【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】年輕的高富帥選車(chē)，首先得有格調(diào)不能失了身份；調(diào)子起高了，還得附加有活力且時(shí)尚這些特點(diǎn)，才能更容易吸引女生們的注意。但，不管是家有金主還是少有所成，只要還沒(méi)富到王思聰?shù)某潭龋沁x車(chē)估計(jì)還是會(huì)考慮性?xún)r(jià)比的問(wèn)題。如何才能有逼格又能夠一箭穿心地俘獲佳人？我不得不告訴你，最近新上市的幾款SUV都具備這個(gè)條件。

　　首先得說(shuō)保時(shí)捷Macan的上市，要知道，它可是保時(shí)捷的“親民”產(chǎn)品，價(jià)格掉到了史無(wú)前例的50萬(wàn)元級(jí)別，那些原本對(duì)保時(shí)捷不敢有非分之想的小土豪們不由得精神一振；而同期上市的還有寶馬X4，這款X3與X6的合成體同樣具有非凡的視覺(jué)效果以及品牌影響力；當(dāng)然，還別忘了男女通殺的路虎攬勝極光，它存在的意義就是證明路虎車(chē)型不一定非得加價(jià)的...最后，我還想加這么一款車(chē)，Jeep牧馬人，為什么？因?yàn)檫@款車(chē)是男人野性的象征，同時(shí)對(duì)御姐型殺傷力相當(dāng)大。

★ 保時(shí)捷Macan
官方指導(dǎo)價(jià)：55.8~98.8 萬(wàn)

　　好吧，其實(shí)小編拿保時(shí)捷Macan出來(lái)是有點(diǎn)欺騙感情的嫌疑，據(jù)我們的到店調(diào)查，這款入門(mén)級(jí)只有55.8萬(wàn)的Macan幾乎是不存在“裸車(chē)購(gòu)買(mǎi)”這個(gè)概念的。要知道，中國(guó)有錢(qián)人多到外國(guó)人都不敢相信，想要買(mǎi)低配，啥也不加裝？那你排隊(duì)等到地老天荒吧，到時(shí)候，妹紙都嫁人了...

① 50來(lái)萬(wàn)的Macan能順利買(mǎi)到嗎？

　　這就得說(shuō)到中國(guó)特有的怪現(xiàn)象，某些豪華車(chē)型，越火熱越加價(jià)，不加價(jià)也會(huì)提供一大堆的選裝件讓你選裝，對(duì)于一些有錢(qián)人來(lái)，往往會(huì)經(jīng)不住銷(xiāo)售的一張嘴，一大堆華而不實(shí)的配件到手后，從開(kāi)始到報(bào)廢也用不了幾次...我先列舉一部分Macan的選裝件給各位看官瞧瞧，記得，這只是一小部分而已...

售價(jià)：￥49600元（Macan Turbo標(biāo)配）

BOSE音響售價(jià)：￥19800元（Macan Turbo標(biāo)配）
Burmester柏林之聲音響售價(jià)：￥79700元

　　咱再說(shuō)說(shuō)之前的到店調(diào)查，雖然很多地方都有現(xiàn)車(chē)可提并且表示不用加價(jià)，但是，這些現(xiàn)車(chē)均是加裝了套件的風(fēng)尚版或者運(yùn)動(dòng)版，綜合起來(lái)會(huì)比裸車(chē)貴個(gè)10萬(wàn)元左右。而那些選裝件分解來(lái)看的話，價(jià)格還真不便宜！如果你是從網(wǎng)上直接預(yù)訂不加任何選裝件的車(chē)型時(shí)，到4S店會(huì)被告知不接受選裝配置低于7萬(wàn)元選裝件的訂單...

② Macan的視覺(jué)效果如何？

　　Macan的外形其實(shí)就是卡宴的縮小版，尤其是前面部分的設(shè)計(jì)上，大體上延續(xù)了“青蛙式”的臉譜，只不過(guò)其較為緊湊的身軀加上一點(diǎn)也不低調(diào)的中網(wǎng)讓它變得更加鬼馬精靈，顯得更為年輕化，而且后溜背的設(shè)計(jì)極為動(dòng)感。乍一看下，它其實(shí)真的跟100來(lái)萬(wàn)的卡宴差別不大，也難怪會(huì)有如此多的人對(duì)它如此著迷了。

　　Macan中控臺(tái)相比老大哥卡宴顯然更加的簡(jiǎn)潔，也可以表露出保時(shí)捷對(duì)于Macan態(tài)度--打造出一臺(tái)擁有媲美911跑車(chē)般操控的SUV--所以中控臺(tái)的設(shè)計(jì)理當(dāng)如轎車(chē)甚至是跑車(chē)般干凈利落，過(guò)于花哨或許是累贅。

