒是挺平順的。

》》詳細(xì)空間體驗(yàn)《《

④ 配置表現(xiàn)如何？

　　一般來說購買小跑車的用戶真不會(huì)太在意配置情況如何，但速邁不一樣，它其實(shí)還兼顧了一定的家用需求，所以侃侃配置還是很有必要的。我們從速邁的參數(shù)列表中可以發(fā)覺，其實(shí)它最值得購買的就是頂配車型--1.6T 旗艦版（22.68萬）。因?yàn)橹挥羞@款車型配備了ESP、坡起輔助、座椅通風(fēng)等功能。

　　其它配置表現(xiàn)其實(shí)挺好，比如6安全氣囊/氣簾、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前后倒車?yán)走_(dá)、帶加熱功能真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口等等。總的來說，它的頂配訴求的可不僅僅是動(dòng)力系能，在人性化配置上表現(xiàn)還是比較出眾的。

　　點(diǎn)評(píng)：速邁的確很適合那些以視覺為導(dǎo)向的人群，極具賣相的外觀可是吸引行人注目禮的絕佳武器。而且速邁還具備很強(qiáng)的動(dòng)力支持，只要是在直道上，它就有發(fā)飆的資本。如果你還是覺得它有些貴，那先想想速邁擁有的配置吧，然后再了解下它的優(yōu)惠（還不小哦），估計(jì)就會(huì)動(dòng)心了。

☆ 本田CR-Z
指導(dǎo)價(jià)：28.88萬
關(guān)鍵詞：低油耗、操控

　　編輯部里本田黨不少，主要是因?yàn)橄矚g車的小編們一般不會(huì)太關(guān)注注重舒適的車型，好玩好操控才是最高訴求。而本田的車型向來是以操控聞名，畢竟出了相當(dāng)多的經(jīng)典車型，比如CR-X。而現(xiàn)在要說的CR-Z，就可以認(rèn)為是CR-X的繼任者，只不過這家伙有些奇葩，采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力雖不咋的，但油耗卻低得嚇人。有人估計(jì)會(huì)吐槽了，小編這CR-Z也太貴了吧，都接近30萬了，可是你們不知道的是，這貨優(yōu)惠動(dòng)輒10萬，也就是說落地也就20萬左右而已，現(xiàn)在你覺得靠譜了吧？

① CR-Z的名頭何來？

　　如果你對(duì)本田性能小鋼炮有一定了解的話，就應(yīng)該會(huì)明白CR-Z出現(xiàn)的意義在哪。那臺(tái)生于1983終于1998年的CR-X，的確帶給了很多性能車迷們非常多的驚喜以及難忘的記憶。CR-Z的出現(xiàn)可以算是一個(gè)精神繼承者，就連這車CR-Z的命名意義--緊湊級(jí)（Compact）、復(fù)興（Renaissance）、起點(diǎn)（Zero）--都是那么的不同凡響。有人因?yàn)槁曇粝矚g上一個(gè)人，也有人會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)名字愛上一部車...

CR-Z各種改裝

② 11年的產(chǎn)品如今依舊前衛(wèi)

　　不得不說本田設(shè)計(jì)師們當(dāng)年的設(shè)計(jì)實(shí)在太過超前，就算是以現(xiàn)在的眼光去審視CR-Z依舊覺得非常時(shí)尚，并讓人眼前一亮，驚艷不已，Coupe造型遵循老前輩CR-X的設(shè)計(jì)手法，但卻一點(diǎn)也不復(fù)古，反而讓人感覺頗有科幻色彩。只是看到這樣的造型，你可能還會(huì)有似曾相識(shí)的感覺，歐版思域、歌詩圖...

　　如果你喜歡看科幻片，電影里的那些炫目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系車，本田新車的內(nèi)裝設(shè)計(jì)總會(huì)讓人耳目一新，并不會(huì)刻意地遵循家族風(fēng)格。CR-Z更是將這種思想無限個(gè)性化。整體不規(guī)則的布局手法，冰藍(lán)色背光，亦真亦幻讓人不能自拔。

③ 跑車也可以省油

　　CR-Z的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)并不像是豐田THS那般屬于強(qiáng)混類型，電機(jī)僅僅是作為輔助作用罷了，必要的時(shí)候出來幫一把，達(dá)至整體動(dòng)力水平不變的前提下可以使用排量更小的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)借助能量回收和自動(dòng)啟停等手段來提高燃油的利用率。

　　本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)是將一臺(tái)1.5L的i-VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)配以電機(jī)結(jié)合而成，最大功率為91kW（124PS），相當(dāng)于一款調(diào)校不錯(cuò)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱系統(tǒng)僅有可模擬6速的CVT變速器可選，國外則還有6速手動(dòng)變速器。經(jīng)過各種技術(shù)加成，CR-Z的油耗被降低至4L/100km。