③ 空間實(shí)用性強(qiáng)嗎？

　　很多人覺(jué)得，既然作為一款“跑車(chē)式”的SUV，那空間會(huì)不會(huì)捉襟見(jiàn)肘呢？經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)后，發(fā)覺(jué)其實(shí)它的實(shí)用性要比想象中要好得多，起碼身材170cm的乘客前后排都能找非常舒適的坐姿。

　　而日常儲(chǔ)物空間就比較弱一些了，前后排都各有兩個(gè)杯架，除此之外，找不到任何人性化的儲(chǔ)物空間了。這方面和Q5是完全相同的，更追求運(yùn)動(dòng)的Macan顯然對(duì)此更加不屑一顧。不過(guò)后備廂容量倒是與Q5有得一比，把座椅放倒后可以形成一個(gè)較平整的空間，可達(dá)到1500L的容積。

④ 動(dòng)力實(shí)在強(qiáng)勁

　　Macan提供了3款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，不過(guò)如果是50來(lái)萬(wàn)的車(chē)型的話，就只能裝配2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)版本了，好在動(dòng)力也不弱，最大功率為174kW（237PS），最大扭矩350Nm，百公里加速也才6.9秒而已，這對(duì)一個(gè)尺寸不小的SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)難得。至于3.0T以及3.6T這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就更狂暴了，尤其是3.6T Turbo這款，如果加裝個(gè)彈射起步裝置的話，百公里加速可不僅僅是4.8秒而已。

　　變速箱匹配的依舊是7速PDK雙離合變速器，這套離合器還真不用說(shuō)了，保時(shí)捷專(zhuān)屬御用，可靠以及成熟度可不是大眾的7速DSG可以媲美的。

　　點(diǎn)評(píng)：拋開(kāi)需加裝選裝件才能購(gòu)買(mǎi)這個(gè)要素外，保時(shí)捷Macan其他方面的表現(xiàn)的確很具吸引力，首先吧，外觀如同卡宴，氣勢(shì)是有了，而且保時(shí)捷標(biāo)志的品牌價(jià)格著實(shí)不菲。其次配置入門(mén)級(jí)就很豐富，應(yīng)有盡有，當(dāng)然，如果有錢(qián)的話，部分選裝配置更具吸引力，比如價(jià)值近8萬(wàn)元的柏林音響...而說(shuō)到動(dòng)力就真是它的大賣(mài)點(diǎn)了，不管是哪個(gè)排量，輸出都足夠強(qiáng)大，秒殺同價(jià)位其他SUV不成問(wèn)題；至于對(duì)手，也許Macan真不具備傳統(tǒng)意義上的對(duì)手，一車(chē)獨(dú)樂(lè)天下...

★ 寶馬X4
官方指導(dǎo)價(jià)：55.20～77.40萬(wàn)

　　與Macan一同“出道”的還有這款寶馬X4，它的身份比較復(fù)雜，由X3的平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，但外形設(shè)計(jì)總體來(lái)說(shuō)卻又依照X6的風(fēng)格。不過(guò)仔細(xì)一想，這種做法其實(shí)在寶馬體系里很常見(jiàn)，比如3系與4系，5系與5系GT等等，全方位覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，布局得滴水不漏。

① 寶馬X4像X3還是像X6？

　　可以說(shuō)X4是X3與X6的結(jié)合體，前臉基本上就直接從X3那移植過(guò)來(lái)，側(cè)身造型則是保持X6的轎跑風(fēng)格。剛開(kāi)始X6上市時(shí)，我還記得當(dāng)時(shí)惹來(lái)很多的爭(zhēng)議，這么一款CROSS到極致的SUV，完全打破了原來(lái)的認(rèn)知理念，不過(guò)隨著時(shí)間的流失，如今的X6在路上的可見(jiàn)度還真心不低啊。而X4秉承了這一風(fēng)格估計(jì)很大原因是由于此設(shè)計(jì)已經(jīng)被消費(fèi)者所認(rèn)可，而且如此運(yùn)動(dòng)的身姿放在X4身上，其實(shí)更是毫無(wú)違和感。

　　說(shuō)到內(nèi)飾就有些無(wú)聊了，還是拿親兄弟X3來(lái)做個(gè)對(duì)比會(huì)更直觀。就外觀而且他倆差距還是比較明顯的，一個(gè)運(yùn)動(dòng)，一個(gè)越野。但進(jìn)入車(chē)內(nèi)你會(huì)感覺(jué)一切都來(lái)得那么熟悉那么自然，無(wú)非就是那么幾塊木質(zhì)飾板被替換成了啞光鍍鉻來(lái)彰顯運(yùn)動(dòng)基因。

② 后排終于能坐3個(gè)人了

　　剛開(kāi)始擔(dān)心寶馬X4的Coupe造型也會(huì)對(duì)后排造成一定的影響，但其實(shí)也沒(méi)有，頭部依舊有1拳多的空間剩余，腿部與Macan的水平相仿。還有一點(diǎn)值得一提的是，寶馬X6僅有4座設(shè)計(jì)，而X4則回歸到可坐5人，這對(duì)于一些剛好5口之家的用戶(hù)來(lái)說(shuō)實(shí)在是一大福音。

　　值得一提的是X4的后備廂容量同樣不小，常規(guī)就有500L，這與一般的轎車(chē)水平差不多；而座椅放倒后可升至1400L，滿(mǎn)足日常需求綽綽有余，而且地板也很平整。不過(guò)由于是Coupe的造型，后溜背的設(shè)計(jì)會(huì)影響到一些有些高度的物品，這點(diǎn)需要注意。

③ 三種動(dòng)力可選

　　寶馬X4有三種動(dòng)力系統(tǒng)可以選，其中xDrive20i搭載的是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184Ps；xDrive28i搭載的是2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245Ps；xDrive35i則搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)配有高精度直噴系統(tǒng)、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)以及Valvetronic電子氣門(mén)（無(wú)極可調(diào)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)），這些技術(shù)相得益彰從而提供了平穩(wěn)高效的動(dòng)力輸出、十分迅速的響應(yīng)性以及更低的油耗值和排放量。

　　匹配的都是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，并在方向盤(pán)上配有撥片。這套變速箱已經(jīng)多方使用了，與寶馬現(xiàn)在主打的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配非常到位，動(dòng)力傳輸也很及時(shí)到位，最重要的是油耗還挺給力的。工信部綜合三款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗為7.5-8.7L/100km，鼓掌吧。

④ 選裝配置同樣一大堆

　　如果你覺(jué)得寶馬X4入門(mén)級(jí)配置不夠，官方還給你提供了很多提升的空間，你看，什么電控減震控制系統(tǒng)、全景攝像機(jī)、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等等都是比較實(shí)用的玩意，而且價(jià)格也不會(huì)貴得離譜，金主們這些確實(shí)是可以考慮一下。

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬X4的表現(xiàn)相比X3以及X6來(lái)說(shuō)，其硬實(shí)力與X3不遑多讓?zhuān)瑩碛幸粯拥陌l(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，而外形上，更有出色的設(shè)計(jì)完全秉承了大哥X6的基因，視覺(jué)上更霸氣，實(shí)用性上也不弱，這也是X4最為均衡的一點(diǎn)。再考慮到售價(jià)，入門(mén)級(jí)雖比X3的xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝版貴3萬(wàn)元左右，不過(guò)在配置上做出了一定的補(bǔ)足，也就是說(shuō)，X3與X4完全是外形走向，就看你喜歡哪一種風(fēng)格。

★ 路虎攬勝極光
官方指導(dǎo)價(jià)：52.80～66.80萬(wàn)

　　去年官降十萬(wàn)新增入門(mén)車(chē)型，隨后大大小小的升級(jí)加量不加價(jià)，攬勝極光估計(jì)是路虎車(chē)系里唯一一款不用加價(jià)而且還有大幅度優(yōu)惠的車(chē)型了吧？這款在《Top gear》主持人口中贊譽(yù)有加的車(chē)型，估計(jì)真沒(méi)料到在中國(guó)會(huì)是這么一個(gè)結(jié)果。

① 美麗的外觀下還有啥？

　　不用說(shuō)，極光最被人津津樂(lè)道的當(dāng)屬其外形設(shè)計(jì)，相信不管是男性還是女性車(chē)主都會(huì)對(duì)其外形缺乏抵抗力。相比神行者2、第四代發(fā)現(xiàn)、攬勝等等的硬派作風(fēng)，極光優(yōu)美的身形線條的確顯得非常異類(lèi)。也有可能是因?yàn)檫@個(gè)原因，會(huì)讓很多越野愛(ài)好者質(zhì)疑它的能力。

　　咱們還得說(shuō)說(shuō)它的內(nèi)飾，其實(shí)極光真心做到了表里如一，其內(nèi)飾風(fēng)格很簡(jiǎn)潔，但絲毫不會(huì)覺(jué)得缺乏亮點(diǎn)，帶斜角的中控臺(tái)就很有運(yùn)動(dòng)的氣息所在。而且從按鍵的標(biāo)注配置來(lái)看，極光的豪華感可是一點(diǎn)不差。

② 空間的確是個(gè)硬傷

　　其實(shí)從極光的外形來(lái)看就知道不能對(duì)其空間抱有太大的期望，當(dāng)然，主要指的是其頭部空間；腿部空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，起碼175cm的乘客腿部并不會(huì)特別憋屈。那頭部空間如何去彌補(bǔ)？打開(kāi)全景天窗吧...