④ 跑車定位配置也不寒磣

　　如果你覺得作為一款入門級(jí)小跑車，配置會(huì)被忽略的話那你就錯(cuò)了。CR-Z在舒適性以及安全性的配置上兼顧得還不錯(cuò)，當(dāng)然，完全不能跟上述幾款車型相比，但應(yīng)付日常生活就綽綽有余了。

　　點(diǎn)評(píng)：有了非常不錯(cuò)的優(yōu)惠之后，CR-Z的可購買性就高了，要知道，這款小跑車的可玩性那可是相當(dāng)?shù)拇螅珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及非常出色的前驅(qū)調(diào)控都是其可以慢慢品玩的賣點(diǎn)。更何況，在國家逐漸放寬改裝門檻的當(dāng)下，CR-Z巨大的改裝潛力同樣也是車迷們的福音。

☆ 斯巴魯BRZ
指導(dǎo)價(jià)：26.9-27.9萬
關(guān)鍵詞：操控、漂移

　　如果要說是20-30萬元的小跑，小編剛開始想到的肯定是豐田86，不過考慮到最近86露臉太多，怕鋒芒畢露適得其反，所以就先讓它一旁歇著吧。此次出場(chǎng)的是斯巴魯BRZ，作為86的孿生兄弟，實(shí)力等可都不在話下。

① 風(fēng)一般的少年

　　相比豐田這個(gè)正兒八經(jīng)的品牌，斯巴魯則要野性得多，大多數(shù)的印象是因?yàn)樗斐隽讼喈?dāng)多高水平的SUV，比如森林人、傲虎等等，而且斯巴魯sti也締造了不可磨滅的性能神話。86與BRZ的出現(xiàn)，斯巴魯可是拿出了看家技術(shù)--水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　試駕過手動(dòng)版本的86之后，2.0L+6MT成為了我們心目中86亦或者BRZ的最佳匹配--但也是最難馴服的。不過受到限額影響，每10輛BRZ中僅有1~2部為手動(dòng)車型（畢竟喜歡手動(dòng)那種直接操控感的還是比較少）。如果你想挑戰(zhàn)自己的駕駛極限逼升自己的潛能，手動(dòng)車型是首選，但必須得有足夠的耐心。

　　而后驅(qū)的布局，這應(yīng)該算是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟銳志就是個(gè)先例，這對(duì)斯巴魯來說倒是個(gè)新鮮事物，要知道BRZ算是斯巴魯?shù)谝豢詈篁?qū)車型。再來個(gè)LSD限滑差速器加持，實(shí)現(xiàn)大幅度漂移并不是難事...

② 最得當(dāng)?shù)男∨茉O(shè)計(jì)

　　斯巴魯BRZ應(yīng)該算是今天介紹的車型里最具跑車外觀的車型，首先，低矮兼極具流線的車身基本上就把實(shí)用性壓榨到了最小的程度，再加上無框雙門，翹起的小尾翼等，它似乎在極力說明：就算只有2.0L的心臟，我也要成為當(dāng)之無愧的跑車！

　　與目前很多入門級(jí)跑車不同，在打開斯巴魯BRZ的車門那一刻開始，你會(huì)感受到很多“原始”。對(duì)于一款以駕駛為核心價(jià)值的跑車，除了方向盤、腳踏板、變速箱、手剎以外，其它的設(shè)備均為“豪華設(shè)備”，它們的出現(xiàn)只是為保障日常使用的實(shí)用性。過去的1小時(shí)試駕時(shí)間內(nèi)，雙眼更愿意凝視著前方的彎道，而雙手緊緊把握著方向盤，基本沒有時(shí)間去使用它的附加設(shè)備。

③ 雖說不在乎，但其實(shí)看看也無妨

　　盡管我們都覺得像斯巴魯BRZ這樣的純玩小跑沒必要裝那么多的配置，不過如果平時(shí)偶爾需要拿來通勤的話，配置多些還是可以提高駕駛舒適性的。咱們看看這款價(jià)值20來萬的小跑都有哪些配置值得一提。

　　首先是安全方面，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是有的，而且關(guān)閉還分兩段式，VSC SPORT以及VSC OFF，前者在某個(gè)程度下依舊會(huì)發(fā)生電子介入，兼顧極致的操控以及安全；而后者則是完全不管不顧，任由你撒潑玩耍。除了VSC外，安全氣囊同樣不少，除了常規(guī)的全方位6氣囊/氣簾輔助外，還配有膝部氣囊，靠譜。

　　再來就是舒適性方面，其實(shí)BRZ的配置還真不算低，什么無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)真皮加絨質(zhì)座椅、氙氣大燈+LED日行燈等等...總體來說可是有模有樣的。

④ 坐的舒不舒服？

　　BRZ的座椅是由皮革和Alcantara拼接而成，筒形座椅在包裹性上自然非常出色，只是顯得有些單薄，前排空間表現(xiàn)也算得上優(yōu)秀，盡管坐姿比較低，但視野依然開闊，不難適應(yīng)。至于后排的空間，就別想太多了吧，我們拿之前體驗(yàn)的86來做一個(gè)例子...