　　極光的儲(chǔ)物空間也并沒(méi)有像那些個(gè)性分子那樣不近乎人情，前后門(mén)板的強(qiáng)大儲(chǔ)物能力給人留下了深刻印象，其他儲(chǔ)物空間在之前的對(duì)比中也沒(méi)有明顯的短板，只是它的前排扶手箱內(nèi)部空間實(shí)在小，而且非常淺，只能放下一小瓶礦泉水，平時(shí)也就能放下一些證件錢(qián)包等小物品，實(shí)用性并不強(qiáng)。

③ 2.0T+9AT，動(dòng)力油耗全都有

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依然裝配在全系的極光上面，最大馬力240PS，最大扭矩340N·m，數(shù)據(jù)上沒(méi)有任何變化。雖然動(dòng)力水平實(shí)力并不差，不過(guò)在動(dòng)力選擇方面極光還是有些單調(diào)，畢竟Macan為了殺入極光所在級(jí)別市場(chǎng)也反應(yīng)神速地推出2.0T版本，極光或許也應(yīng)該擴(kuò)充一下陣營(yíng)了。差點(diǎn)忘了，極光還有一款2.2T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率190馬力，最大扭矩420Nm），不過(guò)鑒于這款并不是主打的版本，咋還是放過(guò)吧。

　　極光身上的全新9AT來(lái)自ZF，關(guān)于這款橫置的9速變速箱大家可能更多地在自由光上面了解過(guò)，它具有重量輕和體積小等特點(diǎn)，對(duì)于極光這類(lèi)傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對(duì)極光在加速方面的表現(xiàn)和油耗水平等項(xiàng)目上會(huì)有讓人驚喜的提升。

④ 極光還有越野精神么？

　　相信有不少人在懷疑極光的外形如此漂亮又被定義為城市SUV，是不是越野能力就會(huì)被極大地削減了？咱們還是得靠事實(shí)說(shuō)話。

　　極光還配備智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，能夠智能地切換四驅(qū)與兩驅(qū)動(dòng)力傳輸，而且還能夠按需分配后輪動(dòng)力。在起步時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)為四驅(qū)，而且根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況合理分配左右兩個(gè)后輪的動(dòng)力，幫助我們更好更敏捷地起步，之后便轉(zhuǎn)為兩驅(qū)，提升燃油效率。

　　實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，極光的硬指標(biāo)并不差，這就決定了它應(yīng)對(duì)許多復(fù)雜地形都能得心應(yīng)手。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的強(qiáng)大已無(wú)需贅言，在極光身上依然可圈可點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：鑒于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不太熱衷于越野，那么就可以歸咎于極光之所以不受重視是因?yàn)閷?shí)用性差的緣故了，除此之外我還真的很難想到理由。而且還有個(gè)怪現(xiàn)象就是，每次在路上看到駕駛極光的，幾乎都是女性...男人啊，需要一個(gè)漂亮的女人，但卻并不一定會(huì)找一部漂亮的車(chē)。

★ Jeep牧馬人
官方指導(dǎo)價(jià)：42.99～59.99萬(wàn)

　　你可以不喜歡Jeep這個(gè)品牌，但你必須承認(rèn)是他給了我們?cè)揭败?chē)(或者說(shuō)SUV)的這個(gè)概念，作為四驅(qū)越野車(chē)的鼻祖，Jeep品牌一直保持著僅生產(chǎn)越野車(chē)的傳統(tǒng)(其實(shí)路虎也是)。牧馬人當(dāng)然可以作為一個(gè)標(biāo)桿式的存在，無(wú)論是撒哈拉（Sahara）還是羅賓遜（Rubicon），都具備絕強(qiáng)的翻山越嶺的能力。

① 外觀硬漢做派太經(jīng)典了

　　如同經(jīng)典的MINI一樣，Jeep對(duì)于外觀方面的改動(dòng)同樣非常謹(jǐn)慎，它并不能像德系車(chē)那樣中期改款在前后杠方面玩什么花樣，它只能在很小的細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。在2014款的牧馬人外觀上同樣改動(dòng)甚少，但你絲毫不會(huì)覺(jué)得這樣的外觀會(huì)很過(guò)時(shí)，牧馬人對(duì)堅(jiān)守經(jīng)典、絕不妥協(xié)的倔強(qiáng)勁兒在2014款上依舊延續(xù)，這與大切諾基完全走了一個(gè)不一樣的風(fēng)格。

　　新款牧馬人的內(nèi)飾同樣延續(xù)了前序車(chē)型上的設(shè)計(jì)，基本上沒(méi)有改變，內(nèi)飾方面整體與實(shí)用為中心，任何花哨的東西都沒(méi)有，考慮到車(chē)型的定位和售價(jià)，這樣駕駛氛圍可以說(shuō)是完全夠用了。

　　既然是越野車(chē)，咱們就不說(shuō)空間了吧，畢竟這還真不是牧馬人的訴求，它所能做到的就是前排的駕駛者可以坐的穩(wěn)固，不會(huì)被晃得七倒八歪就好。不過(guò)后備箱空間的話倒可以說(shuō)說(shuō)，看著不小，但并不平整，所以實(shí)用性還是欠佳。

② 動(dòng)力選擇多樣性

　　牧馬人全系提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，比如2.8T的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0L/3.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而重點(diǎn)要說(shuō)的當(dāng)然是最為均衡的3.0L版本。搭載的是一臺(tái)具有全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的3.0L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該說(shuō)它是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造而來(lái)的，這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了緊湊輕巧的高壓鑄鋁缸體，不僅縮小了尺寸，而且優(yōu)化了布局，延續(xù)了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)上的成熟、可靠、耐用的特點(diǎn)。所以與其說(shuō)是拉低了這兩款車(chē)的入門(mén)門(mén)檻，不如說(shuō)是順應(yīng)了國(guó)家最新的新車(chē)船稅法。

　　變速箱就依舊然是那老掉牙的5速手自一體了，成熟可靠是最大優(yōu)點(diǎn)，至于省油、是否平順等等，就真不是牧馬人想要去考慮的問(wèn)題了。

③ 咱還是多說(shuō)些越野的東西吧

　　Jeep有專(zhuān)門(mén)的一套越野道路評(píng)級(jí)系統(tǒng)--Trail Rated，于2003年推出，目前也算是越野評(píng)級(jí)領(lǐng)域里極具影響力的標(biāo)準(zhǔn)。之前導(dǎo)購(gòu)組的主編B總就親自飛到美國(guó)去體驗(yàn)了一番，從結(jié)果來(lái)看，Jeep牧馬人的實(shí)力評(píng)級(jí)為10級(jí)，算是頂級(jí)的存在了。當(dāng)然，這些評(píng)級(jí)可不是隨便說(shuō)說(shuō)就算，需要經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試，而其復(fù)雜度本篇就不細(xì)說(shuō)了，有興趣的可以點(diǎn)下面的圖片跳轉(zhuǎn)觀看。

　　強(qiáng)大的越野實(shí)力也得益于強(qiáng)大的底盤(pán)系統(tǒng)，強(qiáng)大的傳動(dòng)比、前后差速鎖以及SWBAR都是極為強(qiáng)勁的武器。而強(qiáng)度更高的DANA44硬軸依然是Rubicon十周年紀(jì)念版的選擇，無(wú)論是外殼還是里面的軸承都有更強(qiáng)的表現(xiàn)。

④ 如果買(mǎi)個(gè)50萬(wàn)元的版本，你還能獲得什么配置

　　雖然說(shuō)牧馬人并不追求配置，但如果在應(yīng)有的價(jià)格內(nèi)可以有更多的舒適享受，我想應(yīng)該不會(huì)有人拒絕吧。如果預(yù)算50萬(wàn)元，你可以買(mǎi)到裝備倒何種程度的牧馬人呢？咱們一起瞧瞧。

　　不管是兩門(mén)版的Rubicon（48.99萬(wàn)）還是四門(mén)版的Sahara（46.99萬(wàn)），價(jià)格主要差主要是Rubicon裝配了前后差速鎖，越野能力更強(qiáng)大。而兩者的其它配置其實(shí)都是差不多的。舒適性方面有皮座椅、皮方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等，其它多余的還真是不太多了。

　　點(diǎn)評(píng)：凡是有點(diǎn)血性的男子，估計(jì)都會(huì)將這款車(chē)作為眾多“Dream cars”之一，平時(shí)它的確不能給你一般車(chē)型的那種舒適感，但當(dāng)你心血來(lái)潮想去撒野一番時(shí)，它就是不二之選了。