展示車型：豐田86（詳細(xì)體驗(yàn)）

　　點(diǎn)評(píng)：兩個(gè)同事在不同路況試駕完斯巴魯BRZ后都稱，同級(jí)別中沒有比它更好玩的車型了，小編雖然沒親自體驗(yàn)BRZ，不過豐田86卻感受了好一段時(shí)間，完后也會(huì)有一樣的感受。它動(dòng)力雖不是最好，配置也不算太高，后排空間還很局促，但它卻很成功地激發(fā)了我們內(nèi)心對(duì)駕駛的最初欲望，我想這就已經(jīng)足夠了。

☆ 大眾尚酷
指導(dǎo)價(jià)：19.88～39.88萬
關(guān)鍵詞：神車，個(gè)性

　　大眾套娃見得多了，但尚酷Scirocco依舊沒有被完全魔化，見過的人都會(huì)不自覺被吸引目光。車身低矮充滿著跑車味，外觀也過分犀利，整體視覺充滿著很強(qiáng)的攻擊性。充滿欲望的外觀下面還配合著強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，加上源自高爾夫的優(yōu)秀操控感，尚酷Scirocco可以算是一款人見人愛花見花開的大玩具。

① 發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)水土不服

　　尚酷的發(fā)動(dòng)機(jī)比較奇特，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)分為單增壓和雙增壓兩個(gè)版本，不過由于油品不合導(dǎo)致的水土不服，1.4T渦輪+機(jī)械雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)（161匹馬力）已經(jīng)慢慢退出市場(chǎng)，僅留普通版的1.4T單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（122匹馬力）。除此之外，還有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，最大功率211匹馬力，如果你還嫌不夠，還有個(gè)尚酷R高性能版，256匹的馬力足以讓你嗨翻天。

　　1.4TSI搭配的7速DSG雙離合器變速箱，是大眾專門為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的。擁有7個(gè)前進(jìn)擋使得每個(gè)檔位的齒輪比例更加接近，讓馬力相對(duì)較弱的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都可以做到起步迅猛，加上輕巧敏捷的車身，不失駕駛樂趣；再來就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備的是6速濕式雙離合，技術(shù)更為成熟，可扛扭力也更大一些。

　　尚酷Scirocco采用前麥弗遜后多連桿的懸掛設(shè)定，經(jīng)過大眾工程師的調(diào)校，尚酷在轉(zhuǎn)向時(shí)的靈活和高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性非常好。前后獨(dú)立懸掛不光再操控上表現(xiàn)優(yōu)異，日常行駛的舒適性也非常好。

② 外觀長得不像大眾

　　尚酷Scirocco完全不像大眾家族的其它成員那樣謙虛樸素，從車頭開始，整個(gè)車身就被設(shè)計(jì)得扁平狹長，黑色長條的進(jìn)氣格柵兩旁長著眼鏡蛇般的眼睛，狠狠地盯著對(duì)面的來車和路面。側(cè)面是尚酷Scirocco展現(xiàn)性感曲線最好的地方。上揚(yáng)的側(cè)窗、黑色的B柱、尖銳的上腰線，和極度外拋的后翼子板弧線，都在全面展示這款Coupe車型的緊湊身段。

　　如果說外觀不像，那內(nèi)飾就能看出與大眾的血緣關(guān)系了，布局上基本上還是大眾那套“八股文”做法，不過中控的鋼琴面板以及黑色座椅+紅線接縫的設(shè)計(jì)時(shí)刻告訴我們，這真是一款不能小覷的鋼炮車型。

③ 咱們看看配置如何

　　我挑選的是1.4 TSI GTS車型，售價(jià)25.58萬，看來看去，也就這款“性價(jià)比”比較高。乍一看去，這款尚酷的安全配置還是挺高的，如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊/氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及坡起輔助等功能。

　　舒適性顯得比較一般，空調(diào)是手動(dòng)的、座椅是織布的，也沒有天窗，配置稍微比較低調(diào)一些。

④ 配置不咋的，價(jià)格會(huì)不會(huì)顯得太高？

　　嗯，雖說尚酷作為一款小跑的確不應(yīng)該追求太多的配置，不過從之前介紹的情況來看，尚酷的情況并不是特別樂觀，而且1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有說特別給力。那尚酷還值得買嗎？咱們看優(yōu)惠吧，不同配置優(yōu)惠幅度各不一樣，就像上面說的那款1.4 TSI GTS，不同地區(qū)優(yōu)惠幅度也有2萬-4萬元，幅度不可謂不小。

　　點(diǎn)評(píng)：大眾向來是做小鋼炮的好手，高爾夫GTI就是一個(gè)最好的例子，而尚酷你可以把它當(dāng)成變帥了的高爾夫。還有一點(diǎn)值得一提的是，其實(shí)尚酷的內(nèi)飾質(zhì)感真的很好，用料做工也非常到位，結(jié)合上優(yōu)惠的話，其實(shí)還是有購買價(jià)值的。